Test drive Chery Tiggo, sau RAV4 chinezi

Chery Tiggo (Cherry Tiggo)

De exemplu, popularul SUV-ul pentru persoanele cu venituri medii Chery Tiggo este rezultatul atentiei deosebit de aproape de constructorul nipon Chery. Și dacă noi spunem lucrurilor pe nume, Chery Tiggo - acesta este un ușor modificat „clona“ a popularului SUV Toyota RAV4 cu unele caracteristici ale altor „japoneze» - Honda CR-V.

Cu excepția unui preț mic, un chinez Chery SUV Tiggo atrage un design interesant - desigur, pentru că standardul de poporul chinez au fost companii japoneze cu motor care nu au avut niciodată o problemă cu design-ul. Cu toate acestea, un astfel de preț modest Chery Tiggo (masina standard, va costa „C“ - doar 108 274 grivne) nu este numai plăcut, dar, de asemenea, suficient de puternic gărzi.

Astfel, silueta corpului Chery Tiggo - leit Toyota RAV4. Cu toate acestea, că nu face absolut „clona“, sa decis să ia ceva de la alte companii cu motor japoneză: astfel hrăni Chery Tiggo a început să semene cu bun vechi Honda CR-V, și, generația anilor '90. Ca urmare a unei combinații de două imagini de vehicule off-road populare, Chery Tiggo a primit un design destul de interesant: destul de elegant, dar în același timp, neaderent (așa cum este adesea cazul cu mașini chinezești). Chineză a făcut excelent „urechi fentă“ - a creat o imagine cu adevărat masivă a SUV-ului, care a placut aproape totul.

Stând în Chery Tiggo salon, spune că aici SUV-ul chinezesc este bine: în interiorul mașinii dă impresia de a nu mai rău decât în ​​afara. Salonul deși executat în nuanțe de gri, dar nu arata ca ceva ostentative sau posac. În plus, situația însufleți banda de tesatura albastra pe scaune. Pentru a fi sigur, dar un interior modern Chery Tiggo mult mai atractiv decât murdar-maro, care în urmă cu câțiva ani, am fost „umplute“ auto din China.

Deoarece corpul este chinez „împrumutat“ de la Toyota, Salonul a rămas același destul de mare, la fel ca în mașinile japoneze.

Convex consola centrală Chery Tiggo și instrument de panou are, de asemenea, un design destul de bine. Panoul de bord, cu cadrane sport și suspensie albastru neobișnuit de control al climei controlat, care este executat în formă de roți dințate, arata foarte interesant.

Am observat, și nu o astfel de potrivire rau pentru componente de interior Chery Tiggo - cu siguranță, în acest SUV, „greieri“, va apărea în curând. Cu toate acestea, șuruburile uriașe ieșită din coloana de direcție montare, și care ies în afară dintr-o șuruburi consola centrală oarecum rasfatata punctul de vedere al interiorului Chery Tiggo.

Ei bine, că sa așezat în spatele volanului, cabina mulțumit Chery Tiggo mai presus de toate - nu-i ergonomie rău. Trei-a vorbit „covrig“ se potrivește perfect în mână, iar coloana de direcție este reglabilă pentru înclinare (deși intervalul de ajustare este neglijabil, pentru a simți diferența dintre poziția cea mai joasă și cea mai mare este, practic, imposibil). Este păcat, totuși, că nu există nici o ajustare pentru lungimea, dar acest disconfort special, nu dă. Chiar și șoferii mai înalte nu va trebui să împingă înapoi scaunului - loc la cârma suficient. Dar când te duci pe drum, au început deja să „iasă“ școli ergonomie. De exemplu, un accelerator dovedit prea strâns în comparație cu pedala de ambreiaj prea ușor (care are, de asemenea, accident vascular cerebral destul de mare). Și pedala de frână nu este la fel de clar ca am dori: masini raspunde perfect la atingere, dar problema de feedback.

