Test drive Volvo XC60 actualizat - XC70

In spatele HS60 R-Design pot fi recunoscute de psevdodiffuzoru, două țevi de eșapament cromate ramură de 90 mm diametru și un spoiler pe hayon

Sub capota - 304 „cai“. Aceasta este cea mai puternica versiune a XC60. Acesta accelerează un vehicul cu ușurință, indiferent de viteza. dinamica excelenta de dimensiuni medii de crossover!

Pentru versiunea sport role Volvo XC60 R-Design este încă mare. Nu este foarte atasat de crossover de conducere activ

Volvo XC60 poate fi echipat cu o suspensie mecatronic, cu o gamă de trei moduri: Confort, Sport și Advanced

După actualizarea tuturor HS60 cu „automat“ sunt echipate cu padele

Lăsând la parcare în condiții de înghesuite, conducătorul auto nu este întotdeauna în măsură să evalueze în mod adecvat situația. Radare situate în partea din spate a HS60 vă va avertiza asupra pericolului

Partea din spate a spătarului canapea adăugat într-o proporție de 40/20/40

Volumul de încărcare de 495 litri HS60 la linia de sticlă și 875 de litri până la tavan. În cazul în care scaunele din spate sunt rabatate, volumul va crește până la 1450 litri

Sistem electronic Volvo XC60 este echipat cu o opțiune de închidere hayon

Și, punct de vedere tehnic, nu este chiar un restyling, ci doar un an nou model de mașină. Dar numărul de modificări - atât externe, cât și interne - este destul de vastă. Uneori nu vei vedea chiar și în timpul faceliftul oficiale.

Volvo XC60 la restaylnga (stânga) și după (dreapta)

Complet nou design a primit în față. Există faruri noi, secțiunile individuale ale lumina zilei cu LED-uri mutat într-o bară de protecție modificată. Hood a devenit mai proeminente, iar barele grilajului este acum terminat în crom. În spatele în HS60 este, de asemenea, un alt bara de protecție și lumini. Toate aceste metamorfoze reactualizat în mod semnificativ imaginea de crossover, să-l modernizeze. În orice caz, aceste diferențe fac posibilă identificarea fără echivoc XC60 actualizat.

Bara de protecție față Volvo XC60 R-Design Serviciu executat într-un mod mai agresiv, grila si 20 inch Jantele sunt vopsite mat antracit și carcasa oglinda aluminiu finisat

Ce este nou în ea? cumpărătorii de crossover suedeză cruțat acum agonia alegerii culorii panoului frontal: acum este întotdeauna negru, și „culoare“ poate fi doar panourile de uși și scaune tapițerie. Acesta a devenit disponibil parbriz încălzit, o nouă consolă centrală mai multe elemente de interior decorat cu „aluminiu“. De asemenea, ca o opțiune poate fi acum comandat grafic panoul de instrumente Sensus cu trei design diferit, pe care le-am fost deja spus de exemplul Volvo V40.

Interior Volvo XC60 R-Design distinge scaun sport speciale, volanul cu logo-ul R-identificare Design si albastru (în loc de roșu), în luminile de bord Performance întruchipare

A atins un nou nivel și sistem de siguranță Volvo. Un sistem îmbunătățit de BLIS radar (urmărire zone „oarbe“). Acum HS60 capabil să detecteze un vehicul se apropie la o distanță de 70 m. Aceste radare pentru a ajuta la urmărirea ambarcațiunii (și să alerteze conducătorul auto), se deplasează în direcția transversală, de exemplu, la ieșirea de mers înapoi în parcare.

Noile faruri folosesc o tehnologie numita Active ridicat de control adaptiv Beam fascicul. Ea nu permite comuta la corp la corp, crearea unei zone de mișcare cilindri speciale pentru deplasarea spre intreruperi de curent masina. De asemenea, acum lumini a început să se rotească.

