Stantsіya "Akademika Barabashova" lume subterană

Stație de "Akademik Barabashova"

Stația este situată în partea de nord-est a orașului, în mijlocul unei piețe de îmbrăcăminte mare. Aceasta este prima stație de metrou, care a intrat in zona rezidentiala Saltovsky. Ieșire în oraș printr-un pasaj subteran la mall „Barabashovo“ pe străzile din academicianului Pavlov și Tyurinskoy, Jubilee Avenue, la stația de tramvai, autobuze și taxiuri.

01. Stație de „Akademik Barabashova“, creat de un proiect de stație individuală coloană trohprolotnoy.

02. stație de proiectare intenție și compozit Ideologică dedicate subiectului spațiului și a activităților științifice ale PN Barabashova. Datorită caracteristicilor arhitecturale și spațiale, stația „Academician Barabashova“ nu este ca de obicei stația de metrou turn.

03. Din fericire, Metro Harkov nu a fost folosit ca un adăpost, dar stația de „Academician Barabashova“ a servit de două ori pentru evacuarea persoanelor: cu foc puternic la piață barabashovskom prin sboyka tuneluri de evacuare au fost evacuați muncitori și mulți cumpărători pe piață.

05. Plafon stația „Akademika Barabashova“ are o structură striată și prefabricate pus dale de beton armat, cu trei degajări circulare (chesoane). Una dintre caracteristicile stației sunt candelabre frumoase în chesoanele de plafon, care sunt amenajate în stil ca o navă spațială. Aceste lămpi au fost realizate din oțel în instalația de aviație Harkov.

07. Caracteristica stației „Academician Barabashova“ este că funcția suportului este realizată bifurcată (în formă de Y) a coloanei cu un pas de 9 metri în loc de 6 tradițional, respectiv, iar numărul de coloane a fost redus de la 28 la 18. Coloanele se confruntă cu marmură albă „koelga“ Ural câmp. Această abordare a dus la stația de mult mai mult spațiu, ceea ce este foarte important atunci când fluxurile de pasageri de mare în timpul orelor de vârf.

08. stație Pavel a pus sub formă de forme pătrate și dreptunghiulare de lumină depozite gri și negru granit labradorit Jitomir și regiunea Kirovograd. Aceleași materiale au fost folosite pentru a face față unui zbor de scări.

09. North hol stație comunică cu platforma folosind trohlentochnogo de tip scară rulantă EB-5.

Indicatorii 11. Zona dreptunghiulară pentru numele postului și săgeata sunt realizate din marmură albă. pereți Soclul căptușite cu granit gri închis.

13. ore Interval și în tunel. Există, de asemenea, o lampă cu inscripția „nici o aterizare“, care se aprinde atunci când trenul trebuie să sosească la depozit.

14. Holurile interioare aplicate marmura gri „Ufalej“ depozite Ural.

15. stație de lobby Sud placa instalat NP Barabashovo, turnată în bronz.

17. Acesta descrie un profil Barabashova, luna, antena de satelit și constelațiile zodiacale.

18. Excelent, chiar mai superb și colorate vitraliu fereastră „Cuceritorii of Space“ este situat în holul de nord a stației. Acesta arată planeta a sistemului solar și oameni de știință remarcabili, care au lăsat amprenta în istoria astronauticii. Din păcate, nu există nici o planeta Marte (Barabashov o atenție specială în munca este plătită studiul lui Marte). În ceea ce privește acest vitraliu, până de curând parțial lucrat lumina. Salvarea iluminatului pătat cu atât mai regretabil, deoarece numai câteva lămpi de iluminat pe fundalul energiei subterane totale - este chiar mai mică decât o picătură în mare.

20. pătate au fost create prin ardere clasică într-un cuptor, și manual pictate de fuziune folosind plumb. Deja în timpul instalării vitraliilor rupt departe de el și au distrus un fragment mare ilustrând S. Korolev. La costul de eforturi enorme pentru această piesă a fost făcută în câteva zile din nou. Astfel de opere de artă - nu este doar frumusete, ci, de asemenea, un lux. Astăzi, costul de fabricație a vitraliilor începe de la 1000 $ pe metru pătrat.

24. Vechea placă cu numele postului, și indicatoarele spre peretele de cale.

25. Stație în primii ani de funcționare.

26. Vitralii iluminare mai completă.

2. Construcția instalației și a proiectelor

Construcție stație „Barabashova“ a fost lansat în primăvara anului 1978. Stația a fost construită open-pit, în groapă, pe un proiect stație de tip coloană individuală. Datorită structurilor necesitate de congrese cameră și teren de fotbal american la electrodepot „Saltovskoe“ trebuia să sape o groapă de lungime mai mare decât de obicei, cu toate acestea, site-ul de construcție a ocupat o suprafață de aproximativ 20 de hectare.

Nomenclatorul plafonului elementelor din beton armat și coloane bifurcate a fost dezvoltat de o echipă de arhitecți și ingineri al Institutului „Harkovmetroproekt“. Stația a fost construită din elemente prefabricate din beton, a căror producție a fost încredințată cu fabrica Harkov a structurilor din beton armat. Această abordare a redus numărul total de elemente și de a facilita lucrările de instalare.

