Taxiurile ca un stil de viață - societății

șoferii de taxi din Moscova a spus despre particularitățile profesiei lor, și au împărtășit experiența în a face cu blocaje de trafic și „pește este“

Du-te la Moscova taxi - foarte distractiv. Desigur, în cazul în care acesta este un taxi reală, condus de un șofer profesionist. Odată ajuns în perioada sovietică pentru a obține în șofer de taxi din Moscova magazin a fost atât de greu încât să devină un gondolier în Veneția. Astăzi, ei spun că aceste șoferii de taxi au plecat, ei au degenerat, ca o clasă, deoarece profesia dragoste suplinit lăcomie banală. Poate că acest lucru este parțial adevărat, dar dacă te uiți mai adânc - nu. Aceste drivere de taxi sunt, și ei fac în continuare misiunea lor specifice de comunicare - să ia pasagerii de la punctul A la punctul în, indiferent de momentul zilei, condițiile meteorologice și sentimentului public. Șoferii de taxi știu mai bine decât altele, după cum reiese din moscoviților și vizitatori. Și ei la rândul lor, pot spune mii de povești uimitoare, amuzante si memorabile despre viața și obiceiurile orașului. Corespondente „MK“, a pornit în căutarea șoferului de taxi și se uită atent la cabinele moderne ale orașului.

Taximetristul Ivan - un șofer special. El nu a fost un șofer de taxi cu ocazia, și prin vocație. Nu știu cât de multe dintre aceste astăzi la Moscova, dar Ivan însuși a spus că taxi are o carisma aparte. „Sunt într-un taxi - la cinci ani - spune conducătorul auto. - Când eram mică, tatăl meu folosit pentru a merge pe masina „cu o sclipire“ - lângă casa era un parc de taxi. O excursie la „Volga“ a fost brusc orice atractie - se aude la radio, mirosul unui nou salon, unele confort spațiu. Atunci când, după ce a studiat la Mati am ajuns întâmplător în una din taxiuri și a dat seama că acest lucru - pentru mine. șoferii de taxi normale Salariu - trebuie doar să lucreze cu bună-credință, deși nu este vorba doar de bani cred. În fiecare zi vezi ceva nou, veți obține o experiență de neuitat, uneori, printre clienții sunt celebrități sau oameni doar neobișnuite - va fi ceva de spus nepoților. Există un stereotip al conducătorilor auto vorbăreți, dar nu cred că despre faptul că pasagerii nu deranjează să loviți o conversație. Unii pasageri trec șoferul toate sentimentele și temerile sale - trebuie să-i asculte, deoarece este dificil care poate fi. Este important că a fost liniștit și confortabil în mașină - este a doua casa mea, și eu, în calitate de proprietar trebuie să mențină această stare ".

În timpul acestor conversații, ne aflăm aproape imperceptibil pe autostrada Altufyevskoe. Ivan celebru purtat de o bandă dedicată - trecut înghesuit în blocaj în trafic dimineață obișnuită de mașini private. Pe fundalul lor, ne uităm aproape jetul. Numerele de taxi galbene echivala cu autobuze și troleibuze și să le dea o trecere pe culoarele pentru transportul public. „Să încercăm să închidă prognoza browser-ul timp de zece minute, - spune Ivan. - Zece minute - un timp decent, puteți avea o ceașcă de cafea, a verifica e-mail. Minut - ora salvează ". El hoinarind lin și liniștit pe cele mai aglomerate străzi din Moscova, prima dată când mă găsesc senzație de „fericire pasager“ - am absolut liniștit, nu există nici cea mai mică stres sau frica. Conducătorii auto Moscoviții mă vor înțelege - pentru ora de vârf este un sentiment rar. „Aici, mulți Moscoviții care încă nu îl înțeleg, că da“ camera galbenă“. Iar diferența - un imens, - spune Ivan. - Am un client de la Gorki a lui Lenin pe Leningradsky Prospect luat de două ori mai rapid și mai ieftin decât înainte de el a mers - toate datorită „numere galbene.“ În mod evident, cele ale colegilor mei care au fost într-un blocaj în trafic, a câștigat mai mult. Dar, în serviciul de taxi de calitate câștigă întotdeauna. N-am pierdut nimic. Așa cum am condus, am primit comanda, iar pe langa am aparut acum „postoyannik“, pe care le pot aduce când sunt confortabil și profitabil. Aceasta este logistica. "