Sistemul City Safety cu funcție automată de frânare pe crossover-ul actualizat funcționează la viteze de până la 50 km / h. În plus, acesta este completat de noua tehnologie de detectare a pietonilor și bicicliștilor. La detectarea unui sistem de „bariere de viață“ dă mai întâi un semnal sonor de avertizare și, în cazul în care conducătorul auto nu reacționează, a lovit frânele cu toată masa de filare.

Funcționarea acestui sistem, am verificat într-unul dintre aerodromurile Karelian din spatele volanului Volvo S80 (care este, de asemenea, actualizat în acest an). A fost foarte greu să mă forța să nu înainte de frână „eliberat brusc în drum“ manechinul gonflabil. La urma urmei, nu vreau să zdrobi „omul“! Pentru a fi sincer, acest lucru funcționează aproximativ opt din zece cazuri. S-ar putea considera acest lucru un procent bun, dacă nu este un risc pentru viața unui manechin. Poate că de cei care trăiesc vor fi mai favorabile. Încearcă să nu devină.

În același aeroport a fost marcat de mini-track pentru a evalua controlabilitatea XC60 actualizat. Avem o mașină este "top" - 304 CP-T6 Serviciul R-Design. Anterior, un astfel de pachet este oferit doar pentru cea mai puternica versiune, este acum disponibil pentru toate HS60. În plus față de schimbările externe stilistice ca o grila mată de culoare închisă, bara fata modificata, difuzor si forma speciala a țevii de eșapament pe masina montat jante de 20 inch, scaune sport si o suspensie mai rigida.

Se pare atât de HS60 - în special roșu - foarte cool. Un rece se întâmplă? Conducerea sub toate versiunile cu au acum o „petale“ uneltele „automat“. Dar crossover-ul de care au nevoie, de asemenea, puternicul motor T6 ca acordeon de capră: suficient de ori puterea și cuplul, indiferent de uneltele selectate. Pentru a „sute“ de astfel de XC60 accelerează în 6,9 secunde. Și după / h intensitate de accelerare aproape 100 km nu se abate.

Volan în cursa dreaptă nu este greu, dar cu rulajul la sol activ turnat un efort plăcut, deși nivelul informațiilor transmise, este tradițional pentru Volvo nu este foarte mare. În ciuda R-Design, mașina este configurată în primul rând pentru o deplasare confortabilă, mai degrabă decât „sport“.

Confirmați și setările de suspensie. Chiar și în 20-inch „pantof“, HS60 este destul de confortabil, deși nu foarte atasat de gropi cu margini ascuțite. De altfel, lucrările vizibile pe bug-uri: suspendarea mașinii actualizată este mult mai liniștită decât dorestaylingovoy. Dar confortul nu este configurat să poshustree corect pe crossover de îndeplinirea șarpe sau Expressway test de „Vânătorul“. Desigur, XC60 R-Design se comportă semnificativ mai bine decât de obicei XC60, dar încă bănci prea mari, și cu demolarea nu se poate ocupa orice sistem de stabilizare avansat sau cu tracțiune integrală cu ambreiaj Haldex de ultima generație a cincea. Acesta solicită conducătorului auto de a conduce vehicule XC60 R-Design se aplică foarte treptat. Este greu posibil pentru a obține o adevărată plăcere, atacând spirele la o viteză de conducere nebun „Susie.“ Dar, se deplasează confortabil la o viteză mare pe autostrada - l te rog. Chino, noblețe, cu demnitate și în tăcere aproape totală.

Supraestimeze abilitatea HS60 off-road, de asemenea, nu-l merita. Da, masina are o garda la sol impresionant de 230 mm, care permite orașul nu se teme de nici granițe. Dar în afara orașului, pe suprafețe instabile nu uita Haldex, destul de obișnuit, care nu este capabil de ceva serios în condiții dure. Cu toate acestea, vă las la grădina de pe rupte sau cețoasă HS60 grund se poate cu ușurință. Face mai mult decât ai nevoie pentru un crossover?

Prin urmare, există, de asemenea, tratate restyling. Mai mult decât atât, modificările dovedit chiar mai mici decât în ​​mai recent XC60 crossover. Actualizat XC70 a primit o noua bara fata, grila cu faguri si faruri cu LED-uri cu elemente crestate. Spate, lumini noi, modificat un pic placă sub bara barei de protecție și crom pe capota portbagajului.

