Spitsovannye și jante din aliaj pe bicicleta
Spitsovanny sau disc turnat? Ce este mai practic, mai frumos, mai fiabile, este mai potrivit pentru o anumită motocicletă? O mulțime de dezbatere se desfășoară pe această temă, cu argumente bune au atât cei spitsovannyh roți și „turnarea“ de fani.
Cearta, desigur, posibil pe termen nelimitat. Ea are avantajele lor, cum ar fi jante din aliaj, precum și la spitsovannyh. Fără neajunsurile, cu toate acestea, de asemenea, nu a fost, până în prezent fără ele. Principalul avantaj al roților turnate - abilitatea de a le folosi anvelope tubeless. Inutil să spun, că, în cazul unei pene, un anvelope anvelope va fi mult mai ușor pentru a repara? puncție Determinat, netezite, șurub pompat garou pompa cu roata sau cu aer comprimat dintr-un container - și gata. Iar atunci când ia în considerare faptul că șurubul de captură în roata putem fi, uneori, în cele mai neașteptate locuri, acesta este un argument foarte, foarte puternic în favoarea „formare“. Dar există o roți turnate și contra. Astfel, în cazul în care la o motocicletă de viteză decentă va zbura roată în groapă, din care abundă pe drumurile din țara noastră, sunt mult mai susceptibile de a deteriora discul turnat decât spitsovanny. Desigur, perforațiile apar mai frecvent decât o astfel deteriorarea jantei, dar în cazul în care a reușit să deterioreze discul, astfel încât acesta a încetat să mai fie sigilate, apoi acasă astfel de daune nu pot fi reparate în câmp deschis.
unitate Spitsovanny, dimpotrivă, este mai rezistent la daune de nereguli rutiere. Dar spitsovannogo roata de design motocicleta implică utilizarea camerei de anvelope care se transformă automat repararea în cazul unei puncție într-o operație complicată. Scoateți roata de pe motocicleta, razbortirovat-l, pentru a repara sau înlocui aparatul de fotografiat, și apoi face totul în ordine inversă, astfel încât chiar și cu un minim de instrumente și undeva pe marginea autostrăzii forte mult nu pentru toată lumea.
Desigur, există discuri spitsovannye exotice sub anvelope tubeless, dar acestea au fost plasate doar pe unele modele, cum ar fi vechiul BMW sau Yamaha Virago XV 1100, iar apoi numai pentru o perioadă scurtă de timp. De asemenea, există modalități spitsovannogo disc de etanșare și pentru ao adapta pentru o anvelopă fără cameră, în vânzare există chiar și kit-uri speciale, dar fiabilitatea acestui tuning îndoială, în ciuda comentariilor pozitive ale unor motocicliști care au testat ca experienta.
În ceea ce privește latura stilistică a lucrurilor, atunci argumentează inutil. fanii vechi de școală recunosc doar a vorbit, dar există o mulțime de bicicliști care cred că roțile din aliaj ușor, nu numai practic, dar, de asemenea, arata foarte bine pe cele mai multe motociclete. Iar argumentele pro și contra sunt peste tot.
- Scaunul pe Bobber
- Frâne Yamaha Virago
- dacă uzura cu motor-echipamente?
- Impanzit anvelope pe o motocicletă
- Motociclete și roata din spate larg
- În cazul în care rezervorul de combustibil curge motocicleta