Masina Ivan - un fel de depozit de dispozitive diferite șofer de taxi - sunt GPS-navigator, senzor GLONASS și un dispozitiv pentru acceptarea de carduri de credit. tableta este ambalat cu diferite utile pentru aplicațiile de taxi șofer și pasageri. El poate comanda hotelului pentru a schimba bilete de avion, pentru a vedea dacă avionul este târziu, în cazul în care punctul de sosire sa schimbat. „Uneori întâlni avionul și pasagerii, de exemplu, nu a venit. Ai venit în programul „zbor de genul“ și vedeți că managerul a trimis un avion pentru al doilea tur și să aștepte în liniște. - Foarte confortabil " Pe panoul frontal, direct în fața ochilor pasagerilor - un tabel cu lista tarifelor. Compania, care are Ivan, în prima jumătate este necesar să se plătească 500 ruble o oră - este costul salariului așa-numitul minim. La sfârșitul o jumătate de oră, în fiecare minut excursie va costa de pasageri de 14 de ruble. Aterizare „pe trotuar“ sau cu rangul de taxi - rata de 150 de ruble. Ivan, ca un antreprenor privat, și poate lucra pentru o companie și pentru ei înșiși. El are - în propriul cont bancar, relația sa personală cu autoritățile fiscale de stat. În taxi pentru a face reale, mai ales dacă nu fi leneș și să mențină o stare de spirit buna. Acum, vacanta vine - M-am întins în întregime ".

Ivan pe tabletă și apoi afișate noi comenzi de la dispecerat. De regulă, acestea au fost interceptate rapid șoferii liberi, care sunt situate în apropierea destinației. Există, cu toate acestea, cerințe destul de amuzant pentru șofer, și apoi o comandă pentru un timp îngheață în baze Taxi Driver. Șoferii de taxi au nevoie de diferite - este de lucru pentru toată lumea.

Conversatiile si povestiri timpul zboara, nu se observă. Cu toate acestea, spunând la revedere de la Ivan, uitându-se la ceas, dar el compară deja timpul de călătorie și prognoza navigator. „Uite, am ajuns la 10 minute mai repede, așa cum am promis! Vrei să-ți dau titlul pentru un articol pe un taxi? "Mai repede Yandex"! Cred că un astfel de nume ca primarul nostru! "

În seara aceleiași zile am fost de așteptare pentru o întâlnire foarte interesantă și memorabilă cu capul uneia dintre cele mai mari taxiuri din Moscova contemporane (și, după cum sa dovedit, toată Europa) Feliksom Margaryanom. Sub comanda lui sunt mii de purtători legali în mai multe orașe din România, compania are propria flota de vehicule. „Eu nu sunt politician, mă uit la partea de afaceri, că totul a fost bine - și orașul, și șoferii de taxi - un prag pentru a mă întâlni taxiuri cap. Se pare om foarte modern, respectabil, și pare să știe despre taxi chiar și ceea ce nu știi despre ea șoferii de taxi obișnuite. - Azi mă duc la tot grupul de experți al Comisiei caută să taxi la Moscova a înflorit precum și în alte orașe ale lumii, - spune Felix Margaryan. - Îmi place un taxi, îmi place munca mea și vreau să reformeze industria pentru a obține un rezultat pozitiv ". Potrivit lui Felix, Moscova taxi astăzi una dintre cele mai ieftine din lume. „Ia Paris, New York, Londra. Nu se potrivesc doar în mașină tradus de dolari și euro va costa 80 de ruble, - spune directorul companiei de taxi. - Și dacă ne uităm la ce mașinile merg la New York (nu vom crede că kinofilmama frumos care ne arată), putem vedea că există folosind auto-limită de vârstă, cu kilometraj de 600 de mii de kilometri. Și în spatele volanului, de asemenea, stând acolo nu New York-ezi și vizitatori!

