Suspensie pneumatică, losharik snowmobil

Acest trei roți auto, suspensie pneumatică cu snowmobilul de motocicleta. teren la joasă presiune de dimensiuni de pneuri 1200x500 mm. Acesta este conceput pentru a călători singur sau cu un pasager. Acesta este proiectat pentru o sarcină maximă de 180 kg (greutatea șoferului, pasagerilor și a mărfurilor în portbagaj).

Suspensie pneumatică se deplasează bine pe zăpadă afânată la o adâncime de 450 mm, la o viteză medie de 25 km / h. În primăvara și toamna suspensie pneumatică depășește cu ușurință zaberegi nu se teme de murdărie și gheață. calitate de tracțiune „Losharika“ activați este trăgând sania cu o sarcină de 150 kg. "Losharik" - masina deschisa.

Nici o problemă este operat la o temperatură a aerului la minus 25 ° C Hipotermia protejează îmbrăcămintea caldă șoferului, precum și parbriz și scuturile ușor de îndepărtat (nu apare pe site). Forțată de răcire a motorului pneumatic nu a furnizat încă posibilitatea de a ventilatorului suflantei electrice 12 V DC curent B conectat la generatorul motorului prin puntea redresoare.

În unele deficiențe schema constructivă, această suspendare a aerului în mâinile dreapta - în general, o mașină decentă. Descriere „Losharika“ va începe cu dispozitivul său de furcă față. Cadrul este sudat dopuri din tuburi de diametre diferite. Clipuri de la partea de jos au cleme pentru a fixa amortizoarele telescopice de pene „Voskhod ZM-ul“.

juguri interiorul inserat lungimea papuc de lemn de circa 80 mm, care poartă în plus față de șoc, iar placa exterior sunt sudate între paranteze pentru faruri de montare. În plus, titularul de drept la jug se înșurubează un opritor pentru mantaua cablului de frână.

Poduri și acolade clipuri legate de tuburile cadru de transport. Aceste tuburi sunt puse în aplicare în poduri din pene coloana de direcție motocicleta. Puntea superioară în care sunt fixate cu piulițe, iar partea de jos - tijele de legătură. Capetele plug pene este introdus și fixat ca o motocicletă, axa lungă a șurubului fata roți.

Hub în sine este un tub de oțel mm 42x2 cu diametrul sudată la acestea flanșe și cupa lagărului la unitatea de roată atașat cu flanșă centrală 60204. bolțuri M8 și lateral - tamburul de frână din (mecanismul de frână împrumutat de la o altă bicicletă) „Sunrise-ZM“.

Cu maneta de pe volan este legată de manta de cablu regulate. Toate cele trei roți pneumatice cu snowmobilul structural identic. Singura diferență este că frontul înșurubate flanșa butucului cu opt bolțuri M8, iar partea din spate sunt atașate la hub cu nituri din oțel de 8 mm în diametru și spițe îmbunătățite în continuare - patru pe fiecare roată. Canelure jante și roțile sunt realizate din discuri cu diametrul țevii 18x2 mm - din tablă de oțel de 3 mm grosime.

Pentru reducerea greutății în discurile forate găuri de 40 mm diametru. Pe fiecare roată este sudat pe cârligele 16 din diametrul bara de 8 mm. Aceste pansamente transversale încovoiate - segmente lățime de cauciuc de bandă 60 și 10 mm pe un carcase de fixare pneumatice.

Benzile longitudinale realizate dintr-un furtun de incendiu panza. La intersecțiile cu transversale acestea sunt „cusute“ cu oțel acolade diametrul firului de 3 mm. Cu toate acestea, operația pneumatică este posibilă fără anvelope de pe roata din față. În caz de necesitate poate fi consolidată pneumatice - incalt dubluri ale acelorași camere, tăiate cu un diametru mai mic.

