Tarzan Vaz

epic slavă, nu prea bogat în caractere, cum ar fi Robinson Crusoe, sau Mowgli. Nu este prea mare distincție între sălbatic și natura civilizat. Burghezia este doar o pasarelă de asfalt coborât - Hristofor Kolumb deja două ore în probludil de pădure - pe tot parcursul vieții de onoare Mowgli a fost asigurat. Prin urmare, designerii nu au găsit numele vazovskaya mai bun pentru un SUV experimental decât Tarzan. Experimentul a fost prelungită, dureroasă și complet inutil. Cu toate acestea, câteva dintre aceste vehicule continuă să se deplaseze în mod constant în jos din asfalt în iarbă înrourat, probuksovyvaya în mod eficient toate roțile.

VAZ Tarzan. Prima serie, prologul

Heavy erau vremurile în anii '90 ai secolului XX, tulbure. în special turbulentă pentru calm și relaxat înainte de întreprinderi. Ne place doar șoferii, interesați în primul rând în fabrici de automobile. Gigant VAZ nu ingrasa prea, mai ales în acele zile. Livrare, prăbușiri valută, scăderea cererii, masiv de cinci ani pasiunea pentru Opel si Ford, care s-au dat un cap de a începe un nou post. plantă poet cu o foame a început să caute mod original și, uneori, nu destul de rațional pentru a atrage clienții-cumpărători. Pe baza fabrica de automobile Volga a creat o mulțime de diferite PP, SP, SPP, PPDPS și alte forme semi-legale și juridice de proprietate, care fie sunt fabricate produse bazate pe modele VAZovseih făcut vreodată tuning.

Seria Doi. cadru hatchback

Ca și în popularul serial de televiziune Tarzan, am avut, de asemenea, să rupă povestea din serie, în scopul de a distinge în mod clar între mai multe versiuni ale unui sălbatic. Ele nu pot fi confundate, deoarece acestea sunt destul de diferite. Prima versiune a VAZ Tarzan a fost într-adevăr, sălbatic și înfricoșător. Acesta a fost organismul, fie prin 2108, fie prin 2109. Nu există nici o specificitate în clasificarea nu se datorează faptului că există, de asemenea, cele, și altele. O idee - o încrucișare între Samara și Niva, lipite împreună într-un teanc pe un cadru de oțel robust tip uazovsky. Da, greu pentru a obține un sălbatic. Grele și urât.

Primul hatchback cadru pur și simplu, reprezentat cu opt sau nouă 220mm clearance-ul pe discuri de oțel ștampilat. Vezi din mașină care era încă, deși o singură soluție stabilă încă nu a fost. Toate Tarzana prima generație au fost diferite. Unele aveau kituri de corp din material plastic, iar unele la fel arata ca picioarele mari americane - corp standard, pe suspensie înalt. Dar punctul culminant a fost cadru de oțel pentru VAZ Tarzan.

În al doilea rând de serie, titluri

Caracteristicile tehnice ale întregii acest set într-adevăr necunoscut. Cunoscut autentic numai ca masina a avut nivovsky față de suspensie și cutie de viteze spate atașat la cadru, unitatea a avut libertatea de rulare, adică, posibilitatea de a face o suspensie spate independentă. Transmiterea, cutie de viteze și toate celelalte detalii ale șasiului este complet mutat la Niva. Uimitor, chiar și la acel moment inginerii au decis să pună frânele cu disc pe un cerc.

Devyatochny sau vosmerochny organism a fost fixat pe cadru cu distanțiere din poliuretan în 20 de locații. Am greșit strâns și sigur, dar vibrația de la comanda șasiu off-road agitare salon. Director - nu va devyatochnaya grebla pentru copii. Acest vierme de direcție de Niva. Fără amplificator. Vosmerochny roata pop doar pe o sarcină în cazul în care conducătorul auto a pus abia o mașină în rotație, în special la viteze reduse. motor Nivovsky 1.7 litri, de asemenea, a fost surprins când a fost oferit radiator devyatochny cu un ventilator și în mod constant supraîncălzit. Pe scurt, toate semnele erau acolo-te de asamblare.

Seria a treia, Tarzan în rochie de seară

O atenție specială merită ambreiajul de antrenare. Pentru o astfel de structură ar trebui să fie respinsă de la locul de muncă, fără restaurarea dreptului de viață. Faptul că ambreiajul nivovsky dezvoltată având în vedere acționarea hidraulică și a lucrat în aceeași direcție, iar la nouă și opt unitate a fost frânghie. Nimic mai inteligent decât atașați ferm cablul la pedala si inginerii CAT nu au venit, iar maneta de ambreiaj nu este pus în mișcare de cablu, și mantaua cablului. Cinci brevete și Premiul Darwin. Din păcate, istoria nu a păstrat numele acestui incredibil de talentat pepită-designer.

Mașini produse periodic pe ordinele de fani arty Togliatti auto, dar daune permanente, iar impracticality total de construcție a dus Tarzan lipsei de sens la faptul că mașina sa retras în liniște din producție. Au existat încercări de a instala VAZ diesel Tarzan, dar succesul înflăcărat al proiectului este, de asemenea, fără nici un rezultat.