Scaunele din față sunt prea moale, lipsit de rigiditate: după câteva ore de acționare începe un țiuit talie.
Chery Tiggo fotografie
ușa se închide Chery Tiggo suficient în liniște, și alimentat - dimpotrivă, revoltător zgomotos. În plus, acestea nu au caracteristici de securitate, ciupirea cu degetele, deci va trebui întotdeauna să ma uit la copii.

Printre deficiențele pot fi identificate mult mai auto efectul de orbire. Da, și treptele de viteză nu-mi place prea mult deplasat spre dreapta (mă întreb de ce, pentru că unitatea PPC coarda, care este, pârghia poate fi poziționată și confortabil). Prin trecerea la a cincea viteza, avem mult mai trage spre dreapta. Și totuși - în Chery Tiggo costurile miros chimic ascuțit, a scăpa de ea nu a funcționat, chiar și cu ajutorul setului la ventilația maximă.

Nu-mi plăcea, și plastic ieftin gri în Chery Tiggo, care în aparență pare destul de puternic, nu. Seat acoperă destul de plăcută la atingere, dar testul Chery Tiggo banchetei din spate a tras-o foarte murdar, a apărut falduri. De altfel, pentru confortul pasagerilor, puteți regla canapeaua din spate pe panta din spate și lungimea. Cu toate acestea, pentru a face o perna pentru pasagerul din mijloc uitat. În plus, rândul de scaune din spate sa dovedit a fi prost fixat: atunci când viraje, el sa mutat în toate cele patru direcții bune de patru centimetri. Chery Tiggo spate canapea este împărțit în două jumătăți: un al treilea pasager va fi destul de incomod.

Magnilola în Cherie Tigo decente suficient: ca standard de sunet automată nu este doar un schimbător de șase discuri, dar, de asemenea vă va oferi un sunet de mare, se pare, pe sistemul audio coreenii au decis să nu salveze.

Am evaluat și un număr considerabil de nișe și buzunare în Cherry Tiggo pentru diverse lucruri mici, pe langa cricul amplasat sub podea, la marginea - ca soluția perfectă.

Salonul Chery Tiggo transformat perfect: scaune spate separate pot fi mutate înainte și înapoi fără dificultate și îndoite în raport de 60:40. Mai mult, ele pot fi îndepărtate cu ușurință din compartiment, ceea ce va mări cantitatea de bagaje (827 L) în jumătate. Se încarcă în portbagaj destul de convenabil: podeaua este coborâtă cât mai mult posibil în jos datorită faptului că „roata de rezervă“ este situat pe ușa din spate. Apropo, am fost foarte mulțumit de faptul că, datorită golurilor mari dintre aripile roților din spate și spătarele scaunelor din spate pot obține lucrurile din portbagaj direct din cabină.

Bine, de fapt, mecanismul de cale ferată cu pas variabil în Chery Tiggo nu au fost făcute într-un fel foarte bun. Pentru a roti, trebuie să răsuciți volanul într-un grad decent. Chiar dacă rotiți volanul cu 90 de grade, masina aproape nu se schimba traiectoria, și chiar și cu un ușor rândul său, trebuie să vâslească mult, ceea ce într-adevăr nimic pentru a vorbi despre o călătorie confortabilă și relaxantă. În plus, acest SUV este prea „fixa“ pe roata de pe volan și corpul defectului rutier, și nu va crește confortul.
Chery Tiggo fotografie
În cazul în exterior Chery Tiggo în interiorul său aici și nu discerne caracteristicile Toyota si Honda, pe de o parte a caracteristicilor tehnice ale chineze datorez alte companii japoneze cu motor - Mitsubishi, sub o licență pe care le produc motoare pentru Chery Tiggo.

