Tipuri și clasificarea navelor

Înainte de povestea navelor de marfă ar trebui să fie definită cu termenul în sine. Ce este o navă de marfă? Așa numita structură plutitoare high-tech, capabile să transporte propria putere o varietate de materiale, bunuri și mărfuri între porturile maritime. Mai mult decât atât, nava nu se aplică clasei de pasageri (nave de pasageri sunt, de asemenea, posibilitatea de a transporta mărfuri, dar nu specializat în acest scop).

Principalele tipuri de nave de marfă

Clasificarea generală se bazează pe tipul de marfă transportată de navă de marfă. Există trei grupuri principale de nave:

În cadrul fiecărui grup se împarte în ceea ce privește regularitatea traseului:

Kargolaynery lucra la una sau mai multe rute, de croazieră pe programul exact. Trump merge fără calendare, transportul mărfurilor ca ordinele primite corespunzătoare.

Acesta este cel mai comun de transport marfă marin. Numărul lor este mai mare de 75% din numărul de nave înregistrate. Acest grup este împărțit în tipuri, în funcție de caracteristicile de transport și a încărcăturii transportate:

vrachiere universale;
vrachiere;
vrachiere specializate.

Grupul specializat în domeniul includ frigidere, ro-ro, mai ușoare, lemn, etc.).

mărfuri universal uscat

Acest grup de nave este cea mai mare dintre mărfuri uscate. ei au de obicei două (chiar trei Ocean) punte. Uneori, în loc de o treime punte pe nave mari stabilite platformă în cala centrală. În acest spațiu interior este folosit mai eficient. Acest lucru este deosebit de important atunci când transportul maritim cu concluzia limitată a înălțimii. deck facilitează distribuirea de bunuri care nu sunt consecvente în proprietățile lor.

vrachiere specializate

Lemn - nave cu o singură împodobită cu un bord liber redus. Pentru a facilita încărcarea / descărcarea pădurii nu au nici un montanți.
Frigidere - nave pentru transportul de mărfuri perisabile. Acestea diferă de dimensiuni mici (128 m). De la mărfuri standard de uscat acest tip este de dimensiuni reduse deține și hașuri. Spațiile de marfă în nici frigorifice mai mult de 6 metri.
portcontainere - nave, adaptate pentru transportul de containere (marfă mare) cu parametrii standardizate de greutate și dimensiuni.
Mai ușoare - navele care transportă barje autopropulsate plutitoare (brichete). La bord acestea sunt luate direct de la portul de descărcare a apei se realizează printr-o apă brichete de expunere. O astfel de metodă de livrare a mărfurilor în porturile este utilizat în apă puțin adâncă, care nu pot merge la instanța de mare.
Feriboturile care transportă mașini și trenuri peste mări și strâmtorile cu pasagerii și încărcătura lor. Alocați feriboturi de cale ferată și mixte. Aceasta din urmă poate transporta simultan orice transport terestru.
Ro-ro (ro-ro) - navă de transport cu un metru orizontal sau vertical orizontal metodă de încărcare / descărcare. Acestea sunt utilizate pentru masini de transport, role-remorci, vehicule și mărfuri pe paleți. Sarcina aplicată navei prin rampa și are loc pe punte pentru rampe și lifturi în mișcare de tractoare. Stivuitore și alte mașini de la bord.

Aceste nave de mărfuri uscate destinate să transporte mărfuri în vrac în vrac (vrac).

Vrachiere cu echipament la bord de manipulare (macarale, benzi transportoare), pentru a permite o încărcare / descărcare de port fără mecanisme de atracție. Aceste nave pot lucra cu orice port, indiferent de echipamentul.
Bulkers fără echipament de manipulare la bord, în funcție de macarale port și linii de transport. Acestea sunt folosite pe rute specifice cu porturi fixe, dotate cu echipamentul necesar. Lipsa de ridicare de echipamente și linii de transport face ca aceste vase ieftin și ușor de întreținut.
Bulkers BIBO - nave de mărfuri uscate, dotate cu echipamentul de ambalare. O astfel de navă este în măsură să urce la bordul zahărului adoptat în vrac și descărcarea deja ambalate. Linii de ambalare de bord performanță maximă este de 300 de tone pe oră. Numele «Bibo» vine de la «vrac in, saci din» - «movile în interiorul saci afară„.

În funcție de tipul de marfă distinge vrachierelor universale (care pot lua orice marfă în vrac) și de specialitate. Acestea din urmă includ:

camioane cisterna

Tankers - nave-o gătiți care transportă produse vrac. Pe puntea petrolierului este un echipament pentru pomparea lichidelor folosite pentru încărcare / descărcare. Susține acești pereți nave împărțit în compartimente separate tancurilor utilizate pentru transportul petrolului. Când conduceți fără sarcină parțială umplut cu compartimente de apă de balast, oferind stabilitate.
GNL - transportarea gazelor naturale lichefiate (metan, amoniac, azot, butan, propan etc.). Gazul este pompat în rezervoarele de carena vasului. Forma și caracteristicile tancurilor depinde de tipul de gaz. Pomparea și pomparea se face prin intermediul sistemului de conducte folosind compresoare și pompe.
tancuri chimice care transportă substanțe toxice lichide și topite periculoase pentru oameni și mediu. purtător chimic conținut este transportat în butoaie (rezervoare) realizate din material inert la sarcina.

Curtea combinate

Se combină puterea de mărfuri uscate și tanc va transporta în vrac și a produselor lichide. Acest lucru crește eficiența utilizării lor. Aceste nave includ:

Nefterudovoz destinate transportului minereului și ulei mineral. Țineți navei utilizate pentru minereu și rezervoare de aripă - pentru țiței. Este cel mai vechi tip de transport combinat.

Neftenavalochniki care transportă încărcături ușoare în vrac și ulei. Aceste nave nu pot transporta minereu. Uleiul este transportat în rezervoarele laterale și centru cală, mărfurile vrac - deține în Europa Centrală.