Volvo XC70 la restaylnga (stânga) și după (dreapta)

Inovațiile interior chiar mai puțin. Cele mai importante dintre ele - capacitatea de a comanda acelasi tablou de bord grafic, atât HS60 și V40.

Volvo XC70 poate fi, de asemenea, echipat cu toate aceleași actualizări de securitate așa cum este descris mai sus pentru crossover XC60. HS70 este de asemenea disponibil pentru toate sistemele de IntelliSafe complexe - și CitySafety, și lumina de drum adaptive și detectarea pietonilor și bicicliștilor, și un BLIS actualizat.

Volvo XC70 acum, de asemenea, posibilitatea de a recunoaște pietoni și bicicliști, avertizând șoferul sau oprirea completă a autovehiculului

Pe drumurile din Karelia la dispoziția noastră am fost în modificările vagon XC70, care, probabil, este media de aur pentru HS70 - cu un D4 turbo diesel de 163 de cai putere și tracțiune integrală. Să ne amintim că există două cu cinci cilindri Volvo D4 turbodiesel de aceeași putere. Dar ele diferă în volumul de lucru (2,0 și 2,4 litri), o valoare de biți cuplu (400 și 420 nm), și prin aceea că mașinile sunt doar doi litri, motor tractiune fata si cu un motor de 2,4 litri - dimpotrivă, tracțiune integrală.

Echitatie pe HS70 cu sistemul de propulsie - este de echitatie pe moment. Din fericire, stânga la fel de mult ca și 420 Nm! forța de tracțiune maximă este atinsă într-un interval de operare foarte îngust (1500-2500 rot / min), dar, în realitate, acest lucru nu se simte. Un motor foarte elastic, care permite mișcarea foarte dinamică. Chiar și cu un șase trepte de viteză pe îndelete de transfer „automat“ orice HS70 a doua „sute“ în doar 10.5 secunde. Foarte bun pentru masina, care, împreună cu șoferul și pasagerul cântărește sub două tone și consumă doar 8,7 litri de motorină la „sute“.

Dar trecerea de transmisie automată este foarte buna, aproape imperceptibil. Oricum, toate acestea masina este setat la călătorie mai confortabilă, „ușor“ volan, scaune moi, confortabile și suspensia iertător. Masina noastra a fost echipat cu amortizoare controlate electronic, cu patru-C. Dar diferența dintre cele trei moduri (Confort, Sport și Adnanced) este aproape imperceptibilă. Chiar și în Advanced HS70 este o masina foarte confortabil cu finețe impresionantă. Si din aceasta cauza, multi proprietari de cult. Dar nu numai asta.

Interior Volvo XC70 - în partea de sus a concizie. Este destul de simplu, dar cu gust scandinav impecabil. Calitate - la cel mai înalt nivel

Seahorse Volvo XC70 - un mare caracteristici de utilitate. Chiar dacă stai în mașină cinci persoane vor în continuare portbagaj imens (944 de litri până la tavan), cu o podea plată, pereți, și acces ușor printr-o ușă imensă din spate. Extinderea rândul din spate, puteți mări capacitatea de stocare de mai mult de o dată și jumătate de metri cubi, în timp ce lungimea zonei de încărcare va crește la aproape doi metri. Dar puteți plia, de asemenea, scaunul din față ...

Deci, importantă anexă - o unitate de patru roți, garda la sol de 210 mm, și a apărut după actualizarea sistemului de expunere cu „munți“. Dacă magazin HS70, vă sfătuim să nu salvați pe teren de tractiune, este destul de în valoare de 120 de mii de ruble. Pe suprafete dure ajuta-l invizibil, dar pe drumurile din timpul iernii sau masina grea nu este ușor de a gestiona numai roțile din față, comportamentul devine instabil. Dar dacă portbagajul are un AWD ecuson, XC70 este foarte stabil.