Suspensie crescută garda la sol Predn
nu numai că a marcat un impact negativ asupra vârfului de direcție și mingea
că este bine. din cauza a ceea ce -obyasni.
Dar despre o concluzie din zona de lucru ammorta elektro scris corect. (Apropo, de aceea pentru versiunea supraestimare-pelviana mai corectă a „case“
supraestimarea corectă poate fi doar la pupitrul de extensie fizică (ammorta pistonului la jumătatea cursei), care este posibil, în mai multe distanțiere căi între lagărele și corpul (celălalt lagăr) stem elongație (există o variantă cu adaptorul nakruchivayushimsya tija. în cazul în care pumnul este separat de rack (și -80V3 vazele-08) este posibil pentru fabricarea plăcilor (găuri de amestec) încheietură de montare.
Ate set alte arcuri (mai-puternic, distanțiere sub izvoarele), este necesar să se schimbe cartușul ammorta rack. asa ca a mers modul în care „aleshik“ care a făcut nuci lungi și introduce un cartuș.
La mus + 08 sunt de primăvară suportă maxim 010 creștere posibilă (fără amestec subcadrul) - pe mașină poddomkrachennoy între arborele și subcadrul Împerecheafli mm. dar ammorty următorul audit se va amesteca în sus (uneori pumn pe accident vascular cerebral revenirea) la experimente deja preparate cu nuci.
atunci când notare și maneta subevaluate departe de poziția sa normală se dovedește că mingea este deja la un unghi, la fel cu vârful de direcție
Taki Da, există o uzură sporită. curent nu este sferică (ferrules) și articulații viteză constantă. Faptul că articulațiile CV ar trebui să fie stick-ul orizontal în condiții normale. 90 la suta din momentul în care autovehiculul se deplasează într-o linie dreaptă, ceea ce înseamnă bile de rulare în interiorul SHRUS nu.
La umflarea (understating) unghiul dintre axele SHRUS apare. și, prin urmare, există de lucru (rulare) bile.
Dar, în lumea reală nu este vizibil, deoarece roata este în mod constant oscilează într-un plan vertical.
Toate cele de mai sus nu este valabil și pentru modificările extreme. Desigur, în cazul în care îmbinarea CV-ul se va lipi permanent la un unghi de 135gr la locul de muncă, el nu va trăi mult timp.
novspomnite din nou al treilea Passat și Golf 2 în articulațiile lor standard de suspensie de stat CV sunt încă lucrează la mai mare unghiul de eversiune constant și nimic ezdiyut și timp destul de lung
undeva în anul 96-97 așa că atunci când am fost în colegiu, un coleg student la Jetta a fost al doilea (același golf2), așa că a tras pe el ca fata si spate, privit mare, dar suficient de SHRUS undeva timp de șase luni . Apoi articulațiilor cv au un cost în regiunea de 45 $ pe actiune, cu un salariu mediu de undeva înainte / în jurul valorii de 100 $. După al doilea set de fata înapoi în ordine, din spate stânga locasuri. Un cuplu de ani care călătoresc fără probleme și vândut. 8 ani în urmă am vândut în Belarus „a 2-Passat hatchback“, un organism care a fost montat pe cadru, cum ar fi de tractiune de curs țară invadate, acolo a fost uitat nu-i rău. La fel ca aproape coupe AMC Eagle. La fel ca și costul nu este scump, chiar se considera a lua. Și înainte de asta, tocmai am cumpărat pentru aproape nimic confiscate de sincronizare kontabasov cu transmisie ideală și complet ucis corpul pentru 400 $, dar până acum am „telilsya«Synchro»plecat."