supapă RGE pe masina daewoo Nexia și eroarea 0,036

practica de diagnosticare: valva EGR pe o mașină Daewoo Nexia și eroare 0,036

VA Korkin, alias Grey_earl si Pakhomov, alias IS_18

Ce este pentru? Când EGR electroventil №6 (schema) a canalului de aspirație în amonte de portul ștrangularea și prin valva EGR traductor de presiune EGR №7 №4 ridică tija supapei (schema). Când electroventil EGR №6 oprit, EGR supapa de vacuum №4 fără supapă EGR PRESIUNE TRADUCTOR №7 (care este legată de presiunea atmosferică și egalizează presiunea în EGR supapă №4) rămâne deschisă. Acum, se pune întrebarea. Este prin trecerea aerului în sistemul de admisie a aerului se nefiltrat din atmosferă? Eu iau un transductor supapei EGR de plastic sub presiune №7 și de a înțelege cu precizie. Ușor de îndepărtat fără probleme și capacul ventilului superior, și văd murdar (diametru circular și grosime 4-5mm) a filtrului simțit. Spălat, curățat, suflate si puse in aplicare. Toate problema cu EGR pe această mașină a fost îndepărtat.

Pentru mintea iscoditoare, care nu înțeleg, de ce ar trebui solenoidul supapei EGR (VERIFICARE SISTEM) №8 și senzorul MAP №5. Când obturatorul complet sau aproape complet (mai ales la deschiderea bruscă) în vidul din galeria de admisie și un spațiu în fața clapetei trebuie nivelat și același. Datorită diferenței de viteză a canalelor scurgeri de vid și spațiul clapetei MAP SENSOR №5 prin ELECTROVALVĂ EGR (SISTEM DE VERIFICARE) №8 face corecțiile și compensează pentru o posibilă defecțiune descărcată. Daewoo Nexia este nici un astfel de control. Acest lucru face mai ușor și corectarea mai precisă prin MAP. Deoarece nu există nici posibile contacte proaste de pe conectori și supapele de informații incorecte de pe poziția pedalei de accelerație, turația motorului și tuburi de vid neetanșe, etc. etc. Vid supapei EGR și canalul MAP senzor Daewoo Nexia sunt aproape, deși pe diferite părți ale pedalei de accelerație. Iar atunci când se deschide clapeta de accelerație, ambele canale sunt în același grad de vid.

Nu am găsit supapa EGR de la ea, au aruncat văzut, și poate că cineva are nevoie de ea a fost. Acest control valve merge un singur tub cu vid.

Prin forța de obicei, știu că în supapa EGR pe Daewoo Nexia în contrast cu Suzuki, diafragma este ventilat și (dacă memoria servește) 4 găuri pentru a comunica cu atmosfera. Acest lucru se face pentru a se asigura că supapa nu se închide pentru o lungă perioadă de timp la o presiune negativă ridicată la pedala de accelerație și înapoi în timp. Aici am avut aceeași întrebare: Are aerul din atmosferă intră în orificiul de intrare nefiltrata? Merită în filtru?

Dar am găsit-o la Mitchell. Cu toate acestea, există un filtru.

1. canal vid înfundată.
2. Sistemul de vid neetanșe înainte de o accelerație (tub EGR cauciuc deteriorat supapă de vid, cauciucul ondulare filtrul de aer îmbrăcat lejer sau deteriorate.)
3. împănat tijei supapei EGR.
4. Filtrul interiorul supapei EGR.
diafragmă 5. EGR supapă deteriorată (numai ansamblul supapă de înlocuire).

1. Se clătește conducta de accelerație și curățați cu atenție toate canalele.
2. Verificați deteriorări și strânse onduleuri de conectare a filtrului de aer la galeria de admisie.
3. Scoateți EGR de supapă, să încerce să se spele și să dezvolte o tijă cu ajutorul WD-40 Tip lubrifiant
4. Când filtrul este murdar în EGR supapă, poate încerca de asemenea să clătiți valva în lichidul de spălare (benzină și solvenții au permis) și încet sufla aer comprimat. Fii atent cu aerul comprimat și fluide. Orice fir de praf sau o picătură de soluție poate afecta grav vederii.

Pot adăuga la cele de mai sus că este necesar să se acorde o atenție la starea filtrului de aer. Un filtru îmbâcsit - motiv de vid înalt pentru a sufoca spatiul. Ce poate provoca o activare timpurie a supapei EGR. Cu toate acestea, așa cum se vede în desen, motivul ar putea fi scurgeri de control pentru valve ÎNCHIS. Ar trebui, de asemenea, să acorde o atenție la funcționarea motorului. Protraivanie și pocnituri în galeria de admisie, de asemenea, poate afecta funcționarea vidului EGR.

EGR vid nu se deschide de la galeria de admisie și clapeta de accelerație înainte, în cazul în care furtunul și conectat lui. Dar când apar eroarea 0,036? Aceasta are loc mult mai devreme decât se aprinde becul. În toate erorile de calculator sunt 3 nivele de control și dovezi ale acumulării și de anticipare. Și cu setări diferite de timp. Deci, atunci când becul luminilor în sine - depinde foarte mult de asta.

Și totuși, despre DAP. Dacă arunci EGR de supapă, se va regla presiunea și compoziția amestecului este responsabil pentru lambda - sondă. Acest fapt a cerut compensații excesive pentru lambda și va fi înregistrată ca un cod de eroare EGR 0,036.

Conform observațiilor mele, în unele cazuri, eroarea este introdusă în primele sute de kilometri, chiar și atunci când mașina tocmai a condus afară din cabină. Și ea a intrat doar atunci când conduceți și anumite sarcini. La mers în gol, eroarea nu se va întâmpla. Pe mai în vârstă coreeană Nexia 16kl 95 încoace aceste erori aproape nu se produce, cu toate că ei merg de aceeași benzină și kilometraj au mai mult.

Concluzia este simplă: este posibil, în calculator incorect formulate tabelul de corecție de combustibil de azi. Ci mai degrabă o problemă de „bun“ nostru benzină, sau nu funcționează supapa EGR sau autostrada înfundat.

Ar trebui să adaug că eroarea EGR este de multe ori fixe sau va fi constantă în cazul în care mașina este în valoare de la HBO. Deoarece amestecul combustibil-aer, în acest caz nu este corectată.