stație Kursk din Moscova
Informații practice despre stația de cale ferată Kursk - stație de metrou, cum se ajunge, cum să ajungi la aeroporturi și alte posturi
Conducerea stația de cale ferată Kursk
Fotografii Kursk stație de cale ferată
stație Kursk din Moscova poate fi numit un călător, în schimbare nu numai locația sa, dar, de asemenea, numele. El servește acum zeci de trenuri pe distanțe lungi și trenuri în zonele Kursk și Nijni Novgorod, și a început stația Kursk cu o clădire din lemn modestă în afara orașului.
din istorie
A pierdut războiul Crimeei din 1853-1856, atunci când mărfurile au fost livrate luni în sudul țării, a arătat necesitatea de a construi rute de transport din România și, în primul rând Nijni Novgorod și Kursk.
Deoarece după război banii în trezorerie nu a fost de ajuns, în 1857, permisele Alexander II pentru a construi o cale ferată la Serpuhov și Tula, Orel și Kursk în detrimentul investitorilor. Pentru a salva proiectul inițial a fost simplificată, iar construcția de drumuri și armata au adus prizonieri. În 1866 a început circulația trenurilor și drumul spre Serpuhov a început să construiască în continuare pe Kursk.
Traficul pe Nijni Novgorod datează din 1865, și locul pentru stația din arborele Nijni Novgorod Camera Collegiate, recunoscut oficial de la mijlocul secolului al 18-lea, limita orașului, ales de către Ministerul Căilor Ferate PP Melnikov. Stația este situată în mijlocire avanpost, în apropiere de Grand Nicolsky Lane, cunoscut acum ca modalități de comunicare impas. Teren în aceste locuri erau taxe, ieftini, mici percepute și cerințele pentru instalații sanitare și de sănătate nu au fost la fel de stricte ca și la Moscova. clădire stație de lemn a fost construită din lemn și, conform martorilor, era îngustă și în umbră. Creșterea ridership a cerut stații de extindere și în 1865 a crescut cu două prelungiri.
Asociația Nijni Novgorod și stațiile Kursk
Railroad Nizhniy Novgorod, în multe documente ale vremii și a numit fondatori erau ocupați cu privire la alocarea de terenuri pentru construcția noii stații. Proprietarul drumului - Societatea principal de activitate al Cailor Ferate Romane a fost un buget limitat și nu a putut pe cont propriu a rezolva problema stațiilor de transfer mai aproape de centru.
Vechea plantă Nijni Novgorod pentru o lungă perioadă de timp a servit comerțului și trenuri militare. Mai ales o mulțime de bunuri vin la depozitele Crucii Roșii, oțelării, fabrica Nobel și alte întreprinderi, în timpul primului război mondial în 1914-1917, respectiv. De-a lungul timpului, capitala clădirilor vechi stație absorbită și acum pe acest site sunt case de locuit.
stație Kursk în perioada sovietică
În 1948 a avut loc după reconstrucție, în cursul căreia au fost reproiectate camere, dar marmura vechi si stuc au fost conservate. Sub conducerea lui Evgeniya Lansere, Artist al Poporului din URSS, a participat la proiectarea stațiilor de Kazan și Yaroslavl au fost stabilite de tavan - o alegorie a celor patru râuri, care a fost acum legate de stația Kursk - este Oka și Kama, râul Volga și București.
În 1962, în timpul luptei lui Hrușciov împotriva exceselor clădirii ne-am decis să se extindă în mod semnificativ fără decorațiuni de lux, păstrând vechea clădire, și fără a opri funcționarea întregului complex stație. Noua clădire cu vitralii a fost construit în 1972, sub conducerea arhitectului-șef al proiectului GI Voloshinova, care știa foarte bine structura anterioară. Vechea clădire a fost reținut ca una dintre sălile de noua stație de cale ferată.
Kursk Stație de astăzi
hol central imens construit pe terminalul Air principiu și are o lungime de 200 de metri și o lățime de 40 de metri. sala subterană spațioasă, în trei coridoare pot merge pe platforma, în sala de bilet, sau du-te în jos, în metrou. Într-o clădire veche renovată, cu nuanțe conservate Lancer aranjate saloane. De aici, ne aflăm în mijlocul secolului trecut și admira creațiile unui artist talentat.
Noua clădire spumant vitraliilor, iar fațada înaltă de 15 metri se deschide spre stația de pătrat, în cazul în care pedeapsa sub acoperișul pliat - pasagerii de vârf pot lua adăpost de ploaie. Escalatore conecta diferitele niveluri ale clădirii și o cameră de depozitare subterană și camere spațioase de așteptare pot găzdui până la 11 de mii de oameni. Cu mai multe etaje mall atrium conectat la pasajul rutier superior complex stație.
Istoria numelui
- De la deschiderea căii ferate Moscova-Nizhny Novgorod, în anii 1860, stația a fost numit Nijni Novgorod
- În 1896, după unificarea stației de cale ferată este numit Nijni Novgorod, Kursk, și în curând - Kursk
fapte interesante despre stația de cale ferată Kursk
Pentru mai mult de 100 de ani de istorie a schimbat aspectul stație. Acum, stația Kursk din Moscova - cea mai mare nu numai în capitală, dar și în România. Dar, ca și mai înainte, pe curte sunt taxiuri - șoferii de taxi sunt moderne și, de asemenea, într-o grabă pe pasagerii trenului.