supraîncălzește Motor - trepidațiile mașină - Autoforum Rostov-pe-Don

Alo
Situația este aceasta, aparatul 2107, motorul se încălzește. Păcatul a început la termostat, dar inspecția de suprafață a demonstrat performanțele - pornirea motorului, a dat cald în timp ce controlul temperaturii radiatorului, duza superioară și inferioară, în partea inferioară a termostatului. Până la o anumită temperatură a rămas încă rece, în timpul încălzirii, aproximativ 80 de grade (vertical senzor de săgeată), toate temperatura de mai sus a crescut brusc - termostat defect. Capacul de pe extinderea atârna doar pentru frumusețea, nu închide ermetic gât - a fost înlocuit cu capacul radiatorului. Aprindere a stabilit un pic mai târziu. Nivelul lichidului din rezervor cu puțin peste nivelul minim. Radiatoare, din aluminiu, la atingere, se încălzește uniform, fără zone reci. Un vecin în garaj, am decis să ajuta la localizarea defecțiunii. Verificat mod viclean - a pornit motorul, a deschis capacul radiatorului, am „gazanul“ din fantana fluid de gât - „radiator înfundate,“ a fost rezumat lui. pentru că pe un lichid normală ar trebui să lase mai degrabă decât țâșnească.
Fie că el are dreptate. Experții, spune-mi, ce altceva poate fi, te rog.

Ei bine, da, nivelul lichidului trebuie să fie redus. dar radiatorul este înfundată, sau fișa în care cuvântul. xs.
supraîncălzirea motorului? zgâria problema nu poate apărea.

Hmm. plută în teorie posibilă, dar după cum am citit că temperatura aerului nu-i place, el ar fi stoarse.
Mai mult decât atât, garnitura nu este lovit, deoarece pe bulele de aer de funcționare a motorului în expansiune acolo.

Ei bine, încercați să conducă probgu depunerea pe conducte.
Un ventilator este întotdeauna pornit corect?

90% - au fost vinovați de câțiva prieteni au aceeași problemă pompa.Za ultimii 3 ani - rotor cu palete din plastic în cele din urmă mutila și începe să se agațe de corp și alunecare pe osi.Sebe a ales rotor de pompă centrifugă cu metal - nu au existat probleme timp de 3 ani.

Dezlantuie, mai mult ca fierbe, nu „Seven“ și bulbulyator. ulei curat, curățați scânteia, curățați de evacuare. Nivelul nu este redus. Am completat de câteva ori, după ce lichidul de răcire prin expansiune stors. Belt această dimineață, verificat, împreună cu orice altceva. Aici este vorba ventilatorul nu se poate spune, include timpul, 10-15 secunde.

garnitură. 90% sigur. autoturisme GAZ te duci în radiator. atunci când este încălzit. asta se dezlănțuie. și squeezes de expansiune

scurgerile de namol, a marcat un radiator, o problemă cu pompa. Ei bine, toți să examineze și să ajungă la concluzia # 33;
Mult noroc la # 33;

