suspensie McPherson

suspensie McPherson (McPherson) - una dintre cele mai comune tipuri de suspensie auto (în limba engleză -. suspensie MacPherson). În acest articol, vom afla că o astfel de suspendare este MacPherson, principalele sale avantaje și dezavantaje, precum ia în considerare proiectarea și construcția suspensiei.

Principala componentă structurală a suspensiei este un lonjeron, motiv pentru care este, de asemenea numit „swinging lumânare.“ „Suspensie lumânare“ este utilizat în mod avantajos pentru roțile din față. Versiunea pentru roțile din spate din lume vorbitoare de limba engleză după ce inginerul ei a dezvoltat compania Lotus numit „suspendarea Chapman.“

Utilizarea de suspensie MacPherson a permis să plaseze motorul și transmisia în compartimentul motorului transversal și a condus utilizarea sa cea mai largă în automobile moderne tractiune fata.

McPherson ▪Podveska este format din:

• subcadru
• claviculă
• încheietură
• amortizor
• bară stabilizatoare

Elementul purtător principal este un subcadru suspensie. atașamentul său față de corpul vehiculului se realizează prin intermediul unor blocuri silențioase. Utilizarea de cauciuc se monteaza pentru a reduce zgomotul și vibrațiile transmise la corp. Subcadru acționează ca bază pentru stabilirea unui mecanism de direcție susține brațul și bara stabilizatoare.

Pe ambele părți prin intermediul unor bucșe de cauciuc sunt fixate la subcadru roțile din dreapta și punților din stânga. Fixare pârghii duble, ceea ce conferă rigiditate în direcție longitudinală. La celălalt capăt al brațului de control printr-o articulație sferică fixează ciolan.

Stub prin articulație fixată tija de direcție, permițând rotirea roții. Partea superioară a articulației fixat la lonjeron, iar partea de jos este conectat la brațul transversal. Este, de asemenea, plasat etrierul de frână și ansamblul lagărului.

Strut include un arc și un amortizor de șocuri aranjate axial cu tamponul de compresie. Partea superioară a stâlpului prin manșonul de cauciuc este atașat la aripa aripa, partea de jos este conectat la fuzetă. Unii producători auto deconectați de primăvară și amortizorul de șoc pe cele două componente.

bara de stabilizare este proiectat pentru a reduce role pentru vehicule laterale. Stabilizatorul este atașat la subcadru prin intermediul doi poli. Capetele stabilizatorul balamale conectat cu rafturi de amortizare.

pro ▪Preimuschestva și suspensie McPherson:

• mai puțin costisitoare în producție în comparație cu performanța de dublu claviculă suspensie
• relativ compactă
• Reducerea forțelor generate în punctele de atașare la corpul printr-o înălțime considerabilă distanța dintre unitățile de sprijin
• Greutate nesuspendate Less
• resurse considerabile de sprijin partea superioară a brațului, reprezintă un lagăr de rostogolire de împingere
• Diagnoza defectelor de ușoară datorită prezenței unor semne clare de uzură

▪Nedostatki și contra suspensie McPherson:

• comparație cu suspensia pe două brațe longitudinale sau transversale, parametrii cinematici ușor mai rău
• necesitatea de a consolida aripa apărătoare de noroi
• activitatea „defalcare“ Suspendarea și conducere pe drumurile proaste duc la formarea de fisuri de oboseală la punctele de fixare de pe aripa lonjeroane aripa
• defectarea frecventă de suporturi de amortizare, cu necesitatea de consumatoare de timp și costisitoare de înlocuire
• transmiterea zgomotului rutier pe corp și în interior
• relativ mai mici de compensare „scufundare“ (rolă longitudinală) în timpul frânării
• frecarea dintre ghidajul și tija, ceea ce conduce la deteriorarea suspensiei

În general, deficiențele de suspendare limitează posibilitatea aplicării sale. Astfel, în ciuda avantajului în fabricarea costurilor din cauza o deteriorare a cinematicii sale este, practic, instalat în mașinile sport și modele de curse costisitoare. Sarcinile mari în zona de montaj cremalieră și proiectarea asociat uzura rapidă previne utilizarea MacPherson ca o suspensie independentă în camioane ușoare. Lipsa de spațiu complică și utilizarea elementelor elastice hidropneumatice folosite în anumite tipuri de suspensii.

Este din cauza acestor neajunsuri ale producătorilor de clasa auto „de lux“, a refuzat utilizarea MacPherson, continuând să îmbunătățească tip de suspensie. În același timp, avantajele structurale și de fabricație ieftinătate făcut McPherson cel mai frecvent tip de suspensie pentru mașinile de buget.