tinichigerie Continuare

Bună ziua tuturor! Acesta sezon este în plină desfășurare. Cineva a scăldat, cineva cabana, în timp ce garaj me-. Funcționează chiar și pe un corp la fel de mult, cât de mulți sclavi încep să construiască piramide egiptene. Ca chiuvetă, dislocand băiat în „găuri meu în sus“, am cutreiera rugina, anti-corozive și vechi de etanșare. Deci, taie putregaiul și zonele de coroziune deteriorate.

Bine, ne îndepărtăm de gât și trece la descrierea activității desfășurate și povestea despre cum se face (în opinia mea, punctul de vedere, și apoi să decidă pentru tine).
Rust cutreiera acidul ortofosforic, se diluează cu apă într-un raport de aproximativ 1: 5. Această soluție a fost pus pe suprafață ruginite și freca atașament metalic viteză lentă schetkoy- pentru un burghiu, nepermițând să se usuce. Apoi am pus pe zona tratata de soluție de bicarbonat de sodiu cu apă într-un raport de circa 3 linguri la un litru de apă pentru a neutraliza acidul fosforic. Acest site este o necesitate! În caz contrar, nu fi surprins grund apoi umflat, vopsea, etc. în site-ul tratat, așa cum face un miracol pictori maestru, acoperite „tsinkar“ primer sau vopsea, și spunând, atunci ei spun că „tsinkar“ - rahat. Nu e el rahat și fund pictor. Nimeni nu doresc obidet-, dar este. De altfel, această metodă de curățare are forme de rugină mari pe suprafața stratului de fosfat plus care protejează împotriva coroziunii. Desigur folosi ca un anti-cruste este imposibil, dar pentru a le înlocui fosfatare grund (dacă îl folosiți ca o protecție suplimentară la coroziune) este destul de posibil. De altfel, după neutralizare se șterge uscat umezeala de suprafață și spuma rezultată. Și este mai bine să-l ștergeți cu un degresant. Și sodă și ștergeți întreaga suprafață a unsorii. După o astfel de operațiune, metalul se va întuneca și să devină ceva similar cu oțel inoxidabil.
Deci, o lună digerate:
- punctul spate poddomkratnye, mai degrabă Spar în jurul lor;
- stânga prag;
- membrul din partea stângă din față;
- pardoseli;
- fixarea apărătoare stânga + spat;
- aripa stângă din față;
- front punctul poddomkratnuyu stânga.

Desigur, mulți ar spune că, în acel moment, a fost posibil să se absoarbă întreaga mașină și vopsea, dar nu sunt în grabă și să facă o mașină pentru tine. O mulțime de timp petrecut pe de tăiere putregai și rugina matura. Deoarece foraj de sudare la fața locului nu fac, pisa polizor.

Pragul de stânga.
În general, exterior arata foarte bine, dar a fost un pic de putregai într-un singur loc. Dar am decis să deschidă, și cum să nu vyyasnilos- în zadar.

El a tăiat pragul complet. M-am gândit curat, nou sudură și toate. Dar aici este locul și ma făcut să înlocuiască amplificator. Ei bine, în același timp, și soedinitel.Spilil lor.

Amplificator, deși un pic putred, nu doresc să patch-uri. Este mai bine să-l înlocuiască. Dezbracă suprafață de sudură metalică a acidului ortofosforic și prelucrat așa cum este descris mai sus. În continuare a fost complet eliminat din amplificatorul de transport maritim la sol și o parte interioară a pragului. Conectorul a fost fără el. Degresate și amorsate cu grund epoxidic Novol 360 în 3 straturi.

Etaje.
Recordul anterior de tinichigerie am posta fotografii cu privire la statutul lor sexe. Rot sub picioarele șoferului, pasagerul din față, tunelul ... au tăiat în jos. reparații Cumparata furtune de producție KAMAZ. Separat, vreau să-și exprime „recunoștința“ printr-o KAMAZ ștanțare. Pe lângă faptul că podeaua nu formează este ștampilat, ci mai degrabă este FIG curbat știu cum și cu falduri de metal, astfel încât, de asemenea, nu coincid cu nervurile care formează fabrica de podea. cu siguranță, am înțeles că camionul, plus sau minus 10 mm este în ordinea lucrurilor, dar la naiba, este o mașină de pasageri! Și ce diferență. Ar trebui să fie rușine pentru oamenii lor de a face o astfel de zgură. Prezența găurilor tehnologice de turnare anticoroziv în extensie și Spar poate fi vorba. Ei pur și simplu nu! Mol ce mâner corp. Ei bine, acest Vaz. Și așa merge. Deci, dacă aveți posibilitatea de a cumpăra kituri de reparații VAZ - trebuie doar să le ia în loc de KAMAZ. Am vazovskie kituri de reparații pentru a cumpăra nu a fost posibil. A trebuit să iau Kamaz. În general, modul în care el ar putea potrivi acest lucru. Tot în fotografie. Cut, benzi, tratate cu acid și sodă, degresată, sudate ...

In fotografia de mai sus acidul ortofosforic tratat porțiune de podea și apoi se neutralizează cu soluție de sodă. Sub picioarele conducătorului auto deja Otter sifon. Sub passazhirom- nu. Degreseaza. Placați epoxidice strat primer 3, uscat, prelucrat etanșant suduri caroserie. Aici, astfel:

Etanșant 630 Novol a placut la fel de bine, și toate celelalte produse ale producătorului. Falls bine. Are o aderenta excelenta. Pune-l pe un pistol special toate sudurile și piese de articulații, în cazul în care acesta nu a venit să facă fabrica AvtoVAZ. După aplicarea degetul de etanșare se furișa să apăsați ferm pe metal și pentru a umple cavitățile mici în sudură. Sa dovedit ca aceasta:

Frontul punctul poddomkratnaya stânga.
Nu este nimic de scris. Toate precum și le-a făcut. Striparea solului etc.

punctul poddomkratnye spate.
De asemenea, a scrie este nimic special. Toate operațiunile sunt efectuate ca în sudarea altor piese. Dar, în acest moment ne-ar dori să „mulțumesc“ KAMAZ timbru. În acest caz, ei au învățat chiar și piese ștampilate. Chiar și găuri pentru manipularea cavitati interioare este. Ar fi ideal pentru a pune în cazul în cazul în care nu au ratat poziția tocului 20 mm pe dimensiunea ștampilei.

Iată atât de mult pentru a muta repararea parte la călcâi a căzut pe nervura în elementul lateral:

Fotografia poate fi dificil de a vedea că, în scopul de a rigidizări călcâi recuperează, acesta ar trebui să fie mutat la dreapta cu aproximativ 15-20mm. În general, ne-am termina cu povești de miracol-ștampilează.
Taie din acest kit de reparare inutilă (și pentru punctul de stânga din spate poddomkratnoy și la dreapta), prelucrate, el laminate și cusături gruntanul unse cu soluție de etanșare. În general, toate Feng Shui.