tamburi de frână Groove - fie pentru a face cu mâinile lor video

Foraj de tamburi de frână de autoturisme și camioane

Multe mașini sunt încă echipate cu sistemul de frânare din spate, care constă dintr-un tambur de frână montat în acesta mecanism „samorazvodki“ pad. În condițiile de utilizare a vehiculului pe teritoriile din fostele țări sovietice, acest mecanism înfundat destul de repede, și fiecare 9-14000. Km. rulați-l, practic, încetează să funcționeze corect. Cu toate acestea, dacă aveți timp pentru a face întreținere preventivă a sistemului, apoi pe propriile frâne cu tambur spate sunt destul de eficiente.

Unul dintre cele mai importante puncte ale sistemului de frânare prevenire, atât pentru autoturisme, cât și pentru camioane, o canelură sau o gaură de tamburi de frână (mânca prin muchia de pe suprafața de lucru). Ca urmare, după înlocuirea pad corespunzătoare și reasamblare a mecanismului de frânare, pentru a asigura spațiul liber minim admis între pantofii și suprafața tamburului.

saboți de frână ale unui sistem de frânare cu tambur trebuie să fie înlocuit atunci când tys.km. calea 60-80 Dar prevenirea sistemelor de frânare, în special blocuri, este necesar să se producă nu mai rar decât o dată la 20-30 mii km Atunci când vehiculul funcționează în oraș de multe ori crește frecvența de utilizare a sistemului de frânare, precum și sarcina pe ea. Folosirea frecventă a frânelor conduce la o căldură excesivă, mai degrabă, ceea ce reduce drastic eficienta si un efect foarte negativ asupra performanței funcțiilor lor directe.

Materialul din care plăcuța de frână, are o structură neomogenă și, prin urmare, în timpul funcționării pe suprafața de lucru a tamburului peste canelurile sunt formate radial și un șanț, o deformare parțială. Aceasta duce la creșterea uzurii și vibrații pad, și ca rezultat - o reducere considerabilă a eficienței de frânare.

Se determină defecțiune la sistemul de frânare a autovehiculului poate fi unul din următoarele motive:

1. Apariția vibrației;
2. Apăsarea pedalei de frână, auzi zgomotul caracteristic;
3. Simt bătaia volanului și pedale;
4. Alterării calității de frânare.

camioane cu tambur de frână Groove și „mașini sunt“ - defecțiune

În ceea ce privește camioane și autoturisme, există două moduri de a restabili sistemul de frânare:

1. înlocuiți tamburi de frână pe noi;
2. un tamburi de frână uluc.

Soluția optimă în această situație - să cumpere tobe noi. Dar, de multe ori, costul de piese de schimb pentru noi destul de mare. Și cu funcționarea constantă a vehiculului poate fi costuri suplimentare nu toată lumea poate permite. Opțiunea plictisitor auto tobe mai ieftin, prin urmare, este în cerere mare în rândul conducătorilor auto. Este la acest mod de rezolvare a acestei probleme mai mult și mai des folosite de mulți dintre concetățenii noștri.

Străpunse sau daltă - aceasta înseamnă că o mașină specială, sau stand de canelare elimină defectele și rugozitatea suprafeței de lucru prin eliminarea (indepartarea) a stratului metalic. Experții uneori numesc acest proces - restaurare sau întreținere preventivă.

Deci, cum anume ar trebui să fie eliminate? Pentru fiecare model, producătorul stabilește grosimea minimă admisă. Asta-i drept, aceste cifre sunt standard acceptabil. Și vedeți le sau în ghidul de utilizare, în cazul în care vehiculul este echipat tobe regulate, sau în instrucțiunile de exploatare de la producător.

Mașină și să stea pentru rotirea tamburilor de frână - soluție la problema

Nu cu mult timp în urmă, șoferul nici măcar nu a avut posibilitatea de a alege unde și cum să producă gaura. Doar le-am filmat și atribuite la un magazin de cotitură. În cazul în care un strungar cu experiență, care cunoaște afacerea sa, pentru a da rândul său de rezervă „a doua viață“ ta. A fost destul de complicată și consumatoare de timp proces.

Boring - nu este doar un banal protachivanie stratul superior al suprafeței de lucru. De asemenea, este important să respectați toți parametrii de echilibrare atunci când, în raport cu butucul de cilindru și roata. Funcționarea defectuoasă sau defecțiune la una dintre etapele acestui proces poate duce la consecințe grave și uneori tragice. Prin urmare, în aceste momente este recomandat să meargă cu toată responsabilitatea și atenția.

Acum, în posesia de masterat moderne au stații de mașină miracol dedicat, în cazul în care este posibil să se programeze toți parametrii, și măcinare, canelare, tambur plictisitor sau are loc într-un mod de program dat. Aceasta va reduce la minimum riscul de erori și inexactități în acest proces.

Mai mult decât atât, de foarte multe ori nu este nevoie, la toate pentru a îndepărta tamburul de frână de pe vehicul.

canelură circulară cu îndepărtarea efectuată, de obicei, pe un strung sau stativ staționar specializat pentru tobe plictisitoare. Procedeul se realizează fără îndepărtarea cu ajutorul mașinii portabile specializat pentru canelare. Varianta de tobe de auto plictisitoare sau măcinare improvizate mijloace, dar această metodă pare destul de îndoielnic în ceea ce privește eficiența și funcționarea în condiții de siguranță.

În cazul unui maestru canal profesional pe echipament specializat, obținem:

• eliminarea bătăi;
• îmbunătățirea eficienței sistemului de frânare;
• creșterea duratei de viață a tamburului de frână;
• economisi bani bugetul familiei (care în mod plăcut mulțumit).

Și acum rezuma:

Este posibil să se facă propriul canal al tamburului de frână. Cu toate acestea, pentru a efectua acest proces, cel puțin trebuie să fie pregătite să îndeplinească două condiții: să fie strungar anumite calificări și să aibă un strung. În toate celelalte cazuri, bun simț, este mai bine să nu-l risc.