Staniu sau cositor

Fizică împărtășită de procesele care au loc în univers, în reversibil și ireversibil. De asemenea, ei susțin că forțele distructive ale naturii cu o influență mai puternică asupra sistemului fizic (anima sau obiect neînsuflețit) a lungul timpului. Sunt familiarizat cu acest fenomen meșteșugari implicați în restaurarea corpurilor mașini de epocă. Varsta Masina poate ridica la zeci de ani, chiar și la sutele, de multe ori a trecut prin „gros și subțire“. În acest caz, nu numai forțele naturii să le lase amprentele lor distructive. vânători deșeuri de fier vechi, huligani sau pur și simplu proprietarii de neglijență pot provoca daune grave ca mașini de epocă, care, uneori, o parte afectată a corpului trebuie să facă literalmente din nou. zonele mai puțin afectate, în care, de exemplu, rugina „a mâncat“ prin gaura de dimensiuni mici, sau un loc în cazul în care aveți nevoie pentru a nivela suprafața corpului, elimina zgârieturile și microfisuri minore, de masterat ale corpului „vindecarea“ o metodă indispensabilă - meșterit, prin care este posibil să se întoarcă, se părea ar fi ireversibil.

payayu Puddle, lucrări de reparare vase ...

Termenul „staniu“ în sine are mai multe interpretări. Iată una dintre ele: „staniu - acoperite pentru protecție cositorire orice de la oxidare“ (Marele dicționar al limbii române, ed S. Kuznetsova.). Sau o astfel dintr-un alt glosar „staniu - pentru a aplica placare staniu pe suprafața produselor metalice.“ In vechile ustensile metalice ludili: un pas de fabricație sale complet acoperit cu un strat subțire de staniu sau cositor repararea locurilor neetanșe.
În ceea ce privește caroseria vehiculului prin intermediul lipire staniu poate crește secțiunile sale individuale sau, așa cum sa menționat mai sus, pentru a elimina defectele din metal. Uneori, atunci când sunt aliniate separate pentru părți ale corpului rihtovaniem problemă nu poate fi rezolvată - sau nu au ajuns la unghiul dorit, sau echivalând masa de umplutură, pentru a primi strat gros ei necorespunzătoare, și, în consecință, conexiune slabă cu corpul metalic. Toate aceste probleme sunt eliminate de lipire staniu garantată.
Când repararea procesul de acoperire a caroseriei este precedată de un strat subțire de lipire aplicare finală are o masă mai mare de lipire și nivelare. Se întâmplă că această pregătire specială înainte numit „tinkering“. Dar cel mai adesea prin „tinkering“ înseamnă întregul set de acțiuni care trebuie întreprinse pentru a se aplica de lipire a terenului restaurat și-l pregătească pentru Shpatlevanie si grunduire inainte de vopsire. În acest articol, vom folosi, mai multe comune, definiția.
În Ucraina, caroserii auto retro sunt angajate în conserve de legume câteva master-pasionații de afaceri și ateliere de restaurare mici numeric, stăpâni această metodă. La urma urmei, procesul in sine difera o mare complexitate și costuri ridicate, nu necesită abilități speciale, de asemenea, pot fi dăunătoare pentru sănătate.

Procesul de „vindecare“ a corpului

Aleksandr Anatolevich Fokin

Membru al clubului Harkov „autopropulsate“.
Durata de viață tinichigiu, acum pensionat petrecut. Alexander A. angajat masina retro timp de aproximativ 5 ani. Hocus mașini de corp pentru ei înșiși. Din hocus Opel-1,3 1939 Corp Antique Car și "Victory". El a cruțat nici un efort și timp în restaurarea hocus aproape întregul corp al masinii, folosind metoda clasica de cositorire.
„Pike a fost utilizat pe scară largă pentru finisarea corpurilor de la începutul secolului. Apoi, matrițele corpului erau departe de a fi perfectă, iar această metodă a trebuit să elimine defectele stantare, „indemnand“ părțile individuale ale corpului.
Prima umplere, iugoslav, a apărut în URSS în 1976. După lipire apariție a început să folosească mult mai puțin, pentru că pentru el a luat o lungă perioadă de timp și meșteșugari cu înaltă calificare. În plus, procesul a fost dăunător pentru sănătate. Eu lucrez în conformitate cu principiile vechi. Aproape am opayal lui "Opel-1.3". Retro masina nu poate fi restaurată fără corp opayki. Este necesar să se alinieze colțuri, deschiderile, conectați gaura pentru a pune un minim de umplutură. Primele ediții 401 de „Moskvich“, „Victoria“ din prima și a doua ediții, 21-I „Volga“, Winters ZIS-110 - toate aceste mașini în Hocus fabrica.
Sunt de lucru cu 30% de lipire cu staniu, 70% - plumb. Acid ortofosfat, raclete și perii decupate într-o porțiune de forare la alb. Apoi cositorit, strat nanoshu lipire. În această metodă este posibil să se sigileze găuri mici. Dacă ne-am îndoi ansamblul, acest loc este tăiat, patch-uri pastă, care este atașat la metalul „viu“, astfel încât să puteți pune pe partea de sus de cel puțin 1,5 până la 3 mm de lipire.
Slit, două detalii care nu se confruntă cu o sarcină grea, este posibil să se sudeze alama - în cazul în care de dorit să se supraîncălzească metalul, să nu fie condus. În plus, alama poate fi umplut cu mici zone în restaurarea muluri cromate, barele de protecție, grile. muluri din alamă nu poate fi sudat cu alamă, numai lipire de argint. Punctul de topire al acestei lipire este de două ori mai mică decât cea de aramă.
aliaje de lipit de cupru-zinc sunt refractare. Ele pot fi folosite pe barele de protecție, în care grosimea metalului este de cel puțin 1,5 până la 2 mm. Pe corp, ele de obicei nu se aplică.
Putty este aplicat la ultima etapă. Este posibil să se umple zgârieturi, fistule, perehodiki. Dar lucrul principal se face prin lipire. Putty este doar porțiuni slabe. Solder trebuie să fie amorsate, și apoi se aplică materialului de umplutură.
Am fost tinkering cu 1958 Principiul meu este de a face de înaltă calitate și frumos. "