Motivele pot fi multe. De la cele mai simple, cum ar fi nivelul scăzut al lichidului de răcire din vasul de expansiune a unui defect „complicat“, cum ar fi eficiența insuficientă a pompei, de exemplu.
1. Mai întâi trebuie să vă asigurați că senzorul și lichidul de răcire indicatorul temrperatury funcționează corespunzător (a se vedea. „Dispozitive de control“ Manual).
2. Nu se recomandă să se instaleze toate tipurile de hota izolare - este mult mai probabil să dăuneze decât aduce unele beneficii sub forma de reducere a zgomotului :-) În timpul iernii, utilizarea de „sisteme de încălzire a radiatorului“, uneori, poate fi justificată, chiar dacă nu am folosit, chiar și atunci când -27 pe pistă și la o viteză de aproximativ 110 km / h, temperatura motorului este în modul normal și încălzitorul a funcționat bine.
3. Este necesar să se verifice nivelul lichidului de răcire din vasul de expansiune și uleiul de motor. Estesstvenno, presiunea uleiului trebuie să fie normală.
4. Supraîncălzirea poate fi cauzată de contaminarea instalației de răcire. șansă de contaminare crește de multe ori, în cazul în care vom folosi orice „etanșanți de radiator.“ Lichidul de răcire trebuie să fie drenat, motorul bine clătit (de exemplu, scăderea în furtunul vasului de expansiune cu apă și să aștepte până când apa iese nu va fi transparent). dar acest subiect merită o separat
articol. Se toarnă lichidul de răcire este necesar, astfel încât nu există bule de aer. atunci când sunt deschise robinetul de încălzire și deconectați furtunul de la unitatea de încălzire carbamic (în manualele vechi pe zubilkam mențiune cu privire la aceasta nu este). Puteți încorpora filtrul (a se vedea „Filtrul din sistemul de răcire“ în «Do It Yourself»).
5. În cazul în care motorul se supraîncălzește în mișcare, există un radiator pentru a fi contaminarea externă, care poate încerca să corecteze aprovizionarea cu apă sub presiune ridicată a radiatorului.
6. Termostat. După pornirea motorului termostatul trebuie să înceapă să lase lichidul de răcire prin radiator (cercul mare) atunci când temperatura lichidului de răcire ajunge la 87 de grade. Puteți verifica acest lucru prin încălzirea inferioară, refulare, furtunul de la radiator. Complet termostat trebuie să se deschidă la 102 de grade. Dacă termostatul este „pană“, în poziția deschis, motorul va fi cald pentru o lungă perioadă de timp, iar în timpul iernii, nu poate ajunge la temperatura de operare. Dacă „pană“ său în poziția închis, aceasta va fi o constantă supraîncălzit
motor, în care radiatorul este rece. Chiar dacă există puține îndoieli cu privire la corectitudinea termostatului (este „greșit“ doar o dată), este mai bine să se schimbe la unul nou.
7. Punctul important. presiunea din sistemul de răcire. Acest lucru, mulți nu plătesc nici o atenție :-( A zadarnică. Presiunea este reglată la capacul rezervorului de expansiune, ci mai degrabă vstrennymi valva. Presiunea din sistem a atins temperatura de funcționare, atunci când motorul este în funcțiune trebuie să fie 1,1 atm (kg / m2). Peste acest prag (sau un pic mai mult - au eroare) ar trebui să deschidă supapa de evacuare atunci când răcirea motorului și nivelul de cădere (volumul) a supapei de admisie a lichidului de răcire să fie deschis.
sistemul nu a fost creat vid. Deci, cumpara capacul „dreapta“ # 33;
8. Radiator ventilator de răcire. Odată cu închiderea de includere a contactelor senzor ventilator ventilatorul trebuie să ruleze independent de poziția
cheia în contact. Dacă nu - verificați instalația electrică și ventilatorul în sine. Acest lucru se aplică la motoarele pe benzină :-)
9. Includerea senzorului ventilatorului. Moody obiect, cu toate acestea :-) el la fel de mult atentia ca termostatul, dar la contactele pe ea. Senzorul trebuie să închidă contact la o temperatură a lichidului de răcire din radiator 99 de grade (în temperatura manta de răcire a motorului, în acest moment va fi mai mare, dar ce) și le sparge atunci când temperatura scade la 94 ° C. Este din cauza diferenței de temperatură reală a motorului și a temperaturii lichidului de răcire, spălând senzorul din radiator recomandă instalarea senzorului de „clasice“ cu o serie de 87-94 de grade. Acest lucru este valabil mai ales pentru proprietarii de mașini cu motoare de 1500 cc sau mai mult, ca fiind cele mai sensibile la supraîncălzire. Acest lucru este important mai ales în timpul verii. Alte „mici trucuri“ care ar permite să intervină în modul de temperatura motorului descris în articolul „setările de temperatură“ în „Do It Yourself“.
10. aprindere. Desigur, pre-aprindere îmbunătățește temperatura de funcționare a motorului și indirect, acest lucru indică faptul că este necesar să se verifice instalarea POP. DAR # 33; În cazul în care POP-urile inițiale este setat corect, iar sistemul de aprindere asigură POP corecte în toată gama de turații a motorului, apoi instalați POP-uri mai târziu, pentru a reduce încălzirea motorului este doar o prostie # 33; Nu atingeți sistemul de aprindere, uita-te pentru alte cauze de supraîncălzire.
11. Compoziția amestecului combustibil aer. O mulțime de ea, din păcate, uitat :-( Faptul că amestecul de „sărac“ arde cu un foc mare. Asa ca supraincalzirea motorului poate sugera indirect, un carburator de verificare. De obicei, problema este un amestec de carburator preparat la temperatura de mers în gol, așa transmite pentru a verifica CO # 33; :-) Permiteți-mi să vă reamintesc că nu este vorba despre turația motorului la mers în gol, și pe compoziția amestecului de secolul XX. Am observat că amestecul maxim obednennaya XX conduce la o creștere de trei ori a numărului de răcire incluziuni ventilator, comparativ cu un amestec bogat. compoziția optimă a amestecului este ajustat prin analizorul douăzecilea (ajustare stativ CO). Cu toate acestea, la fel ca în trecut un punct, vreau să rețineți că în cazul în care compoziția amestecului de XX „corect“, dar ar trebui să nu fie îmbogățit pentru a scădea temperatura motorului - căutare problemă supraîncălzire „într-un alt loc“ # 33;
12. În cazul în care, la urma urmei, nimic nu sa schimbat operații, pe fața de lichid de răcire pompabilitatea scăzută în sistem. Schimbarea pompei. Și alege „mai mare“, că a fost o parte dintr-un motor mai profund (nu de odihnă, desigur). înainte
stabilind-o în afară și grăsime.
13. În cazul în care motorul este „fiert“, iar garnitura chiulasei este deteriorată, atunci toate cele de mai sus, are sens să efectueze după înlocuirea garniturii.

