Special stilizare Proiect yamaha T-max cu mâinile lor

De ce am ajuns să fie moștenită

Proprietarul anterior a punctata de pe un sezon de aproape 11 000 km prin instalarea unui T-Max noapte scump iluminare pe tot corpul într-o încercare de a face un fel de aur Wing. În ceea ce am înțeles din cuvintele sale, instalarea de iluminare din spate cu LED-uri de locuințe cuplate cu băieții „Burgman Club“. Iluminarea este într-adevăr foarte bine plasată, cu o singură excepție: partea a luminii de fundal alb. și unele - galben. Știi, atunci va trebui să refaceți totul ca galben, evident, la nimic.

Proprietarul anterior a înlocuit semnalul sonor regulat pe howler roșu rău. Feedback-ul de alarmă Starline V7 a fost instalat. După îndepărtarea din plastic, a fost descoperit un ieftin de comutare. În loc de compuși de tip „masculin-feminin“ cu conectorii bordurare și termokembrikom izolației au fost folosite, oamenii obișnuiți numit „ghilotină“ și sa prăbușit într-un fir. Un buget și o opțiune de calitate scăzută din mai multe motive. siguranțe de alarmă sunt tăiate în sârmă cu ajutorul tuturor celor „ghilotină“ și sunt localizate în interiorul „bot“ în locuri îndepărtate. Pentru a le înlocui, este necesar să demontați întreg „față“ scuter. Pământare alarma si foarte tonul a fost următoarea: bucată expusă de sârmă a fost fixat sub primul șurub Tucked pe cadru. A trebuit să-l refaceți. La locul de muncă foarte semnalizare să se plângă, PAH-HTP - lucrări. parbriz mediu a fost înlocuit cu un turist gigant Givi. sticlă scurt, care este echipat cu Yamaha T-max, nu am primit. Nu contează un pic pentru a urca pe forumuri, l-am cumpărat. Acum am un set de două pahare: un tur - frig, și scurt - căldura.

Oh, da, aproape că am uitat. Mai maksiskuter a fost finalizat elemente de fixare Givi portbagaj cutie spațiu 46 litri Givi (cu substituții rândul său semnal și semnal de oprire) și pasagerul din spate. A fost, de asemenea, un xenon, în cazul în care a fost posibil, pentru a numi xenon. Voi scrie despre asta mai detaliat și separat mai târziu. Asta e tot ce am moștenit. O mulțime dintre voi va spune, și sunt de acord cu tine, dar nu pot obține suficient, mai ales atunci când graba fantezie și mâncărime.

Partea I - apariție

Nu există nici o limită la perfecțiune, și, așa cum au fost, nu a încercat designeri japonezi și fostul proprietar pentru a aduce aspectul Yamaha T-max la perfectiune, nu va fi mereu nemulțumit, căruia i-am fost, de asemenea. A început cu lucruri mici, și apoi nu am putut opri. Plătesc suplimentar pentru martisoare interesante pe T-Max nu este foarte mult și a vrut, și să meargă stocul este aproape plin nu a permis ambițiile și abilitatea tinkering. inspecta cu atenție uite diy Yamaha, am început să lucreze la stilul.

Într-o fotografie greutăți de direcție neagră. nu sunt prelucrate, pe de altă parte - după prelucrarea 3D de carbon. care nu durează, și datorită depunerea de aluminiu, seamănă cu o hologramă. Adică, pentru fiecare gust. Frumusețe, vă spun, și cel mai important - banii nu a fost cheltuită și nu se aștepta la livrare din străinătate pentru o lună. O jumătate de oră de muncă, a crescut și detalii spumante pe fostele locuri. Combinația dintre coperte negre și crom roți, volan mânere greutăți negru si crom - foarte elegant! Voi adăuga doar că realitatea arată mult mai bine decât în ​​fotografie.

Sfaturi despre manetele de frână. În ciuda prezenței Cedarea ferestrei stabilit prevăzut în acesta și orificiul de evacuare a aerului rece a mâinilor, degetele încă îngheață după 15 minute Th la o temperatură de + 10 sau mai mic. Acest lucru se datorează faptului că acestea se află întotdeauna pe manere din metal duraluminiu și frigul începe treptat să fie transmise chiar și prin mănuși. Pentru a nu împovăra electrician maksiskutera cabluri suplimentare, nici un fel, și așa mai mult decât suficient, nu am instalat butoanele de încălzire, limitând ordinea duzelor de pe site-ul gilerarunner.ru.

