Streetfighter - metropolele regi, istoria clasei streetfighters naștere
Aceste motociclete sunt pe partea de sus a lanțului alimentar de orice metropola mare. Ei au fost acolo pentru un motiv - necesar pentru supraviețuire în elemente înguste străzi ale orașului, care le-au dezvoltat ca urmare a evoluției direcționate. Aceste povești pentru o lungă perioadă de timp va fi prădători cele mai formidabile din oraș, deci ar trebui să se familiarizeze cu siguranta ei. Faceți cunoștință cu eroii poveștii de azi - Street Fighter!
Prey Shadow cafe racer
Streetfighter, de fapt, reprezintă o dezvoltare evolutivă a ideilor cafenea Racers din anii șaizeci. Ideea din spatele ambelor tipuri de biciclete, una și aceeași - să asigure mișcarea rapidă a asuprit „conserve“ stradă. motocicletele japoneze de la sfârșitul anilor '70 - începutul anilor '80 se potrivesc perfect în conceptul modern de Street Fighter.
În constructor britanic de biciclete sfârsitul anilor '80 Huggy Lever a construit mai multe biciclete în stilul de biciclete „Bloodrunners“, după care apariția în masă a unor astfel de dispozitive a fost doar o chestiune de timp pe străzi.
Fapt interesant: acest lucru poate suna amuzant, dar prima dată termenul „Streetfighter“ nu a fost utilizat în legătură cu o bicicletă japoneză, și marca de motociclete Harley-Davidson sigur fotojurnalist britanic!
Principiul Streetfighter de construcție, cum ar fi multe lucruri strălucitoare destul de simplu. Ryder, obosit de aterizare sportbikes embrionare (sau pur și simplu se năruie carenaje sale „dzhiksera“ în chips-uri mici, într-o scădere), unitățile de motocicleta în garaj. Acolo el stă pe podea, lângă prietenul două roți și se roagă la zeii de viteza orașului și unitate. În cele din urmă, o înțelegere bruscă îi spune calea cea dreaptă. Se pare, ar trebui să fie eliminate de pe bicicleta toate carenajul și inferioară de tip roată cu clemă, în loc de a stabili un nivel ridicat direct pe krossacha roata sau neoclasicismului. Apoi, într-o explozie de inspirație, fabrica toba de eșapament înlocuit cu flux aftermarket înainte (necesar indecenta tare); locul de sisteme optice standard, ocupă o pereche de faruri rotunde (sau orice altă formă, atâta timp cât acestea se apropie de noul aspect al bicicletei). În cazul unui atac brusc de egoism (și de a da-te și bătăuș fel de imagine biciclete de un singur urban) elimina toate excesele de pasageri, cum ar fi footrests și scaun. Cei mai fanatici violente merg chiar mai departe - au instalat sistem turbo! Asta e, noul rege al metropolei gata și nerăbdător turat în bullpen. Cursa cu fiara supraalimentat este inutilă, astfel încât stocul de „Hayabusa“ și, mai ales, „Chevrolet Corvette“ și alte „Porsche 911“ ascunde în vizuini lor cu frică.
Desigur, pe val de popularitate streetfighters, producătorii au fost rapid să prezinte modele de producție. Ele nu sunt la fel de radicale ca povești Homegrown, dar dacă nu doriți să mizerie în jurul valorii în garaj cu o cheie la gata, modele de fabrica uite opțiune bună.
Seria Evolution Speed Triple
Pe fondul radical Tuono greu și Speed Triple, fabrica „Streetfighter“ producătorii japonezi, să-l puneți blând, surprinzător. De regulă, japonezii numesc orice motocicleta streetfighter cu motorul și șasiul companiei sportbikes, o dată pe deforsiruyut motorului la viteză medie și un set de suspensie este mai ușor - pentru a salva. Ca un exemplu, Yamaha FZ1 sau Honda CB1000R. Aceasta nu este o sportbikes gol, cu un temperament vicios bătăuși de stradă, și „pieptănăm“ și motociclete mai accesibile pentru a vă deplasa în jurul orașului. Numit un Streetfighter Naked - deci o bună utilizare truc de marketing pentru a impulsiona vânzările.
Ducati Streetfigher. Poate cel mai bun Streetfighter fabrica
Cu o astfel de abordare globală sumbră încă o bicicletă, iese în evidență brusc din mulțime omologii lor de serie. Este vorba despre Ducati Streetfighter, care trăiește pe deplin până la numele său celebru. Se pare ca 1098, din care a eliminat toate clopotele și fluierele de plastic inutile, lăsând furios gemene în formă de L, care îi place să fie rece. maximă cuplul și puterea pe care este indecentă 155 CP (Pe roata!), Vino în același timp, la 9500 rot / min. Streetfighter arata la fel de cool ca plimbari - motorul de oțel cușcă de păsări încordează mușchii, și fulare duble de pe partea dreapta pentru a forța proprietarul dvulitrovyh choppere modest ochi ofili. Versiunea S este instalat de control al tracțiunii, astfel încât distracția nu este întreruptă de haysaydami neașteptată. Suspendarea și frâne aici - una dintre cele mai tari componente instalat vreodată pe o motocicletă de producție: etrierelor de la Brembo monobloc, complet furcă reglabil și amortizor de Ohlins (în versiunea S). Ideal Streetfighter fabrica? Este foarte posibil ...
În cazul în care biciclistul trebuie să fie mulțumit cu puterea de străzi, care dau aceste biciclete minunate, el vrea mai mult. De exemplu, să învețe cum să facă și wheelies Stoppa, nu prins în această sinusoidei viteză dură. Nu înțeleg ultima propoziție? În acest caz, vin să ne viziteze la sfârșitul săptămânii viitoare, iar noi vă vom spune despre stantraydinge și motociclete, pregătite special pentru a truc de echitatie. Ei au o mulțime de a face cu Street Fighter, dar scopul este destul de altul. În general, stai cu noi, în fața o mulțime de interesant!
Suzuki GSX-R600. optice modificate, Radomuri - coșul de gunoi
Judecând după poziția R1 este destinat să devină stantbaykom. Deși drumul este acum deschis la Streetfighter
Suzuki GSX1400. clasice Mari, de asemenea, poate deveni un Streetfighter!
Suzuki Hayabusa. Influența Bloodrunners fi văzut cu ochiul liber
Se pare că a fost Suzuki TL1000R. Acum, acest lucru este un bătăuș de stradă cu optica Triumph Daytona 675 (eventual scos din cadavrul unui inamic învins)
Streetfighter Canonical. amortizoare de zgomot pentru scaune, scaun singur, cozile lor de roți mari și drepte
Street Fighter Seria:
Honda X-11
Kawasaki Z1000. Vision luptator strada din Kawaski - stil de lustruit și viteza medie suculent
Text: Artem 'S1LvER' Terekhov