Tanchere cisternă utilizate pentru transportul mărfurilor uscate și lichide

Tankers sunt utilizate pentru transportul mărfurilor uscate și lichide. Diverse chayut Următoarele tipuri de tancuri:
- petrolierele
- cisternă pentru produse chimice
- camioane cisterna
- GNL. '
Petrolierele, la rândul lor, sunt împărțite în cisternă care transportă țiței (Fig. 11), și petroliere
Elementele de bază de asigurare Marine
produse petroliere. Acest tip de ambarcațiuni nu are vinciuri sau săgeți, cu excepția celor care sunt necesare pentru nevoile navei. Transport, de obicei, întotdeauna turnat în instalațiile nava mal, și descărcate cu ajutorul pompelor marine. Cisterne auto care transportă produse petroliere în cisterne și pe punte au un sistem de pompare, permițându-le să încarce produse petroliere de calitate diferite, fără a se amesteca. Astfel de produse cisternă pentru transport, cum ar fi benzina, cu jet de combustibil (care este compoziția uleiului brut cu aditivi de benzină), white spirit și eter de petrol. Acest lucru necesită rezervoare curate, pompe și conducte. Cisterne auto care transportă produse petroliere pot fi de asemenea folosite pentru a furniza un ulei și motorină brut. Tankers sunt adesea echipate cu încălzitoare de marfă (bobine de încălzire) pentru a menține temperatura necesară, ceea ce permite libertatea de a pompa ulei greu în portul de destinație. Tankers sunt de obicei spălate cu dispozitive speciale de tip „Butterworth“, amintind de furtunurile de apă. Acestea sunt montate într-un loc specific și sub punte, și să le sub o mulțime de presiune este aplicată cu apă de mare încălzită. lovește apa presurizată pereții laterali, paravane, tavane, astfel încât reziduurile încărcăturii anterioare spălate și se colectează la fundul rezervorului, unde acestea sunt sifonat in „slop-tank“, t, f. rezervor pentru colectarea apei murdare. camioane cisterna de azi sunt de obicei construite cu doi pereți despărțitori longitudinali, împărțindu-le într-un mod în trei părți, în general, numite rezervoare laterale „centrale“ - (. stb) dreapta și în stânga (bk.) Consiliul. Numărul de partiții transversale este determinată de cât de multe tancuri, vrea să obțină client, care la rândul său depinde de numărul de diferite tipuri de ulei care urmează să fie transportate. vase de tipul celor descrise pe scurt mai sus este un tanc care transportă petrol în depozitarea uleiului plantelor de ulei de rafinare.
Transportul de petrol din puțuri de petrol în țările în curs de dezvoltare în rafinării în țările dezvoltate se realizează de obicei de tancurile care transportă numai țiței. Acest tip de tancuri petroliere diferite de petroliere ce transportă produse petroliere, cu excepția faptului că dimensiunile, dar dimensiunile pot fi atât de importantă încât definițiile lor au fost inventate VLCC reducerea și ULCC, ceea ce denotă respectiv: Carriers foarte mari brut (cisternă foarte mari care transportă țiței) și ultra Carriers mari brute (ultra cisterne mari care transportă țiței). Tankers care transportă țiței, în cazul în care nu acorde atenție la OCO- structurale
6 '
singularitate legate de mărimea lor, punct de vedere tehnic - instanță foarte simplu.

Acestea sunt de obicei mai mici rezervoare și conducte mai puțin complicată decât navele cisternă care transportă petrol. Acest lucru se explică prin faptul că acest tip de petrolierelor care transportă țiței numai în toate rezervoarele, și, astfel, nici un pericol atunci când se amestecă marfă nu există.
- cisternă pentru produse chimice au de obicei un număr mare de tancuri. Faptul că mărfurile sunt adesea caustică și corozive, este motivul pentru care prezintă cele mai stricte cerințe pentru curățenia rezervoarelor, care sunt de obicei tratate cu materiale de protecție speciale, și, uneori, construite din oțel inoxidabil de construcții. De multe ori, fiecare dintre calele acestor rezervoare este echipat cu pompă și conductele sale.
- Tankers (colete-cisterne) construite special pentru ne „transportă loturi mici de mărfuri lichide. Tipuri de marfă Oguta fi: uleiuri vegetale, lubrifianți și produse chimice. De multe ori, pentru a evita-apeluri mari
ancore din operatorii portuari folosesc așa-numitele „alimentatoare alimentatoare“) - camioane cisterna mici, care colectează partid avans UZA, iar apoi pe drumurile deschise le copleșite în nkery vrac.
Elementele de bază de asigurare Marine
- GNL - este, de asemenea, unul dintre tipurile de tancuri, dar ele sunt în multe moduri atât de diferite de comun și, prin urmare, merită o separare într-un subgrup de tancuri separate (Figura 12a, 126.).
Acest tip de ambarcațiuni frumos ogshsat greu fără a spune un cuplu pre cuvinte despre marfa care le transporta. Loturile în acest caz - este uleiul lateral care sa format în timpul prelucrării și rafinarea petrolului, și există în condiții de temperatură și presiune normală numai ca gaz. Și acele gaze care vin în ulei, și cele care sunt formate în timpul prelucrării sale, sunt amestecuri de diferite tipuri de gaze. În principiu, gazul se poate condensa în lichid sau se răcește până la punctul de fierbere, prin creșterea presiunii atmosferice sau stoarcere-l până la punctul în care punctul de fierbere scade la care corespunde temperaturii ambiante. Este de asemenea posibil pentru a obține rezultatul dorit prin combinarea comprimarea și răcirea gazului. Toate cele trei metode sunt utilizate pentru transportul gazelor, și în conformitate cu metoda lichefierea GNL divizată în: poluohlazhdayuschie transportatorilor de gaze și pentru transportul gazelor, care funcționează sub presiune. Cisternele GNL, în care amestecul de gaze este extrem de scăzută, dar nu se află sub presiune, rezervoarele au o formă convențională. În cisterne poluohlazhdayuschih și navele tanc, care lucrează sub presiune, gazele sunt transportate în rezervoare sferice sau cilindrice sub presiune. Fig. 126 prezintă un rezervor sferic pentru transportul gazului lichefiat.