La comanda xauto.com.ua drive test Chery Tiggo a primit un volum maxim de motor de 2.4 litri. Sincer, am fost placut surprins de caracteristicile dinamice ale SUV-ului chinezesc. Și, deși deplasarea motorului a întregii 2350 mm, nu ar trebui să confunde capacitatea mică - doar 130 de „cai“: datorită volumului mare și cuplul considerabil, bun de tracțiune (198 Nm la 3000 rot / min.). Deși se pare că, uneori, motorul are o putere de cel mult 100 de litri. a. Motorul sa dovedit destul de repede, dar foarte zgomotos, vizibil mai ales la viteze mari, din cauza zgomotului teribil nu doresc să accelereze mai mult de 130 kilometri pe oră, deși SUV-ul chinez este proiectat pentru mai mult. Chery Tiggo accelerează destul de lin, fanii de porniri dinamicii bruște a acestui SUV este puțin probabil să se bucure. Până la o viteză de 100 km / h am accelerat în doar 12 secunde cu un minor - motorul se rotește cu ușurință până la 6500 rot / min ..

Comutatorul de transfer nu este foarte bine și rapid, dar fata-drive Chery Tiggo rezervă cu ușurință reprezentantul „SUV“ și de tip „Dray“ Toyota RAV4. În plus, atunci când trecerea auzit o criză suspectă (care nu au fost în măsură să explice angajații dealer-ului), deși mânerul a fost încastrat în podea. Administrat de Chery Tiggo, deși în mod clar, dar există întotdeauna o întârziere: SUV dacă conceput înainte de a executa ordinele.
Chery Tiggo fotografie
Du-te pe drum, în Chery Tiggo am luat viteza de 100 km / h fără dificultate, și deja cu un efort mai mic - 170 kilometri pe oră, cu o viteză maximă de off-road de 175 km / h. Cu toate acestea, într-o trecere în revistă a unor proprietari de automobile Chery Tiggo lăuda că, chiar și SUV dispersa până la 190 km / h. Suspensie rigid suficient pentru a asigura o intrare clară în viraje, dar nu suficient, și un corp mai rigid. Și încă mai trebuie să fie atent la viteză mare: încetini nu a fost atât de simplu, pentru că nu este întotdeauna proporțional cu deplasarea pedalei de frână și efort. În plus, anvelope ieftine din China foarte devreme blocat și sunt informați asupra întregului cartier, cu un țipăt puternic, iar corpul Chery Tiggo «Palumbo.“ anvelope stabilite cu siguranță trebuie să fie înlocuite imediat după achiziționarea de SUV-ul chinez - acestea sunt foarte zgomotoase, nu numai în timpul frânării, dar, de asemenea, atunci când viraje. Cu toate acestea, după cum am menționat deja, la intrarea în transformă destul de ascutite, organismul, practic, nu calcai, rola de peste frica nu este deloc.

suspensie Chery Tiggo, desigur, rigid - se simt excelent în lipiturile de asfalt de cabină și nereguli minore, dar de conducere prin lovituri de viteză poate fi chiar și la o viteză de 60 km / h. Astfel, agitând în cabină nu va perturba foarte mult și pasagerilor sunt mult mai puternice decât ar obține zgomot puternic de drum, anvelopele și motorul. Deci, obtinerea masina din China care urmează să fie configurată o dată, va trebui să pună izolată fonic suplimentar.

Standard Chery Tiggo are doar o tractiune fata si spate se conectează automat numai atunci când alunecarea roții. Desigur, în astfel de circumstanțe, Chery Tiggo cross-country într-un morman de zapada sau spălate drum de pământ nu este cel mai bun. Dar, datorită unui înalt bare de protecție atârnate și consolele scurte geometrice SUV eco chinez la un nivel destul de bun.

Avantaje: excelenta de exterior si interior, auto sunet minunat pret, foarte mic, interior destul de spatios, portbagaj mare, cu încărcare convenabil.

Dezavantaje: defecte in ergonomie, vibrații puternice de arborele conducător, motor este prea zgomotos, materiale de slabă calitate, finisare, numai găzdui confortabil patru persoane.