Cutia de viteze intermediară și un ax din spate montat pe țeavă specială de suspensie spate cadru în formă de U sudate cu diametrul de 32x3 mm. Acest cadru este constituit în principal din două grinzi longitudinale și transversale, o placă superioară armat. Pentru un cadru de motocicletă este atașat în același mod ca și suspensia spate pendul regulat. lonjeroane glisante, cum sunt dispozitive pentru tensionarea lanțului de transfer intermediar.

Capetele posterioare ale elementelor laterale și bucșe cu șurub laminate la cald sunt prevăzute pentru fixarea tensiunii pe osie și a lanțului de suspensie spate. Aproximativ la jumătatea atât manșonul de plantare spat sudate pe axa arborelui intermediar. În plus, spre stânga există paranteze pentru instalarea unui cablu și mecanism de pârghie frânele roților din spate.

întinzătoare de circuit de transfer intermediar sunt cele două șuruburi cu două fețe cu filetele stânga și din dreapta M18h1,5 și contrapiulițele. Tensiunea de circuit Coil este guvernat de două șuruburi M18h1,5 sudate la ochelari centrale lagărelor punții spate.

Butucul roții dințate intermediare formate integral cu pinionul mic (z = 18, t = 19,05). Prin butuc flanșă șase buloane cu cap înecat M8 disc de frână fix de 300 mm diametru și un pinion mare (z = 40, t = 12,7). Cele două lagăre sunt turnate butuc 204 care se rotesc pe axa 12 mm în diametru și sunt lubrifiate printr-un niplu de ungere montat pe butuc între un pinion mic și discul de frână.

Împotriva pătrunderii murdăriei în afara lagărelor sunt izolate cu garnituri de pâslă. Structura pe puntea din spate este simplu: arborele lung se rotește în patru rulmenți 207. Arborele are trei perechi de roți canelură cu chei butuc de roți dințate și șasiu, și două canale pentru inele de siguranță. Pentru partea frontală din sticlă a bolțurilor centrale lagărelor sudate servesc simultan întinzătoare de rulare a lanțului și de prindere la cadrul suspensiei spate și din spate - ochet pentru fixarea unui portbagaj.

Suspendarea între butuc și pinionul interior lagărelor arborelui purtând distantieri profilate cu flanșe, care sunt ținute în pahare simțit sigilii. Pentru sticla lagărelor exterioare sudate ocheți pentru atașarea capetelor inferioare ale lonjeroanelor tubulare. Capetele superioare ale lonjeroanelor sunt înșurubate podsedelniku prin găuri pentru montarea lămpilor spate indicatoare de direcție.

Lagărele sunt lubrifiate „Lithol-24“, o dată la trei ani, după o demontare parțială a componentelor. asterisk Șasiu (z = 72, t = 19,05) -din unitate agricolă, ușor. Acesta este atașat la butuc prin nituri de 8 mm diametru, în prealabil încălzite pentru a falsifica. Mecanismul frânelor roților din spate - disc, de tip căpușă. manete de frână sunt instalate în suport, rafturile care sunt sudate de elementul lateral dreapta.

Pentru obrajii leviere „epoxidice“ lipite asbolateksnogo captuseala din carton, cu un coeficient ridicat de frecare împotriva oțelului. Cablul de la pedala de frână trece printr-o cochilie scurt dispusă între manșonul de reglare și pârghia frânei din față. Reglarea ambreiajului este în carcasă, șuruburi de un braț sub lonjeronul dreapta. Prezentat de mecanismul de frânare este destul de complicat de fabricat.

Dacă este posibil, este mai ușor de a utiliza o frână cu disc hidraulic al motocicletei „izh-Planeta-5 "sau" izh-Jupiter-ter-5-01." Prin urmare, după ce a ajustat suportul de montare a pedalei și sub acționarea cilindrului principal. Trunchiul este făcută de o jumătate de grilaj nu se acumulează zăpadă. Materiale de bază ale construcției sale - bare de oțel cu diametrul de 7 mm și o tablă de oțel de 1,8 mm grosime.

