Test Drive Chery Tiggo 3, X60 Lifan și Chery Tiggo 5 captură la orizont! Motorul jurnal

Acum trei ani, am constatat că cumpărătorii de automobile din China nu sunt mult mai preocupați de alegerea: nu trece un test drive, nu studiază termenii de garanție și de întreținere, nu de mult interesat de calitatea serviciilor și disponibilitatea pieselor de schimb. Dealeri a declarat deschis că principalul motiv pentru achiziționarea de „chinezi“ - „un penny de Dimes în valoare“: adică un maxim de masina pentru cel mai puțin bani. De atunci a curs o mulțime de timp: a mașinii a crescut considerabil, iar cumpărătorii au devenit mult mai exigente. dacă producătorii chinezi au ajustat? Aflam cu crossover Chery și Lifan.

Un lucru imediat: motivul pentru care potențialii cumpărători nu pot trece un test drive - de fapt, lipsa acestor mașini același test de la dealeri. Revizuire nostru incluse inițial patru crossover de diferite chineză, a redus rapid la trei, și numai două branduri - cei care într-un fel vizionarea flota lor de testare.

Singurul dealer din St. Petersburg Haval a fost forțat să ne negăm testul rațiunii. vânzarea unui vehicul adecvat pentru încercare și a cererii excesive de testare diferite modele. Reprezentanți ai altor branduri din China, uneori, chiar nu au putut înțelege ce se întâmplă și de ce deranjez pentru a lua testul, „Cumpără și plimbare.“ În general, toate nu este ușor de service.

Ca urmare, rivalii direcți avem doar două: o actualizare Lifan X60 cu titlul de cel mai bine vandut crossover de chinez piata romaneasca si Chery Tiggo 3, care, împreună cu două noi modele crossover de brand ocupă locul al doilea în vânzări. Una dintre aceste inovații a fost crossover Tiggo 5, care va acționa ca a doua încercare a noastră - ca fiind unul dintre cele mai moderne reprezentanți ai Chinei pe piața românească.

Și Lifan X60, Chery Tiggo 3 și a apărut în mijlocul chinezi „plagiatnyh“ scandaluri ca semi-clone ale lumii cele mai bune de vânzare Toyota RAV4 a doua generație. Și Lifan a abordat problema un pic mai creativ prin transformarea corpului într-un mod nou, solid și masiv. Chery, dimpotrivă, nu a atins clasici, concentrându-se pe facelift.

Într-un fel sau altul, iar ambele modele până în prezent și-a făcut încă o dată un „facelift“ pentru toate canoanele moderne: optica elegant, cu LED-uri care rulează lumini, repetoare în oglinzi, jante din aliaj barele de protecție manierați și masive. Lifan are un decor crom și evacuare bifurcat spectaculoase și Tiggo 3, conform tradiției, off-road mod de a „roata de rezervă“ agățat pe ușă.

Chery Tiggo 5 turnuri de peste doi rivali, cum ar fi fratele mai mare la originea aristocratică. El, la început, într-adevăr o clasă mai sus, și în al doilea rând, clona nimeni nu este, și a fost dezvoltat ca un model de sine stătător. Iar imaginea pictată Dzheyms Houp, un fost designer de GM. Rezultatul este evident: masina arata strict și solid, și cel mai important, într-o armonioasă europeană și ușor de recunoscut, deși curentul principal cu tendințele actuale.

X60 și Tiggo 3 dimensiune aproape identică: Lifan puțin mai scurt dar lat si mai inalt Chery. Aproape de trei ori mai mare decât cererea pentru Lifan cel mai bine explicată prin prețul: acesta este cel mai accesibil din clasa de crossover B + - 839 900 ruble pentru o probă de testare bine echipate cu „mecanica“. Tiggo 3 ne-a adus cu CVT. Acesta este cel mai scump echipament de lux pentru 909,900 de ruble (MCP - la „cincizeci de dolari mai ieftin“). Chery Tiggo 5 ambele mult mai mare (numai în lungime de mai mult de 4,5 metri) și, desigur, mai scumpe: în partea de sus de pe variator - 1,179,900 ruble.

În interiorul X60 și 3 Tiggo schimbat vizibil decât în ​​afara. În primul rând, spectacolul a fost corectă. Ambele Auto-tendință pentru consola centrală modernă reproiectat, încetează să mai fie o copie a virusului în RAV4. Si cel mai important, în picioare în mod semnificativ la o atenție calitatea materialelor utilizate: cusătura de contrast neted, o imitație de piele mai scump, placut la butoanele tactile și șaibele inlay frumos și mass-media moderne. Ceea ce lipsește este un material plastic moale, de calitate atât de ieftine pentru a scăpa de hardware-ul. Tiggo 5 are de asemenea o arhitectură modernă, un pic mai mult decât materiale plastice de înaltă calitate și opțiuni costisitoare.

