Structura și principiul de funcționare al motorului din puțul de foraj șurub
Mai multe materiale:
Șurub motoare de foraj utilizate pentru forarea sondelor de petrol și gaze, rulare tăietor, lamă și bucăți de diamant. motor cu șurub poate opera folosind lichide de spălare a oricăror soluții de densitate densitate aerat la mai puțin de 1 g / cm3 până la ponderează mai grei decât 2g / cm3.
Caracteristica principală a motorului șurub comparativ cu turbodrill este faptul că are o caracteristică de operare relativ rigide. Principiul de funcționare al PDM sunt mașini volumetrice rotative (hidrostatică) de tip. Motoarele volumice funcționează prin presiunea hidrostatică rezultată din fluid umplerea camerelor de lucru și dezlocuire muta. Sub înțeles de deplasare care efectuează actuator lucru pe el sub influența presiunii fluidului. Un rotor situat în stator cu excentricitate. Datorită diferenței dintre numărul de intrări în liniile elicoidale ale statorului și rotorul suprafețele de contact formează o serie de cavități închise - porți între camerele, presiune înaltă și joasă. Gateway-uri se suprapun fluxul liber de fluid prin intermediul motorului, presiunea fluidului în ele creează un pic de cuplu transmis.
Caracteristicile speciale ale principiului acțiunii ar trebui să includă:
- nici o uzură de comutație, deoarece lichide gateway de distribuție organisme efectuate automat de raportul dintre numărul de dinți și pași suprafețe elicoidale ale rotorului și statorului de lucru;
- Cinematica organismelor care lucrează în mișcarea de rulare, care este combinat cu alunecare la viteze relativ mici ale acesteia din urmă, ceea ce reduce uzura pe pereche;
- continuă schimbare în poziția liniei de contact în spațiu, prin care impuritățile mecanice din lichidul pompat, sunt în măsură să fie impuse flux de organisme de lucru.
Motorul este format din trei ansambluri principale: o secțiune cu motor, și o secțiune de ax a supapei de preaplin, care sunt interconectate prin intermediul unor fire de centralizare.
Supapa de preaplin este proiectat pentru a comunica cavitatea interioară a garniturii de foraj la annulus la coborârea și operațiunilor de ridicare pe sondă.
și secțiune motor cu ax include un stator 1 și un rotor 2, compusul 3 și dublu balama Subs locuințe 4 și 5. Piesele de lucru ale rotorului și statorului sunt perechi de viteze interne cu angrenaj elicoidal la diferența numărului de dinți este egal cu unitatea.
Statorul 1 are zece dinți elicoidali interni de direcție la stânga formată pe un electrod de start elastomer vulcanizat alezajul corpului.
Rotorul 2, pe suprafața exterioară care nouă sunt tăiate dinți elicoidali direcție stânga, este fabricat din oțel inoxidabil sau din oțel moale cu dinți de crom.
Capătul superior al rotorului tubular 2 este liberă și închisă cu un dop și atașat la conexiunea inferioară dublă îmbinare 3, transformând un set mișcare rotor coaxial de rotație a arborelui axului planetar.
Prop 6 este destinat pentru sarcini axiale care acționează asupra secțiunii arborelui și rotorul motorului ax. sarcină axială pe rotor MOTOR-La este comparabil ca mărime cu greutatea de pe biți și poate avea un impact semnificativ asupra performanței conexiunii cu două balamale și lagărul radial-ki 7.
1-stator; 2 rotor; 3-Ser-set dublu-balama; 4,5,11-superior, mediu și inferior nd nd subwoofere; 6 mai multe rânduri rulment axial; rulment radial-7; ax 8-ax; carcasă 9-ax; cuplare 10 ambreiaj; 12 pini; 13 spacer
Specificație dd-Lyad-195 (L, mm;ÆMm, rotor și stator filar, fluxul de lichid slave în l / s,
# 969; ax, -1, # 916, # 929;, MPa; forță M-ent pe ax, kN m)
caracteristica unui tip șurub cu motor în gaura de sondă D2-172M de lucru:
și - turația de ralanti (M = 0; n = max); 6 - Modul maxim de eficiență (Cel mai bun mod); în - modul de putere maximă (modul extra-mal); g - dir de frână (n = 0; M = max)