Astăzi, un taxi de la Moscova, la standardele internaționale este una dintre cele mai bune - continuă să Felix. - Sunt gata la orice străin de orice metropolă din lume au arătat că suntem mai buni decât ei, și, astfel, mult mai ieftin. Astăzi, avem fiecare client capriciu satisfăcut. În call-centrul nostru sunt oameni care vorbesc trei limbi, puteți în limba engleză, franceză sau germană taxi. Avem de a satisface ambasade, organizații străine - acestea au în spatele unui cordon de acolo, și avem deja. Astăzi, vom asigura și de pasageri, iar șoferul și mașina, și lucrurile care sunt în mașină. Sau Roma sau Paris nu există taxiuri în Moscova. Și tarifele lor - acestea sunt pur si simplu astronomice! Dacă noi, ca plata pentru un taxi, atunci nu ar fi călătorit de mașini și elicoptere au fost zboară! Judecător pentru tine: 70 de ruble per kilometru rata pentru articolele din portbagaj, și pe timp de noapte, la toate - tarif mai mare! Și, întâmplător, la New York, a fost mult timp un taxi în culori diferite, nu doar galben. Există, de asemenea, maro și roșu - tot felul. Iar prețul este de 2-3 ori mai scump. Deci, ce e bine în cazul în care nu avem - avem nivelul de serviciu nu este mai rău, decât în ​​străinătate.

-- Ceea ce împiedică dezvoltarea taxi Moscova?

-- Știi, un taxi Moscova a fost mult timp lăsat la voia întâmplării. Acum cincisprezece ani, a fost complet uitat - licență anulat a încetat să aloce fonduri. Odată ajuns în perioada sovietică, șoferii de taxi au fost „os alb“ - pentru a ajunge la locul de muncă în compania de taxi a fost practic imposibil. Această lucrare a fost prestigioasă și extrem de plătit. Astăzi nu este cazul încă, dar este mai bine decât înainte. Nu se poate schimba brusc faptul că timp de 15 ani a fost în ruine. Putem spune că a pus bazele, este pe cale să pară contururile la primul etaj. Astăzi, orașul are o mulțime pentru dezvoltarea taxi. A se vedea, aparatul a început să iasă în evidență din mulțime, au admis la benzile dedicate pentru transportul în comun, crearea de locuri de parcare speciale pentru un taxi pentru a lucra nu numai la apel, dar „de la bordură.“ Astăzi, Departamentul de Transport este de a accepta cereri de la companii și întreprinzători individuali, cu propunerea în cazul în care încă mai au nevoie de a asigura parcare pentru taxiuri - este foarte bine. Parcare astăzi este foarte necesar - la stațiile de metrou, centre comerciale, hoteluri, aeroporturi. Până în prezent, din păcate, nu este. Nu este întotdeauna orașul decide acolo unde este posibil, și în cazul în care este imposibil de a organiza un astfel de parc. Să luăm, de exemplu, Moscova-City. clădiri uriașe, de înaltă crește, dar există un stand de taxi nicăieri, este o zonă privată, care, pentru taxi nu a furnizat. Același lucru în aeroporturi, cu excepția unui singur aeroport „Vnukovo“, în cazul în care situația este mai bună decât în ​​alte locuri. La Domodedovo, proprietarii de Sheremetyevo nu va lăsa șoferii de taxi oraș de pe teritoriul său. Și pasagerii sunt obligați să ia un taxi la prețuri umflate, pentru că nu există nici o alternativă. Și Comitetul Anti-Monopol nu poate în nici un mod de a schimba această situație. Aceasta, desigur, inhibă puternic de afaceri, împiedică dezvoltarea. Aeroporturi - un subiect dureros.

- Ce părere ai despre așa-numita „peștele este“? Ele interferează puternic cu transportatorii legitime? Ce ar trebui să fac cu ei? Legalize, deplasa?

