Test drive SVA Range Rover care vrea alteta dvs.

Foto: Mikhail Tataritsky

Ea, la fel ca mulți alții, a nu se distinge în fluxul de mașini pentru copii specialiști unități SVO (Operațiuni Speciale de vehicule). Masters de ambarcațiuni lor au petrecut zeci de ore de muncă manuală pentru a crea SUV-ul cel mai luxos hotel din linia de constructorul britanic. Și au reușit. Înainte de apariția Bentley Bentayga eroul nostru a fost cea mai cel mai mult în sens global.

Acordând o atenție deosebită pentru detaliu, de ieșire de la SVO într-un produs care a trecut dincolo de mediul familiar mașinilor habitatului. El a intrat în înalta societate, în cazul în care în cazul în care mașina este un concurent, acest iaht, Break, avioane, diamante si cai arabi. Dar, de regulă, aceste lucruri nu concurează, ci se completează reciproc. Și apoi ai citit că acest lucru nu este doar un SUV scump, iar unele zeitate mașină, și nu pot înțelege: deci ce este ca tanara nu a lovit ceva? Noi explicăm.

Rolls-Royce și Bentley Mulsanne fantomă mulțimea identificat imediat ca o limuzina pentru umplute cu bani și aur-saci, razevshegosya pe o altă supă. Nu cuvintele mele. Și este clar că proprietarul a dorit să scuipe pe opinia tuturor acolo, în negru, care merge la locul de muncă de la început până la sfârșit. Din nou, nu cuvintele mele. Și în timp ce noi nu sunt căzut în explicarea relației dintre clasele contrastante ale societății românești este de remarcat faptul că identificarea în exterior Range Rover SVA din Autobiografia sau Vogue, din care sunt destul de puține pe drumurile din Moscova și în alte orașe mari, acesta va fi foarte, foarte nu este ușor.

Faptul că principala diferență - culoarea corpului. Două culori: gri cu gri închis. Se pare impresionant, dar. De asemenea, nimeni nu a ordonat SVA interzice orice altă performanță monofonice. LWB? Este, de asemenea, nu o garanție! Și SVA sunt disponibile în lungime standard și Autobiography vândute în format limuzina. Acest lucru înseamnă că există doar speciale de design jante de 21 inch, grila colorate diferit, linie ondulat, conducte de aer grila de crom în bara de protecție și eticheta de studio din față SVO. Într-un fel nu o mulțime nu-i așa?

Nu există fuste mai voluminoase sau incrustatii de aur în organism. Nici o țeavă de evacuare uriașe, împrumutate de la CHP. Nu. Unitatea SVO foarte atent, cu abordarea conservatoare a modelului, adăugând destul de un pic la exterior, în interiorul un pic mai mult și unele câteva milioane de ruble în lista de prețuri.

Acesta nu este un proprietar de masina pe care doriți ceva cuiva pentru a dovedi. Pentru o dată în interior, nu există nici cea mai mică grijă de alții. Pentru SVA geam termopan undeva, foarte departe de tine într-un ritm furios trece prin viața obișnuită, care se dovedește a fi lipsit de timp liber. În spațiul de masina incetineste timp. Da, Stiven Hoking pare însă că aceste universuri, tu vorbești, nu atât de departe de noi ascuns.

ușă masivă, solid închis încet în spatele meu și bine sa redus închizători, retezarea zgomotul străzii. Lumina moale de mare scaun de piele perforată cu SVAutobiography broderie învelea trupul. Prin talie a fugit cu role de masaj, pentru îndepărtarea tensiunii acumulate de timp. Se toarnă din difuzoarele muzica, sursele de apă curată alpin. Și în întunericul o lumină albă blândă scanteia pahare și o sticlă de șampanie refrigerate. Bine ati venit la un alt univers. În SVAutobiography univers.

Tranquillity și pace sufletească - primul și singurul lucru pe care îl simți din interior. Și, la fel ca în rândul din spate cu scaune duble de lux ca scaunul conducătorului auto. SVA are atmosfera proprie pentru el, alungând gândurile tuturor lucrurilor rele care ar putea întâmpla doar pentru o lungă perioadă de timp. Psihanalist? Nu, acum știu mai bine locul. Locul în care o mulțime de piele de lumină, piele de căprioară, lemn si piese din aluminiu, cu un finisaj striat specială.

Între două scaune mari de pasageri din al doilea rând întins tunel adânc. Afară este ca un clasic șalupe un lemn și acoperite cu un lac. In interior - o multitudine de compartimente, incluzând o cutie pentru răcire două pahare de vin și o sticlă de vin spumant, unitatea de control al climei si mese din aluminiu cu panouri electrice. De altfel, cu intrări USB și roller-coastere! Un fleac, dar frumos. Și, desigur, două ecran mare multimedia de zece inci montat pe partea din spate a scaunelor din față.

Partea tehnică a Range Rover SVA nu este diferită de aceeași Autobiografia sau Vogue. Aceeași platformă, același model de suspensie, același sistem pneumatic ridică și coboară mașina. Și-testat timp de cinci litri V8 pe benzină cu o capacitate de 550 compresor de putere si cuplu de 680 Nm - la fel ca în „taxat“ Range Rover Sport SVR. SVA poate fi comandat, de asemenea, cu un diesel de 339-puternic „opt“. Oricare ar fi unitatea ar fi fost sub capotă, în perechea a lucrat cu el de opt ori „automat“ sistem de acționare ZF și roată.

Dă publicului cifrele din acest consum de carburant SUV-ul va fi la fel de lipsit de etica ca discuta lenjerie regina. încă totul spun? Aproximativ Consumul mediu declarat al V8 pe benzină în ciclul urban este de 20,5 litri. Am venit aproximativ doi litri mai mult. Dar nu uitați că vorbim despre o masina care cantareste, la fel ca toate Marea Britanie - mai mult de 2,5 tone.

Astfel, 100 de kilometri pe oră cadrane SVA 5,5 secunde și continuă să se accelereze la 250 kilometri pe oră. O secunda mai rapid decat Golf GTI. Cu toate acestea, într-un SUV pe accelerarea rapidă poate ghici doar la o schimbare mai rapidă de peisaj în afara ferestrei și lipirea la peretele unui pahar de șampanie. În toate celelalte privințe, după cum am spus mai devreme - liniștit, calm, pace și stabilitate. De ce nu principiile monarhiei britanice.