„Barabashova“ Stația a fost construită într-o condiții geologice foarte dificile, așa cum, de fapt, este situat în întregime în mâinile nisipurile mișcătoare ale Harkov. Numărul de apă subterană sunt enorme, și au început să se întâlnească deja la o adâncime de 20-50 centimetri. Mai ales dificil a fost dat construcția pistei în depozit. Pentru a opera în astfel de condiții, pe întreaga lungime a șantierului de construcție poziționat deshidratării filtre de instalare și ace pluralitatea forate de puțuri de mare adâncime pentru pomparea pompelor de apa. În cazul în care pompa este oprită, întreaga groapă va fi inundat cu apă în doar 20 minute. Prin urmare, hidroizolarea să acorde o atenție deosebită - bine, trei straturi de material de impermeabilizare a fost pus la stația de bază în loc de două. Pentru a evita impactul digului nivelului apei subterane „inundat“ întreaga porțiune de cale a construit un sistem special de drenaj. Apa din ea acumulată în stațiile de pompare din baia de ulei și de pompare în rainwaters urbane. Dar chiar și astfel de măsuri nu ar putea asigura condiții normale de lucru în nisipuri mișcătoare. De fiecare dată când extragerea apei subterane se acumulează instantaneu într-un fel de „lac“. Pentru a opera în astfel de condiții, constructorii se adapteze el însuși pentru a distila apa de la unul la altul lacuri - de la un nivel superior la un punct inferior. La sfârșitul anului 1980 a existat o pauză de apă prin peretele gropii, sacrificarea inunda rapid. În această situație, șeful de secție a ordonat să pună imediat panourile la locul accidentului, constructorii au reușit să coase proba în perete, și probleme nu se întâmplă, chiar dacă întreaga săptămână să-și petreacă pe ea pentru a goli groapa de noroi.

Pentru a menține nivelul natural al apelor subterane existente, a fost prevăzut un flux lateral drenuri dispozitiv special situat căptușelii tunelului. Dren din fier perforat (în interiorul stației) și azbociment (pe etape) tuburi cu două straturi filtrante - din fracțiuni mici de pietriș și nisip grosier. Apa intră în scurgere de stații de pompare, și apoi evacuate în râu.

În ciuda tuturor dificultăților și unele întreruperi în aprovizionarea cu beton si lemn, întregul complex stație cu un hol, o stație de ventilație și de tracțiune arborele de putere a fost construită în doar trei ani, cu deja familiar înainte de termen. În luna mai 1982, stația a fost gata în desene, iar groapa umplută cu pământ.

27. Legare stație pit armare.

28. stație de coloane este de fapt mult mai mare decât ar putea părea.

29. Brigada izolatoare în stația de groapă.

nivelul 30. Metrostroiteley de M. Isayev.

32. La sfârșitul bazele vizibile pentru dezvoltarea viitoare a pistei la depou.

35. Stația se află în proces de coloane cu care se confruntă. Din arhiva V. Kruchina.

36. Stația în timpul pereți de călătorie cu care se confruntă.

37. Held de stabilire gresie albastră metalloemalevoy, datorită cărora stația va fi numit „postul de televiziune albastru.“ Din arhiva V. Kruchina.

38. Terenul tunelului de la gară, ceea ce duce la un capăt de lucru mort.

39. Procesul de funcționare trenurilor înainte de linia de deschidere.

40. Stația se află în ultimele zile înainte de deschiderea.

41. „Barabashova“ Aprobat proiect de stație.

3. Istoria și originea numelui

Nikolay Pavlovich Barabashov - astronom sovietic ucrainean și academician, fondator al Kharkiv și Harkov planetariu școală planetară.

La absolvire, proiect de absolvire Barabashova a fost problema determinării reflectivitatea Pământului ca planetă. Barabashov a constatat că „mările lunare“ au aceeași strălucire a lunii pline, indiferent de poziția lor pe discul Lunii și luna plină, aceasta este luminozitatea atinge valoarea sa maximă. După aceea, toate activitățile științifice, educaționale și sociale NP Barabashova este indisolubil legat de Universitatea Harkov, Departamentul său de Astronomie și Observatorul Astronomic.

Barabashov sa angajat în mod activ de cercetare astrofizica. Interesele sale de cercetare în acești ani au inclus studiul Soarelui, variabile, și noi stele, observând dușuri și comete de meteori, dar mai ales - studiul Lunii si planetelor. În 1930 a devenit director al Observatorului. De atunci, studiul Lunii si planetelor au devenit o parte din tema lucrărilor Harkov Observatorul Astronomic. La acel moment Barabashovo a fost făcut mai multe descoperiri: set de două componente (de suprafață și atmosferică) natura calotelor polare de pe Marte, evaluarea presiunii atmosferice pe Marte, evaluarea grosimii deasupra norilor atmosferei Jupiter, a relevat existența unei substanțe în zona interioară a inelelor lui Saturn până la suprafața sa. Sub conducerea lui Barabashova a fost creat primul spectroheliograph intern - instrument pentru observarea Soarelui în regiunile spectrale înguste.