De fapt, interiorul cea mai spațioasă, scump și funcțional, previzibil, „a cincea“ a Chery - doar „climatul“ său separat, există cruise control, scaune de putere, camera activă prin urmărirea marcajele și greutatea tuturor lucrurilor mici. Cu toate acestea, fotolii luxuriante alunecos, iar volanul are în continuare singura ajustare la unghiul de înclinare este, în general, toate celelalte modele crossover de testare.

În mod surprinzător, mai compact Lifan nu deosebit volum mai mic de spațiu liber. Și pentru că mai multe geamuri si oglinzi de aterizare ridicat uriașe are chiar o mai bună vizibilitate. Cu toate acestea, plantarea ergonomia aici este mai rău, și scaunul se plat - în colțuri nu dețin. În plus, X60, chiar și în versiunea de top oferă nici climatice, nici un control de croazieră, dar are o trapă și o cameră retrovizoare.

Potrivit Chery Tiggo 3 aspect mai modeste, dar are toate opțiunile necesare și, cel mai important, cele mai confortabile scaune cu un finisaj combinat și cel mai de îmbarcare pentru pasageri. Singurul dezavantaj pentru a finaliza - senzori de parcare obișnuită în loc de aparatul de fotografiat.

Cel mai evident panoul de bord la Tiggo 5 (stânga). Ecranul computerului oferă o mulțime de informații, dar de imprimare subțire și fin - este necesar la egal la egal. În Tiggo 3 (centru) mai ușor lizibilitatea a ecranului este mai bine, dar scalele radiale cu aproape digitizare - mai rău. Dispozitive de scut Lifan (dreapta) - Originalitatea victimei: citit rapid doar indicatorul digital al vitezei

Un alt instrument important al masinii moderne - statie multimedia. Toate cele trei modele crossover este disponibil, iar la Tiggo 3 și 5 este același, doar în diferite scoici, iar diferențele în funcții. „Troika“ - Mark și tableta touchscreen reflexiei, în „cinci“ ecranul pentru a ascunde sub un baldachin mic și o mașină de spălat volum confortabil.

În toate cele trei modele crossover nu va fi aglomerat și pasageri. O plantare cel mai confortabil în Tiggo 5. Aproape ca liber, dar nu foarte confortabil pe canapea Lifan plat. Pe al doilea rând de Tiggo 3 este mai mic decât restul, spatiul pentru picioare stoc, dar scaunul mult mai convenabil decât X60. Setul minim de beneficii sub forma cotierei și suporturile pentru pahare sunt la toate modelele crossover.

Surprinzător, compartimentul cel mai mare bagaj - în cel mai scurt Lifan X60: 405 litri (în stânga). Rabatarea în jos în mod individual la același nivel cu podeaua, sub care există o „rezervă“ completă. Pe locul al doilea în ceea ce privește funcționalitatea și Chery Tiggo 5 370 litri de tuns cu grijă și canapea pliere plat, dar numai „dokatka“ sub podea. Ca un outsider Chery Tiggo 3 (dreapta) - aceleași 370 de litri, complet „rezervă“ de pe ușă, dar nu subteran și, cel mai important, canapea înșurubate strâns, care poate fi înclinat doar înapoi.

În disciplina puterii avansat incoerență, nu este puternic, cu toate acestea, tulburarea de a evalua obiceiurile de mașini. De fapt, pentru a alege altceva decât cutia de viteze, mai ales nu din ceea ce: fiecare dintre SUV-ul chinez disponibil în România cu un singur motor pe benzină și numai performanța monoprivodnom.

Agregatul mai modest la Chery Tiggo 3 - 1,6 litri și 126 cai putere, CVT controlate. masina de putere suficient pentru a menține în mod constant în traficul urban. Depășirile sau mișcare în interferență sunt dificil de prelucrat, și un urlet teribil al motorului - cel mai zgomotos crossover-ul în toate privințele. Să fim sinceri, cuplul nu a cumula cel mai armonios în lucrare. Caseta este departe de standardele moderne de viteză variabilă, și sincer restante în reacțiile fără a da liniaritate în tracțiune. Îmi amintesc ultima Tiggo FL cu „mecanica“ a alergat mult mai interesant și simpatic.

La Lifan X60 sub capota unei constante a motorului 1.8 (128 CP ..) Într-o pereche de doar o „cutie“ manual. În ciuda tuturor schimbărilor, transmisia rămâne aceeași - care este selectivitatea neimportante. Motorul încă nu merge cu „jos“ și accelerează momentul inerțială într-un raft îngust. Cu toate acestea, datorită controlului complet de către conducătorul auto se dovedește mult mai precis decât Tiggo 3.