13. În cazul în care motorul este „fiert“, iar garnitura chiulasei este deteriorată, atunci toate cele de mai sus, are sens să efectueze după înlocuirea garniturii.

Reparatii masina printr-un forum ventilator electric sau cu permanent? Judecând după faptul că doar începe să fiarbă într-un blocaj în trafic, ventilatorul încă electrice. rândul său, contactele de senzori pe firele, siguranța, etc.

Clem curățate joi (afișat cu includerea forțată a ventilatorului în lounge), cum de a testa senzorul, nu știu, te rog spune-mi. Dar, pe tampoane. Am înțeles acest lucru, dacă ar fi fost rupt, lichidul de răcire să curgă în cilindri și apoi de evacuare ar fi fost alb.
P.S. Aceasta nu este o reparație, este de a consulta # 33;

în cazul în care fisura nu este mare, atunci gazele de încălzire ale motorului poate intra în mantaua de răcire. nu neapărat ceea ce se va avânta. dar poate începe în timp util.

în Toyota mea a fost o mică gaură în garnitura de cap cu simptome takimizhe. presiunea gazului de eșapament împingându-le în mantaua de răcire și partea din spate-nr.

autoturisme GAZ. chiar am uitat să menționez, îmi pare rău, mașină bulbuchit și după oprirea motorului. Înecat, și încă se dezlănțuie de ceva timp.

garnitură. 90% sigur. autoturisme GAZ te duci în radiator. atunci când este încălzit. asta se dezlănțuie. și squeezes de expansiune

Ai avut dreptate, este într-adevăr un sigiliu rupt. Mulțumesc. La o întâlnire cu suc meu de roșii.

Changed bulbulyator de linie oprit, dar a apărut mai mult și senzor. Ea trăiește viața sa separat - se aprinde atunci când ea vrea, ca urmare a supraîncălzirii.

Am fost la fierbere pe motor 9ke.dumal strashnoe.pomenyal Th este un senzor de temperatură, care este pentru copii și bortovik 200re toate.

Pentru a nu produce fire scrie aici)

În general, ca de obicei)

În această dimineață, a început și sa dus la locul de muncă, undeva într-o jumătate de notificare oră că săgeata este temperatura ciudat se comportă, a crescut de peste norma, iar când stai câteva picături, dar vseravno peste normal, dar când te duci din contra creste atunci cand a ridicat aproape la zona roșie I M-am oprit și verificat antigel în sistemul din anumite motive au avut hipertensiune arteriala, a fost antigel chyto la un nivel minim, reumplut a început, iar temperatura a devenit din nou normal săgeată a început după 10 minute, oprit din nou antigel puțin, a examinat radiatorul din picurarea său (sau chiar ligă Xia firicel mic) antigel, unele cum să ajungi la casa, adaugand antigel, și a început să identifice problema.
Sa dovedit că, atunci când temperatura crește de radiator ridicat complet rece, adică nu trece prin antigel, motivul pentru care am înțeles că poate fi una?

Și totuși, întregul sistem de racire a facut in toamna anului trecut, a schimbat la un radiator nou, termostat, pompa, și spălat totul.

Oh, și după toate duzele motorului este foarte greu, din cauza presiunii ridicate în sistem, și atunci când rezervorul cu capac cu filet, bate la ușă cu abur pentru o lungă perioadă de timp, și el antigel maro închis cu sedimente într-un fel.

Ei bine, supraîncălzită auto - felicitări

Cho și scoateți termostatul mai mult decât scris pe forum? Nu știu Cho pentru mașina de la cha - dar cel mult două sau trei șurub de mai sus și îndepărtat termostatul

și antigel pentru radiator servo aer rece și amorțit sisteme- veți găsi în cazul în care scurgerea și apoi totul altceva

Ei bine, supraîncălzită auto - felicitări

Cho și scoateți termostatul mai mult decât scris pe forum? Nu știu Cho pentru mașina de la cha - dar cel mult două sau trei șurub de mai sus și îndepărtat termostatul

și antigel pentru radiator servo aer rece și amorțit sisteme- veți găsi în cazul în care scurgerea și apoi totul altceva

Dacă supraîncălzire, și a fost apoi un minor, în zona roșie nu a crescut, de conducere la casa cu atenție, oprire și de odihnă, nu permite ca temperatura să se ridice deasupra direcției normă.

În cazul în care scurgere a găsit în partea de jos a radiatorului, aparent din cauza presiunii ridicate care stors o conexiune.

Aș fi deșurubat, astfel încât instrumentul cu datorii. Mâine dimineață voi deșuruba și de ceas. un termostat este relativ nou, a mers bine ieri și în această dimineață, plictisitoare, ciudat totul.

culoarea ciocanului, termos schimbarea, sau radiatorul payay, se toarnă antigel \ antigel și din nou într-un fel.