-- Cei care au dorit să meargă legit, mult timp a făcut. Astăzi este necesar să se obțină o autorizație pentru a produce doar trei bucăți de hârtie - „întreprindere individuală“, un document privind dreptul de proprietate vehicul, de asigurare și documentează deschiderea O mare parte se poate face pe Internet. Oraș tuturor părților sale, cu condiția ca „peștele este“ recalificati transportatorilor profesioniști, dar ei încă mai continuă să se efectueze pe calea de modă veche. Este foarte dificil de controlat, nu toate pescuitul excesiv. Aici moscoviții ei înșiși trebuie să se ridice în picioare pentru ei înșiși. minime de securitate trebuie să fie prezent. Alegerea ar trebui să fie pentru pasager. Moscoviții înșiși ar trebui să înțeleagă că, dacă cineva vrea să-și scape viața, du-te la „pește este“ se rupe sistemul. Acest lucru este la fel ca și cumpăra furat. Am scris în legislație că există o responsabilitate a celui care fură, și are responsabilitatea de a celui care cumpără furat, adică, stimulează furtul. În cazul în care cetățenii nu folosesc imigranți ilegali, „pește este“ va fi obligat să emită rezoluția și să se supună regulilor generale. Astăzi, pentru stimularea pasagerilor carting ilegale nu va fi nimic, dar eu cred că sancțiunile trebuie să fie reciprocă. Este necesar să se introducă responsabilitatea celor care folosesc aceste „taxiuri“.

- Și ce driverele sunt diferite de transportatori ilegale?

- Și cât de mult câștigă șoferii de taxi dvs.?

- În prezent, aproximativ 40 până la 60 de mii de ruble. Locuri de munca au un foarte complicat nervos, compar taxi cu minerii. Știi, chema un taxi de la ultimul minut. Ei cred că vor pleca din autobuz, iar atunci când nu aveți timp, sunați un taxi. Aceste nervi, aceste emoții, această negativitate trece la conducătorul auto. Când fundalul constant sunt târzii, papură, blocajele de trafic - cred că e ușor? „Vă mulțumesc,“ foarte puține de spus. Numai persoanele în vârstă să-i mulțumesc. Și mai ales când le avem pe 9 mai pentru a aduce gratuit.

- Sunteți femei lucrează ca șoferi de taxi?

- cursul de lucru, precum și de modul în care, uneori, chiar mai mult câștiga omologii lor de sex masculin. Sunt foarte fericit. Ei, practic, nu se obține într-un accident, acestea sunt masini foarte curate, clienții plătesc cu plăcere un sfat.

-- Și spune-mi, că toți acești senzori GLONASS, GPS-ul - indiferent dacă acestea sunt necesare? De ce au nevoie?

-- Acesta este un lucru foarte util, foarte important. Putem vedea astăzi, în cazul în care se află mașina, se poate sufoca, bloc, dacă este necesar. Există chiar și un buton de panică pentru a proteja conducătorul auto de la diferite probleme.

-- Folosești subvenții municipale pentru achiziționarea de vehicule pentru leasing?

-- Astăzi, orașul datează din oamenii care iau masina pe leasing sau împrumut, și 10% din costul mașinii. Oraș dă acești bani, în cazul în care îndeplinesc toate cerințele. Dar compania noastra nu se bucura de aceste beneficii.

-- De ce, ești - sunt atât de mândru?

-- Nu, nu suntem mândri. Doar în primul rând, vom actualiza acum parc mașini scumpe - masini Mercedes clasa E, așa că nu se încadrează în nișă prețul de întâlnire urbane, în cazul în care o valoare a vehiculului nu trebuie să depășească 1,5 milioane de ruble.. Și în al doilea rând, să conștient nu doresc să traverseze drumul pentru companiile mici - chiar prea se dezvolta, crește. Dacă avem mijloacele de a lua departe, va fi greșit.

-- Felix, bine, ultima întrebare: Este posibil să se facă un taxi mai accesibile și mai răspândite, sau ce? Cum de a crește prezența unui taxi pe străzi?

-- Desigur, poate fi mai ieftin. Noi menține rata la același nivel timp de trei ani, timp în care și benzină și costul de autoturisme și piese au crescut în mod semnificativ. Și ne ține. În ceea ce privește prezența pe străzile din Moscova, apoi, din nou, avem nevoie de mai multe locuri de parcare. Ei au mai mult de 300, dar are nevoie de mai mult. Avem nevoie de zonă liberă pentru taxiuri, la mall-uri, teatre, habitate subterane. Numai atunci va oameni de bună voie lase mașinile acasă și așa-numitele „excursii scurte“, începe să lucreze mai eficient. Eu cred că taxi Moscova - un mare viitor. Altfel n-aș face.