Start Bad P12 în frig - cauzele și consecințele

În fiecare an, de la începutul istoriei vreme rece, se repetă. Există zeci de posturi despre mașini au refuzat să înceapă în vreme rece și după prima nu este de încercări reușite de a revigora masina este practic imposibil. Aceste înregistrări au câștigat un nume de rău pentru acest brand de masina. Și dacă e rău. Noi încercăm să înțelegem:
Primul motor de pornire pe vreme rece (chiar și în nici rece mici) - pre-mai mari cerințe cu privire la toate sistemele masinii.

Luați în considerare mașinile în stare perfectă lubrifiantului de motor, combustibil sistem, electronice și răcire - nu vom. Astfel de mașini sunt, de obicei probleme cu lansarea nu se întâmplă. Apoi, afectează atitudinea proprietarului, și un serviciu în timp util și pregătirea pentru iarnă sezonu.Zavoditsya tine - excelent, doar mândru de ea și du-te la grup, care - bine, fără probleme și în mod constant.
Cel mai adesea, în cazul în care nu ciudat, acest grup include mașini făcute în Japonia (pruli, yapiki) cu 2.l. motorului Aceste concluzii se bazează pe rezultatele forumurilor și ale comunităților de model și conversia în masă la întrebarea - nu pornește moroz.Pri Ce se întâmplă dacă pentru unele înghețurile critice sunt -25-30. celelalte deja -10 începe problemy.Estestvenno că ele se întâmplă și versiunile europene dorestayla des și Restayl, dar mai puțin frecvent. De ce? - E în mod individual ...
Fiecare proprietar trebuie să înțeleagă starea motorului lor, să știe ce ar trebui să fie compresia în cilindri și ceea ce ea a avut într-adevăr momente yavlyaetsya.Ponimat de ulei Jora (dacă este prezent pe aceasta masina) departament, în cazul în care unele lumânări și unele kilometraj pe masina si a seta cât timp filtrul nevoie de zamene.Kakoe este uleiul și cu ce parametri pentru a utiliza atunci când vâscozitatea este împiedicată condițiile de funcționare în timpul iernii period.Na unele stații de benzină și de ce este acuzat și dacă puteți avea încredere în calitatea de combustibil care urmează să fie pre nih.Nuzhno dstavlenie privind principiile de funcționare a sistemului de combustibil și metoda de a lucra cu ea în vremea congelare.
Internetul este plin de sfaturi utile cu privire la modul de a porni mașina încă în frig, în cazul în care prima încercare nu udachnoy.I aceste sfaturi pot fi foarte utile, dar uneori ajunge până la prostie pur și simplu.

Nu pretind a fi un panaceu, ci doar încearcă să extindă limitele posibile cauze și efecte, precum și metodele de combatere a acestei boli.

Primul motiv - Dacă sunteți proprietarul unei semi-ucis în fiecare mașină cu un motor obosit, senzație de arsură un control, un lanț întins și o grămadă de problem.Vam sau nu noroc cu achiziționarea, sau nu sunt importante pentru proprietarul masinii sale, ci doar călăreț. Nu încercați să obțineți mașina în stare de moarte un start-moroz.Libo de încredere schimba mașina și ucide-l în viitor, sau îngrijit propria lor.

Al 2-lea motiv - masina intr-o stare destul de corect, dar de echitatie pe ea și de îngrijire se sprijină de dificultățile financiare. Din această investigație. umplere de combustibil cu cifră octanică, care este mai ieftin, lumânările nu se schimba de-a lungul anilor, filtrul numai cu necorespunderea completă, bateria timp de șase ani, fără întreținere și de reîncărcare, uleiul nu este una care ar trebui să fie în timpul iernii, dar la fel de bine pe sfatul prietenilor, ieftine și normalno.Privyknite la ceea ce mașini pot te surprinde cu lansarea iernii, în momentul cel mai neașteptat. Aceasta este vina ta într-o măsură mai mare, și nu merită să treacă pe calitatea masinii.

Al treilea motiv - masina in stare decente - totul este menținut și schimbările în timp util, consumabile și calitatea combustibilului, toate sistemele normale și de eroare ... Și dintr-o dată nu este un start bun ... Rezultatul - lumânări umplut, demarorul se transformă, combustibilul este furnizat - dar nu începe. Acest lucru, de asemenea, este de ce să spun, la toate se întâmplă.
Tu pur și simplu nu se poate imagina cât de mulți oameni au probleme cu dispozitivul de imobilizare și chip în cheie și IMMO antena și contactele sale ... Acest lucru se datorează faptului că frigul intensificat oxidarea contactelor și glafuri cu semne receptor IMMO patch-uri. Dar cine observă acest lucru? Totul este scris în jos, în frig, de pornire, baterie, motorul, și apoi tras în afara într-o cutie de cald si a functionat ... Da, înainte de răcirea următoare. A nu se confunda problema cu dispozitivul de imobilizare la problemele de pornire a motorului din cauza frigului.

În timp ce buteliile de combustibil umplut și lumânări umede - încercarea de a porni motorul de pornire a motorului fără sfârșit și inutil cranking dăunătoare pentru avtomobilya.Ne chin tine și el.
Ce trebuie să știți în această situație? De ce lumânări inundate? Care este motivul?
Dacă se întâmplă acest lucru, primul lucru ce trebuie să faceți - este de a elimina tot combustibilul din cilindru, pentru a restabili comprimarea ulei de spălare de pe pereții cilindrilor cu combustibil, se usucă scânteia (sau înlocuiți setul de sub-meniu) .Sovety prin scoaterea siguranța pompei de carburant pentru a elimina combustibil - suficient de lipsită de sens doar stoarce pedala de acceleratie la podea și rotiți demarorul de mai multe ori. În această situație, pedala nu este combustibil din cilindri, lumânările și cilindrii epurată, combustibilul este descărcată în evacuarea după trakt.Vosstanovit compresie puternică turnarea cilindru poate fi pur și simplu adăugate la fiecare cilindru de câteva grame de ulei și manivelă starterul complet apăsată pedala de acceleratie la podea. film de ulei pe pereții de compresie și revenire înapoi la performanța sa inițială. Fără a lansa motorul în frig - este practic imposibil.
La primul sistem de carburant se prezintă simultan de toate duzele și în toți cilindrii. Potrivit acesteia, în cazul în care prima pornire nu este de succes, apoi, după al doilea și al treilea - nici un chin mashinu.Inogda suficient pentru a încălzi senzorul de temperatură a lichidului de răcire pentru mai fiabile start-up (în special la temperaturi extrem de scăzute). Acest lucru se poate face pur și simplu înseamnă improvizate sau pune o cârpă fierbinte pentru un moment pe senzorul de temperatură a lichidului de răcire. Acest lucru va ajuta sistemul nu crește porțiunea combustibilului în cilindrii de pornire la rece și pentru a preveni inundarea lumânări.
Pentru versiunile anterioare ale motorului 2.0L în distribuitorul japonez și dorestayle luptat cu dificultatea de a începe pe vreme rece, prin înlocuirea condensatorului, care se află în coada de cabluri bobina de aprindere, cu un mai puternic și ajută foarte mult pentru a elimina accidente constant în timpul porniri la rece. Poate că acesta este cazul tau.

bobine de aprindere trese condensator

Să încercăm să rezuma și togi și condițiile nemarcată în pornirea la rece:
1- serviceability a vehiculului și a sistemelor sale
2- combustibil calitativ și furnituri
3- bine manipulat și încărcat AKB
4- lumânare cu o scânteiere de încredere și stabil (iridiu, platină)