Statele Unite ale Americii a pus capăt programului de transfer pentru știință și tehnologie

Ideea de a crea un spațiu de transfer sa născut în mijlocul anilor 1960 - chiar inainte de a face primele vehicule de lansare seria „Apollo“. dezvoltarea transporturilor, care ar putea călători în mod regulat în spațiu și să se întoarcă pe Pământ, a fost mult mai costisitoare decât crearea de nave one-off. Cu toate acestea, susținătorii acestei idei a condus calcule care dovedesc că un număr suficient de mare de porniri pentru costurile de construcție și întreținere a navetelor spațiale vor fi plătit.

Cu toate acestea, în ciuda argumentelor motivate entuziaști transport spațial reutilizabil, membrii ai Congresului Statelor Unite pentru o lungă perioadă de timp pusă la îndoială dacă sunt sau nu de a investi într-un astfel de risc dubios. Decisiv în cele din urmă sa dovedit a fi un argument cu privire la posibilitatea de a lansa o varietate de sateliți la bordul navetei, inclusiv foarte mare. Program pentru a crea naveta spațială a fost în cele din urmă aprobat în 1972.

Primul transfer a fost construit în 1976 și a primit numele de „Enterprise“ în onoarea navei care a călătorit eroii populare serialul SF „Star Trek“. Acest serviciu de transfer nu a fost niciodată pe orbită - specialiști ai Agenției Spațiale Americane folosit pentru zborurile de testare și dezvoltarea de noi tehnologii de nave de aterizare.

Toate navetele au fost concepute pentru misiuni pe termen scurt - navele nu au avut propriile sale celule solare, ceea ce ar permite să efectueze în navete spațiale timp considerabil. Cel mai lung zbor din istoria navetei spatiale a durat 17 zile 15 ore 53 minute. Combustibil de transfer de ieșire pe orbită este turnat într-un rezervor extern de combustibil - navete decolare pe verticală, iar la locul de lansare arata ca „suruburi“ la boostere „uniuni“. Aterizare de transfer a luat un fir de păr ca de aterizare aeronave convenționale, cu excepția benzii de aterizare pentru naveta a fost puțin mai mult decât o pistă tipic de la aeroport - lungimea este de 4,6 km.

În cazul în care programul de transfer a fost planificat pentru a dezvolta lor de start-up-uri vor deveni profitabile dacă frecvența de pornire de aproximativ 30 de ori pe an. După începerea programului ca un experți figura acceptabil a devenit cunoscut de 24 de lansări pe an. Cu toate acestea, numărul real de porniri a fost pe ordinea de magnitudine mai mică - în „conține“ pe navete de rachete în 1985 a intrat pe orbita de nouă ori.

Printre cele mai renumite „pasageri“ naveta spațială poate aminti telescopul spațial „Hubble“ (folosind naveta „Hubble“ nu este a sosit doar la destinație - este pe naveta la cel mai faimos observator orbital de cinci ori a zburat echipaje de întreținere), telescopul infraroșu Spitzer, X-ray Observatory Chandra, stație interplanetare „Magellan“, a desenat o hartă a lui Venus, unitatea „Galileo“, a devenit singurul instrument de om, care a intrat pe orbita lui Jupiter. În plus, naveta „Atlantis“ livrate pe orbita de andocare modul stație de „Mir“, cercetarea românească MIM-1 modul la ISS, precum și alte componente ale stațiilor spațiale orbitale. În cele din urmă, echipajele navetei au lansat mulți sateliți diverse.

În mod paradoxal, principalul avantaj al navetei - capacitatea lor - și a transformat dezavantajul lor majore. După construirea primei stații „World“, și apoi la ISS a fost finalizată, o cantitate mare de golf de transfer de marfă a apărut nerevendicat. În consecință, costul relativ al fiecărui serviciu de transfer de lansare a crescut semnificativ - cu atât mai mult faptul că calculate lansează frecvență NASA și a eșuat.

Peste 30 de ani de zboruri de transfer să fie fotografiat într-o varietate de moduri. Unele dintre imaginile pot fi văzute aici

Indiferent de ce fel de nave spațiale va înlocui „Atlantis“, „Endeavour“ și „Discovery“ aterizare naveta spațială între ultima și prima pornire a noului spațiu de transport va dura ceva timp. Și în timpul acestei inactivitate forțată înseamnă doar de livrare a astronauti americani pe orbita va fi din Romania „Cooperative“.

În mod repetat amânat navete de lansare au fost comune pentru toți 30 de ani. În Florida, în cazul în care astroport, de unde începe navete, de multe ori mici nori groși și furtuni. În plus față de condițiile meteorologice tipice provoca o dată de începere a următoarei schimbare de transfer a devenit placarea defectelor detectate în timpul navetele de inspecție la locul de lansare.

În programul de transfer a avut multe neajunsuri. Rulați aceleași nave în spațiu de multe ori sa dovedit costisitoare si riscante - timp de 30 de ani a programului, a costat viața a 14 astronauti, mai mult de 150 de miliarde $ a fost cheltuit pe ea. Și, cu toate acestea, crearea și lansarea navetei spațiale timp de trei decenii - acesta este un mare proiect care a fost doar printr-o mare putere. În anii 1960, când SUA sa zbătut să preia Uniunea Sovietică în cursa spațială, bugetul NASA sa ridicat la 0,5 la sută din bugetul SUA - este acum dificil să ne imaginăm că un stat a aprobat o astfel de cheltuieli. În plus, în timp ce explorarea spatiului a fost considerat un eveniment interesant și promițător.

În prezent, nu există premise pentru a dezvolta în mod activ stațiile orbitale și alte opțiuni „spațiu de locuit“ nu - Pământ interes orbita natiunile dezvoltate în primul rând ca localizarea sateliților de navigație, sateliții de comunicații și alte agregate minerale. Se speră că profiturile care aduc toate aceste evoluții, o zi permite orice țară îndrăznesc și a alerga program, care este comparabil în scară la programul de naveta spatiala.