Pentru a nu strica lipici duza, am fost limitată la conținutul de cutii de Coca-Cola. El a dat uscat. Se pare să dețină. Principalul lucru este că atunci când frânare, aceasta este Coca-Cola nu otlipla, oferindu-se astfel duza poate manivela. În caz contrar, degetele mele smulge o pârghie de frână și voi zbura T-max în „viitor luminos“. Pe scurt, operațiunea în spectacol sezon.

capacul filtrului de aer. Apoi au urmat rândul lor. La început, am vrut, de asemenea, să fie lustruit, dar această idee a fost acoperită cu un bazin de cupru, atunci când sa dovedit că aceste capac de aluminiu de o treime din grosimea ei acoperite cu unele strat transparent. capace de metal și așa subțire, și racla-o la o astfel de adâncime mare, nu am îndrăznit, chiar a încercat. Ca rezultat, am lăsat acest risc singur, folosind un autocolant sub formă de tuning furci Yamaha. Scoaterea dimensiunii, am comandat un autocolant special.

Când am înșurubat capacul, atunci nu am putut bucura de eleganța lor actuală. În Italia, de asemenea, a produs un autocolant asemănător pe coperta, dar eticheta care nu este expresiv și cu linii foarte largi. Nu-mi place versiunea mea mai bine (astfel încât toată lumea spune).

etichete fluorescente de pe CD-ul. Asta e într-adevăr ceea ce a fost necesar să se joace cu este roțile. Ei bine, am nevoie pentru a schimba pneurile. Și dacă nu pentru a schimba pneurile? Cred că din cauza perechii eticheta de benzi fluorescente, puțini ar elimina roata. La volanul pe o rază diferită, trage și măsura este necesar, atât pentru a găsi mărimea potrivită. Cu disc spate dificultăți speciale de măsurare a debitelor nu apărut, dar prepodnos față surpriza sub forma de a merge dincolo de raza interioară a montării discului de frână. Asta este de a pune o linie de-a lungul roții și gabaritul cum am făcut-o cu roata din spate, nu a funcționat. A trebuit să se joace. Atunci când dimensiunile au fost filmate, am efectuat date compania ei pentru producerea de etichete.

Lățimea benzilor fluorescente a fost de 1 cm în fiecare parte a roții a fost făcută din două părți. Înlocuit și capace de stat pe mameloane: erau din plastic negru, oțel - din metal cromat. Cumpara capace mari sub formă de fețe amuzante, zaruri și așa mai departe. D. Nu am făcut-o, pentru că acestea nu modifică roata de echilibru.

Pe partea stângă și dreaptă a fiecărei roți în poziții diametral opuse, a postat o slaba etichete fluorescente Yamaha. A fost foarte elegant si plin de farmec.

În loc de cauciuc vechi set nou indice al Pirelli Diablo viteze de până la 210 km / h. În mod firesc, echilibrat, bine în motoservise „scaun Rabid“ are toate echipamentele necesare, precum și mecanica competente. Mai mult decât atât, pe ambele roți, am curatat lubrifiantului vechi ori de câte ori a fost în locul cel mai scump și cel mai bine grasimea din Castrol (cost sub 500 de ruble per 300 de grame). Axa. hub. rulmenți, ambreiaj, etc - .. totul, în cazul în care am fost în stare să mă. Și chiar și atunci când curățat variator - și acolo relubrifierile.

Proiectarea etichetelor de pe corp + cădere de protecție din plastic. Dacă te uiți la fotografie și „botul“ T-Max, de cerc din plastic poate fi văzut bara de crom autoadeziv. Începe formarea se stinge sub luminile, deci este mai bine să dețină și să nu să nu se deplaseze în toamna. Sfârșitul vine sub foarte „față“ și, pentru o mai mare siguranță, presate între paranteze de fier, aceleași cu cele care dețin plasticul de pe toate scuterele existente.

