Street "magic"

Nu pentru curse, nu pentru călătorie, nu pentru conducere, ci pentru ei înșiși

Odată ce a existat o întrebare cu privire la achiziționarea unui automobil, am știut exact ce fel de masina va merge, și a fost nouă. Pur și simplu nu mă văd într-o altă mașină, am avut nici o idee, la toate. Rudele oferit destul de proaspete - 2110: spun ei ia și conduce, este a ta. În același timp, am fost încă ennaya suma de bani pentru tuning rafinament. Chiar și un prieten, proprietarul nouă, din cauza pe care am, de fapt, aceste bolnav hatchback cu cinci uși și de tuning, să zicem, spun ei, să ia păpuși, nu renunța! Dar nu ... am vrut să nouă, și era de nezdruncinat.

La început am crezut că culoarea masinii - „vinete“. Dar vine prima etapă a transformării mașinii - eliminarea toate aceste lucruri. a fost nouă culori sub ea, „Magic“, într-o stare excelenta corp, șasiu, interior - totul a fost aproape ca din magazin. Un proprietar anterior, vizibil, și a mers 5 ani pentru „vinete“.

Initial masina a fost capricioasa, nu a vrut să pună la dosar, atunci orice probleme trehkopeechnye: curelei de distribuție a rupt, antigel la stânga fiert ... Ei bine, sa se obisnuiasca cu noul proprietar. Vezi tu, amândoi am terminat cu caracter.

Cu toate acestea, aproximativ un an mai târziu a început ceea ce, de fapt, asta e tot, și a fost conceput - Tuning. Primul lucru pe care a decis să adauge un pic de putere pentru a seta arborele cu came KarTyuning MasterMotor 49, accelerația de 54 mm și fulgeră ECU. Ca urmare a unei CAT CAT atunci când este plasat lângă reglarea № 8 și o pereche de 4.1. Mașina a început să fie transformată, pentru a dobândi propriul spirit. Ca urmare a acestui fapt, au început lucrările pe izolația fonică, prima instalare experiență muzicală de echipamente suplimentare, volan sport din piele și o mulțime de odihnă. Aici este începutul tuning a fost inițiată în urmă cu 4 ani.

frâne în plus, masina a aparut ventilate rază extinsă, discurile de frână spate în loc de tobe, un sport bun de suspensie KW, amplificatoare de corp, de blocare diferențial, cu curgere directă sistem de evacuare U-putere, colectat mai puternic motor cu 16 valve, jante forjate cu anvelope bune, scaune UNP, a făcut stilizare a tabloului de bord, a pus rezervorul de gaz a unei trape de sport Kawasaki, realizat prin portbagaj de ventilație și de mai multe tipuri de modificări și îmbunătățiri.

După cum vedeți, eu încerc să fac Tuning extinse. Am să acorde o atenție la site-uri și agregate modul majore, precum și mici detalii. Eu fac masina rapid, atletic, dar confortabil, cu o mulțime de opțiuni diferite. În același timp, lăsați formularul standard extern: fără fuste, branhii, grafica de vinil și stropii. Îmi place stilul și mașina în sine, în forma în care a părăsit linia de asamblare. Acest lucru oferă o foarte greu, aveți nevoie pentru a găsi un compromis care se potrivește în mașină și apoi, și mai mult. Mult mai ușor de a face doar „crampe“ sau pur și simplu o mașină liniștită, moale, confortabil. Dar pentru a combina aceste două concepte în corpul de VAZ 21093 i, oh, nu este ușor. Dar mă întreb: la urma urmei, mai complexe, mai interesant, o plăcere.

Un alt an și jumătate în urmă, datorită prietenului meu a deschis un nou trend de tuning - a început rafinarea de piese electrice. La început nu au simțit nici un interes în sârmă, am fost frică de ei și nu înțeleg nimic. Inversare toate cablurile, a adăugat el sute de metri de noi cabluri, cablajelor, cutii electrice și toate tipurile de dispozitive. Pus în scenă de servodirecție electrică, cu o ușă mai aproape de 4 ESP, scaune și oglinzi încălzite, senzor de lumină, a pus aer condiționat, rework cabluri sub ea, și este doar o mică parte a făcut.

util să se știe

• Viteza maximă - 160 kilometri pe oră
• Accelerația la 100 km / h - 13 sec
• Displacement - 1500 cm3
• Putere - L 78/5400. s / la rpm
• Consumul de carburant la 100 km în ciclu combinat - 7,3 l

Serghei Turlyansky, București