Sergey Viktorovich Shinkarenko

Membru al clubului Harkov „autopropulsate“.
Tinning clasat pe locul al patrulea an. Se face mașini pentru ei înșiși și clienții. A făcut două „Victory“ este acum de finisare pe bază de hot-rod Zim. Susținut de metoda clasică.
„Eu folosesc lipire POS-30 și 40 POS-40 este mai moale, are mai mult de staniu. În cazul în care sarcina este mai mult, se aplică de lipire mai greu.
Corp masini mari „joaca“, în care apar microfisuri, astfel Shpatlevanie nu se potrivește aici - nu va sta. Dacă este necesar, suprapunerea latki este plasată pe suprafața laterală din spate a corpului, iar partea de sus este suprapusă de lipire. În cazul în care aliajul de lipit a căzut, m-am topit în jos și utilizarea reciclate l.
Tinning - un proces costisitor, de lungă durată, dăunătoare, dar este mai bine să nu aibă nimic. Aceasta a implicat fanii de afaceri. "

Atelierul a fost tinkering doi ani. Hârtia utilizată pasta tinning.
„După curățare pentru metal goale fără degresare și tratament pastă care conține staniu, cu adaos de acid aplicat. Acid eliberat din cositorire pastă atunci când locul de muncă încălzit, periculoase pentru sănătate, astfel încât o astfel nevoie de un aparat respirator și cameră bine aerisită. După încălzire, pasta iese imediat staniu, care aderă ferm la metal. Acest strat este foarte strâns cuplat cu metalul. Pentru încălzire folosim o torță propan.
Apoi se încălzește lipire la starea terci. Aplicată la suprafață. Apoi, un bloc de lemn impregnat cu ulei, aplatiza masă de lipire. Apoi, reglați răzătoare de lipire solidificate, un fișier sau un tampon de disc abraziv. Solder utilizate pentru alinierea de suprafață și de înglobare găuri mici, decalaje de aliniere între ușile sau capota portbagajului de mașini vechi.
Putty este foarte dificil să se alinieze la suprafață. În general, pentru repararea complexă a corpului, vom folosi cu siguranță de lipire. "

Din păcate, nu am putut da seama costul lucrărilor pe sudabilitate a corpului. Faptul că corpul corpului - sunt diferite, iar fiecare masina propriile sale probleme, respectiv, și compoziția lucrării este diferită. În plus, nici unul dintre maeștrii cunoscuți nu preia lucrarea numai a destanierea, deoarece este doar componentă a procesului de recuperare a organismului.
Ați putea întreba, în cazul în care staniu este atât de util pentru masina veche, de ce acest serviciu oferă atât de puțini specialiști. O întrebare rezonabilă. Dar să ne amintim, dacă în țara noastră au cultivat mult timp păstrarea mașini de epocă? Doar câțiva ani. Această tehnologie, cel puțin o jumătate de secol, dar odată cu apariția de alternative - umplere - uita de buna metoda veche. Singurele excepții sunt specialiști în rare, ceea ce face practic pentru tine. Ei știu totul despre Shpatlevanie, dar prefera masinile lor pentru a restabili de lipire staniu. Da, este scump, procesul este mult mai consumatoare de timp, dar după eliberarea de conservare a corpului este scos automat și mașina este, veți fi de acord, este foarte important. În cazul în care autovehiculul este de a face pentru el însuși, nu intenționează să se întoarcă la caroserie, sudabilității nu este alternativă, iar acest proces nu poate fi omisă.
Atunci când se decide lipire acoperirea întregului corp, ar trebui să ia în considerare fezabilitatea unui caz particular. Acesta poate fi rezolvată numai proprietarii mai responsabili de rarități, dar corpul din mâinile unui maestru bun obține într-adevăr o șansă la oa doua viață.
În cele din urmă, fiecare decide, în funcție de valoarea autoturismului restaurat, bugetul și disponibilitatea acestor profesioniști - fie profesional, care lucrează cu chit sau un tinichigiu cu experiență.