Tipuri de rame de elicopter în stil chopper
Pentru a înțelege mai bine ceea ce face ca rama cadru, uita-te la tipurile de bază de cadre - hardteil (bezamortizatsionnye cadru rigid), Softail (semi-moale, cu pendul triunghiular arcuit), iar sistemul de pendul tradițional pe amortizoare cu pufere de cauciuc, numit cauciuc Mount.
Pentru a începe, să ia o privire la componentele principale ale unui cadru pe un exemplu de tip cadru Softail.
A: Ascuns axa de reglementare. plăci de oțel realizate pentru stabilirea setului puntea spate cu șurub cu locaș hexagonal.
B: Pendulul (încercuită în roșu). Partea din spate a cadrului, care este utilizat pentru instalarea roata din spate. Pendulul este atașat la cadru pe o axă de pivotare. Sistemul de suspensie, fixat prin bolțuri între cadru și pendulul este utilizat pentru amortizarea și limitarea mișcării pendulului.
C: placă laterală. piese din oțel rece, tratate pentru fixarea cu precizie axei de rotație. Plăcile (două) țevi sunt sudate la elementul transversal superior și arcele inferioare ale fundului.
D: axa de rotație. oțel masiv, rotund stoc (de exemplu, 35 de oțel HGSA) fixat pe plăcile laterale și oferă un punct de pivotare pentru pendulului.
E: Soba pentru transmisie. Placa de oțel tratată, care se înșurubează la șuruburile de transmisie. Această placă poate fi șuruburi sau sudate pe cadru.
F: Rezervorul de ulei. Rezervorul de tablă, în care uleiul este sistemul de ungere al motorului. (V-Twin necesită ungere abundentă)
G: centrul de stivă. Țeavă sudată între bază și lonjeronul transversal pentru a adăuga rigiditatea cadrului.
H: Tevi traversei. tub curbat, creând spațiu pentru relaxare. Ele sunt sudate la partea de sus a tubului în față și la plăcile laterale din spate.
I: clemă scaun. O mică paranteză utilizată pentru a fixa partea din față a scaunului.
J: motor superior brida de montare: suport de oțel grele sudate la partea inferioară a bazei pentru atașarea V-Twin'a.
K: Site-uri ale soclului motorului. Două plăci de oțel, permițând motorului pentru a fixa partea frontală și centrală a cadrului folosind elemente de fixare standard ale motorului.
L: Nivelarea coloana de direcție. O bucată de bandă de oțel este sudată la baza stud, arcurile clin inferioare și tubul coloanei de direcție. Este folosit pentru a adăuga putere a cadrului regiunii critice datorită redistribuirea presiunii și încărcați pe o suprafață mai mare.
M: Arcul inferior. Arcul inferior (sunt două) sunt sudate la știfturile de locuințe în plăcile laterale din față și spate. Partea verticală este uneori numită burlanului.
N: Adaptatori Controale: proiecții cu găuri filetate, care sunt folosite pentru a seta comenzile (frâne, levier cutie de viteze).
O: țeavă coloana de direcție clin. Detaliu al armăturii cadru care face legătura între arcul inferior și bază. Crește rigiditatea cadrului în zona coloanei de direcție și este utilizat pentru fixarea clin.
P: fixare rezervor: Banda de oțel plat pentru fixarea rezervorului de carburant la cadru.
Q: Coloană de direcție. Piesa tratată de țevi din oțel montate în acesta lagăre sau spată care poartă pentru fixarea volanului.
S: exterior / tub de bază: O parte a cadrului între Clonks direcție și tuburile transversale.
Acesta este tipul cel mai simplu și fiabil de cadre, respectiv, cel mai ieftin. Caracteristica sa distinctivă - absența unui pendul, ca atare, adică, partea din spate a cadrului este fixat rigid roata, nu permițându-i să se deplaseze în raport cu întreaga structură. Astfel, toate funcția de amortizare presupune pneurile roților prin comprimarea aerului în interior, șa și fund motociclist. Prin urmare, acest tip de motociclete cu rame, puteți vedea de multe ori o șa suspendată.
Hardte cadru construit, de regulă, în conformitate cu anumiți parametri ai motocicletei, cum ar fi modificarea cadrului expus cu dificultate. Principalii parametri ai care depinde în principal de dimensiunile principale ale șasiului sunt diametrul și lățimea roții din spate și așezați locația scaunului șoferului. Deci, în timpul construcției unui cadru trebuie să definească cu precizie toate componentele buduyuschego motocicleta.
În aparență, acest lucru este foarte similar cu un cadru rigid, atât de iubit în Statele Unite ale Americii. Cu toate acestea, în acest tip de cadru montat pe pendul capabil să utilizeze amortizoare umede vibrații și deplasarea verticală a roții din spate. Amortizoarele ele însele sunt de obicei situate fie sub placa de transmisie, sau sub scaunul șoferului. În primul caz, amortizoarele de șoc acțiune inversă, în al doilea - de obicei.
Acest tip de cadru este cel mai popular, ajutat de un aspect atractiv, ca roata din spate nu sunt obstrucționate. Cu toate acestea, astfel de cadre sunt una dintre cele mai dificil de fabricat, iar prețurile sunt, prin urmare, în mod semnificativ mai mare de cauciuc de tip Muntele cadre și mai hardtail.
În ciuda acestui nume necunoscut, acest tip de cadru este una dintre cele mai vechi. Este un astfel de cadru, cel mai adesea găsit pe elicopter serial - amintiți-vă, cel puțin, „Ural“.
Cauciuc Mount cadru una dintre cele mai confortabile - amortizare vibrații produs două amortizoare de șoc, și dimensiunea lor nu este limitată în mod particular, de ce le puteți ridica pe placul dumneavoastră. Amortizatoryraspolagayutsya se pe ambele părți ale pendulului, nu ascunse în interiorul cadrului. Este vizibilitatea lor pentru cineva este un plus, dar pentru cineva minus. La fel ca primul crom suplimentar pe bicicleta, acesta din urmă nu doresc să închidă roata din spate elegant. Cu toate acestea, este o chestiune de preferință personală.
Acest tip de cadru este una dintre cele mai democratice din completările și modificările care ne permite să dea motocicleta forma cea mai extravagante. Acest lucru se datorează în principal independența relativă a parametrilor pendulului și restul cadrului.
Notă: masina magazin instrument - magazin de unde poti cumpara scule de mână cu ridicata și cu amănuntul. Magazinul nostru online, oferă clienților o gamă largă de produse de calitate.