Cel mai avansat din nou Chery Tiggo 5 - capacitate 2-litrovikom de 136 forțe și variatorul. Conform cifrelor superioritatea uscată minimă - numai 8-10 „cai“ si 20 Nm cuplu, dar impresiile masinii sunt destul de diferite. Toate problema în adaptarea transmisiei și cu motor, care se completează reciproc. Ca rezultat, Tiggo 5 reacții adecvate, cu toate că dinamica nu uimitoare. Nu ponturi rău și este acceptabil de depășire, fără a umple interiorul scârțâitul motorului. Adevărat. buggy: unitate a arătat un bug periculos - după o frânare bruscă Tiggo 5 timp de câteva secunde opri complet răspunde la pedala de accelerație.

Ambele crossover de Chery are garda la sol bun de 190 mm, la Lifan - 179 mm. Atunci când stau în absența cu tracțiune integrală poate fi văzută pe rigiditatea corpului: în Tiggo 5 ușor stânga hayon goluri, în timp ce Lifan - castelul său, cu un efort de completare snap. Sa dovedit a fi corpul cel mai robust Tiggo 3.

Dar, în managementul activ al Tiggo 5 neplăcut surprins volan mai neinformativ și cele mai mari întârzieri la respingerea acesteia. Lifan chiar și pentru ei „de cauciuc“ roata unui deficit de acțiune cu jet este mai precis și fără probleme. Și cel mai obedient Tiggo 3 au dovedit că, chiar și căile nisipoase papirus prescrise traiectorie.

O mai bună de locuri de muncă Tiggo 3 și drumuri sparte. Suspensia dă impresia adunat, buna funcționare și echilibrul energetic, recunoaștem cele mai bune din trio. Există ceva pentru a lăuda Lifan X60: restyling în mod clar rănit și partea tehnică, ca noua masina este mult mai bine de a lucra gropilor și a le transfera să se deplaseze în cabină mai moale. Nu rata și „a cincea» Tiggo, dar aduce diversitate de comportament: amortizoarele din spate funcționează mai bine față, care se confruntă uneori gropi dure.

Toate trei sunt exclusiv crossover de tracțiune față, deși, judecând după forma de podea cu un tunel Cardan, versiunea 4x4 de construcție este în mod clar stabilită. Mai mult decât atât, Tiggo FL a fost chiar, dar a lăsat repede pe piață. În reprezentarea Chery a spus că motivul pentru care a fost cererea slabă, deși serviciile oficiale de dealer fără tragere de inimă admise la problemele tehnice ale unei unități completă. Oricum, astăzi, nici o versiune cu tracțiune integrală este un dezavantaj strategic serios al SUV-ului chinez

Care este rezultatul?

Recunoaștem munca foarte serios asupra erorilor au avut Lifan. Prima cunoștință cu X60 pentru mai mult de trei ani a lăsat o impresie dureroasă: plimbare pe ea a fost pur și simplu groaznic. Acum, cu toate acestea, a existat un interior perfect acceptabil de crossover, care continuă să se bucure de echipamente în mod tradițional bune, motricitatea spațioase, rafinat. Dintre deficiențele simple nu au fost cele mai bune setări optime a motorului și cutiei de viteze, cu mult înainte de obiceiurile ascuțite pe trotuar, off-road capacitate este puternic limitată de lipsa unei unități completă, iar prețul este foarte aproape de faimoasele competitori.

Chery Tiggo 3 în ansamblu ar fi fost și mai interesant dacă nu au fost o grămadă de motor și variator: sume Ultima deja nu este cel mai puternic motor. Atunci când autovehiculul este cel mai echilibrat în setările de suspensie și direcție, și în afară, cu echipament bun și un lounge confortabil, un crossover este lent, zgomotos și inconfortabil în transformarea trunchiului.

Chery Tiggo 5 - masina nu este atât de mult o clasă de mai sus multe alte filozofie generală: arată propria față în industria auto mondială și cumpărător. Ei bine, sa dovedit foarte prost. Comparativ cu rivalii din test este un alt nivel care justifică pe deplin suprataxa. Da, și nici un parametru Tiggo 5, în esență, nu rămâne în urma competitorilor coreeni și europene comparabile. Și în dimensiune și sunt echipate cu cele mai superioare. O problemă - nu cu mult în urmă, și prețul, având în vedere că competiția pentru aceeași bani și oferă o versiune 4x4, și mai multe motoare de a alege.

De fapt, principala problemă a cererii de vehicule din China - și anume preț. Dacă mai devreme singura alternativă era AvtoVAZ, acum cu nuanțele de echipare „chinez“, a intrat în segmentul „coreeni“, „franceză“ și, uneori, chiar și „ceh“. Și piața secundară pentru un milion puteți cumpăra tot ce vă place, chiar și cu garanția producătorului. Ne place sau nu, și imaginea industriei auto din China în sine nu a fost încă epuizate. Da, și servicii cu o garanție inspira nici o încredere în europene sau coreeană. În general, progresul industriei auto din China acolo, dar orizontul este încă să vină.

Colegiul de redacție al „motor“ ar dori să-i mulțumesc reprezentarea românească a Chery și Eastcom, dealer Chery din București, precum și Avtostil“companii, dealer Lifan in Bucuresti, pentru masina dat.