Pe partea stângă a „botului“ am decis să încerc un autocolant asimetric. astfel încât ea a intrat sub negru de plastic în formă de Y. Asamblat ar trebui să arate originale, bine, dacă nu vă place, puteți coaja întotdeauna. Pe partea dreapta, am decis să fie original și mai ales să nu-mi pus nick Neum. În plus față de noua etichetă, nu am fost mulțumit cu Yamaha inscripțiile de pe pereții laterali de negru pe skuterista piciorul stâng și drept, dureros, acestea sunt mici și murdar. Sub comanda am făcut etichetă fluorescentă mai mare.

Turning și frână. Schema de culori a mea Yamaha T-max susținută doar două culori - gri (oțel) și negru. semnale de culoare galben-portocaliu rândul său, în opinia mea, ca un spin în ochi. Un scuter nu este nimic culoare! Acesta este motivul pentru care scoate în afară ademenitor, strigând: „Vykovyrni-mă.“ O alternativă la această urâțenie stilistică acolo. În străinătate a vândut mat semnale alb și transparent, la rândul său de sticlă și lumini de frână. Matt alb este opțiunea câștigătoare, la fel ca în blinker stick-bec galben transparent. Dar chiar și o opțiune cu becuri galben câștigător clar în expunerea unui singur stoc scuter în stil, mai degrabă decât de sticlă.

Asigurarea pentru instalarea de muzică, și xenon. Deoarece T-max wintered în motoservise „scaun Rabid“, în avans, sa decis să efectueze toate cablurile pentru instalarea de muzică și GPS-navigator, ca un dispozitiv care redă fișiere de muzică. Toate cablurile a plecat de pe partea dreapta maksiskutera și wires- difuzorul din partea stângă.

În ceea ce privește încărcarea GPS-navigator, am comandat o țigară motocicleta versatil brichetă cu gilerarunner.ru motokataloga germană pe site-ul. Universalnyy- deoarece acesta poate fi montat în orice locație convenabilă de activare pentru tine, dar, așa cum sa dovedit, de fapt, mai bine decât camera obișnuită pentru bricheta torpedoul Yamaha T-max și nu am putut găsi. În general, în zadar am comandat din Germania și plătesc suplimentar pentru versatilitate, a fost mai ușor să cumpere prima luat bricheta în magazin de piese auto.

A fost rândul său, de a face cu blocuri de aprindere xenon, care au fost alimentate luminile de pe sârmă. Din acest motiv, lumina flickered tot timpul, chiar dacă a lucrat doar un singur braț principal (de întâlnire nu a fost conectat). Cu o astfel de xenon de alimentare cu energie slabă ar putea nu flare. Firele au fost o astfel de mizerie pe care am avut de a utiliza serviciile unui electrician profesionist cu 17 ani de experiență, prin amabilitatea de serviciu „scaun Rabid.“ Mount instalatori „zakusali“ toate conectori de sârmă, cum ar fi „Ghilotina“, pentru a face o adevărată amestecătură. Pentru a înțelege și de a elimina confuzia cu fire numai după-30 au avut loc cinci minute. Farurile au început să funcționeze conform așteptărilor pentru un manual. Dreapta - Orientul Mijlociu, stânga - viitor. Firește, lumina este încă pâlpâitoare, din moment ce un astfel de sârmă subțire nu este suficient de tensiune.

A trebuit să mai târziu, pentru nu știu câta oară, dezasambla din plastic și de a construi un nou cablu de alimentare cu o siguranță proiectat pentru a conecta blocul de aprindere (AKB - xenon).

Acesta a fost cumpărat de cablul pentru a conecta cu xenon (imaginea de mai sus) și, din nou, a invitat electrician să pună în aplicare ideile mele cu lumina. În cursul acelorași minute 30-ty cabluri vechi a zburat în gunoi, dând loc pentru noi cabluri. Și aceasta este ceea ce sa întâmplat: atunci când cheia de contact în ambele farurile se aprind dimensiunea albastru, scuter lumina de noapte de culoare, iar atunci când fasciculul principal (numai atunci când motorul este pornit) - începe în ambele faruri xenon simultan. Ca urmare, dimensiunile albastre nu podzhirayut baterie de aprindere de pornire ca xenon, iar când acesta pornește motorul și generator de shake-uri din plin, navigarea pe farurile Faza lungă și evazate ambele.