Peretele frontal înclinat și fundul sunt sudate împreună cu o carcasă în formă de cutie, care protejează unitatea lanț de lovituri accidentale obiecte străine. Trunchiul este destul de puternic și dur și poate transporta nu numai o sarcină decentă. In spatele acolo inel de servire bare de tractare.

Pentru portbagaj pneumatice M10 buloane la patru puncte: de sus în jos, podsedelniku - la papuc centrale ochelari lagărelor punții spate. Toate unitățile de nou fabricate nitroemalevoy luminoase vopsea roșie au fost pictate după curățarea marginilor, astfel încât atunci când deplasarea forțată a drumurilor de suspensie de uz general de aer stau vizual în trafic.

Apoi, ansamblurile au fost montate pe un cadru de motocicletă „Sunrise ZM-ul“, care anterior demontat tot ceea ce nu este necesar pentru operarea pneumatic: Fenders, furcă față, pendul de suspensie spate cu amortizoare, etc. modificarea echipamentelor electrice nu este supus. Și un pic de siguranță.

Suspensie de aer se numește „Losharikom“ nu este intamplatoare, deoarece recalcitrant Dutikow-l - cu Norov. Așa că am recomandat prietenului său atunci când conduceți pe ea, pentru a evita viraje ascuțite și de frânare bruscă (primul este plină de răsturnare, al doilea - benzile de stâncă), și sprâncenele cu zăpadă și alte obstacole similare pentru a depăși în mișcare și la un unghi drept.

Recomandări a mers pentru viitor: după ce prietenul meu „călătorit“ „Losharika“, care a devenit un vehicul cu adevărat indispensabil pentru el.

Formatul pneumatic-snowmobilul de motocicleta. 1 - trunchiul (la spate nu este prezentat); 2 - bare de susținere; 3 - discul de frână; 4 - o frână de cablu a roții din față 5 - motorul (motocicleta "Sunrise ZM-ul"); 6- Muffler; 7 - un mare angrenaj pinion; suspensie spate cadru - 8; 9 - rulează asterisc; 10 - ochi; 11 spacer; 12 - cadru de motocicleta podsedelnik; 13 - ac (18x2 țeavă, 4 bucăți ale roții.); 14 - arborele puntea spate; Suport pentru picioare pasager (scos) - 15; 16 - suport pentru picioare al conducătorului auto; 17 - unelte de picior; pedala de frână pe roțile din spate - 18; 19 - maneta frânei roții din față; 20 - o furcă față; 21 - lampă; 22 - furcă cu pene; 23 - tamburul de frână; 24 - pneumatic (într-o vedere laterală nu este prezentat); 25 - o bandă longitudinală; 26 - bretele cruce; 27 - conexiuni de bandă clemă

Rama furcii roții din față 1 - clip (tub 42x2); 2 - dop (foaie s2); 3.6 - poduri (tub 22x2); 4 - bretele (tub 28x2); 5 - rulment manșon (32x3 țeavă); 7 Suport pentru faruri (foaie s2); 8 - un bolț M10h 1,25; 9 - manșon de cablu de frână de sprijin (motocicleta)

Ansamblu furcă față roți: 1 - camera 1200x500; 2 - o proteză cruce (60x10 cauciuc-curea); 3 - un tambur de frână (motocicleta "Sunrise-ZM"); 4 - cablul de frână; 5 - conectați pen (de motocicleta "Voskhod-ZM"); 6 - furcile cadru; 7 - lampă; 8 - butuc; 9 - o roată; 10 - o bandă longitudinală (furtun de incendiu)

Suspensie spate: 1 - elementul lateral stânga (trompeta 32x3); 2 - un arbore angrenaj intermediar (20 tijă de oțel 12 diametru); 3 - fixare piuliță M12h1,5 ax (2 buc.); 4 - cadru ambreiaj Ml8x1,5 leu. (2 buc.); 5 - piuliță de blocare M18h1,5 leu. (2 buc.); 6, un circuit cu două fețe șurub întinzător de transfer intermediar (leu M18h1,5 N118x1,5 și 2 buc ..); KontrgaykaM18h1,5 7- (2 buc.), 8 - Cuplaj cadru Ml 8x1,5 (2 buc.); 9 - cadru de distanțare (32x3 țeavă, 2 buc.); 10 - placa ramei (oțel, tablă s2); 11 al elementului de cadru transversal (trompeta 32x3); 12 - discul de frână; 13 - boltM8 (6 buc.); 14 - butucul roții dințate intermediare cu pinionul mic (z = 18, t = 19,07); 15 - rulmentul 204 (2 buc.); 16,31,39 - sigilii (pâsle, 6 buc.); 17.19 - Seal locuințe; 18 - mare angrenaj intermediar pinionului (z = 40, t = 12,7); 20 - un manșon (24x5,9 țeavă, L8,5) de reglare; 21 - reglarea cablului de frână ambreiaj; corp manșon de reglare 22-; 23 - coajă cablului de frână; 24 shim (24x5,9 țeavă, L3,5); 25 - distanțier; manete de frână pad (asbolateksny din carton pe adeziv epoxidic) - 26; 27 - ax de frână (șurub M8); 28 - top Suport raft al mecanismului de frânare (tablă de oțel s5); 29 - suspensie asterisc (z = 72, t = 19,05); 30 - un nit (diametrul de 8, 8 buc.); 32 - penei (40 de oțel, 8x10x100); 33 - manete de frână; 34 - un vârf al cablului de frână; 35 - pini (oțel 40, 06); 36.38 - Circlip (4 buc.); 37.50 - lagăre 207 (4 buc.); 40 - capac de etanșare (2 buc.); cheie pană (40 de oțel, 8x10x80) - 41; 42 - gulerul de împingere (2 buc.); 43 - M22h1,5 nut în formă (2 buc.); 44 - ax ax din spate (oțel 20); 45 - butuc roata din spate (2 buc.); 46 - cupă exterioară a lagărului (2 buc.); 47 - un asterisc naos rulare; 48 - în formă de manșon de distanțare (2 buc.); 49 cupa lagărului central (2 buc.); 51.53 - locknuts M18h1,5 stânga șurubul tensionarea lanțului de funcționare; 52 - colțarul de montare priza axei spate (2 buc.)

Butucul roții din față 1 - șurubul de axul roții; 2 - axul roții; 3 - stilou furcă dreapta; 4 - tamburul de frână; 5 - butuc; 6 - stânga dopurile pen; 7- rulment 60204 (2 buc.); 8 - Spacer (s5); 9 - bolțurilor M8 (6 buc.)

Roată: 1 - ROM (St2, foaie s3); 2 - rim (tub 18x2,2 buc.); 3 - cârligul (diametrul tijei de 8, 16 buc.); 4 - cradle (18x2 tub, 8 buc.)

Suspensie spate 1 - butuc roata stângă; 2 - bretele (21x2 țeavă, 2 buc.); 3 - bolțuri M10 (4 buc.); cadru de motocicleta 4 podsedelnik; 5 - distanțier (tub 18x2); 6 - lanț șasiu (t = 19,05); 7 - un angrenaj intermediar; 8.12 - buloane bilaterale centura de siguranță a circuitului de transfer intermediar; (Ml8x1,5 M18h1,5 și leu.) 9 - Transmisie cu lanț intermediar (t = 12,7); 10 - cadru al suspensiei spate; 11 - cablul de frână; 13 - un capac de cablu; 14.16 - manete de frână; 15 - arc de compresie; 17 - bolt circuitului suspensie întinzător (M18h1,5, 2 buc.); 18 ax axa spate

Trunchi: 1 -obreshetka (tijă cu diametrul de 7); 2 - rim (fișa s1,8); 3 - perete (fișa s1,8); 4 - ochet (coli s4 4 buc.); 5 - mod de acoperire a pinionului (foaie s1,8); 6-inel (tijă cu diametrul de 12), 7- fund (foaie s1,8)