Spălarea și curățarea elementelor de măsurare carburatorului

4.3. Spălarea și curățarea elementelor de măsurare carburatorului

Carburator de spălare în contrast cu alte unități de spălare este ca mijloace importante de menținere a carburatorului operabilitate ca ajustare, carburator principiul de funcționare bazat pe combustibil și fluxurile de aer din canalele înguste, determină necesitatea de a menține în mod constant curățenia în interiorul și în afara.

ATENȚIE!
În cazul în care carburatorului este echipat cu un dispozitiv de pornire semi-automat, niciodată nu se spală interiorul corpului și părți ale dispozitivului - aceasta va duce la mecanismul de leșiere unsoare bucșe, pârghii, axe și eșec în muncă.

Pentru carburator spălarea externă poate utiliza benzină fără plumb, kerosen sau motorină. Din motive de siguranță împotriva incendiilor preferat, totuși, să se utilizeze compoziții speciale de detergent în recipiente de aerosoli, care sunt spălate cu apă, împreună cu poluarea. După spălarea suprafeței de suflare carburator cu aer comprimat.

ATENȚIE!
Cavitatea interioară a carburatorului asamblate nu poate sufla un jet puternic de aer comprimat, deoarece acest lucru poate deteriora mecanismul float.

Suprafețele interioare și spălați piesele cu același lichid ca și exteriorul. Dar, ca benzina și kerosenul slab dizolvat depozitele lăcuire în conductele de aer și duza, o utilizare mai eficientă a solvenților mărcilor 646-649, acetonă, dicloretan, și diferiți alcooli amil.

ATENȚIE!
Nu se spală solvenți, acetonă, dicloretan, etc. carburator dezasamblat. În caz de înghițire accidentală, se dizolvă materialele polimerice și cauciuc, care alcătuiesc unele dintre garnituri și diafragmele, iar carburatorul eșuează din același motiv când spălarea este demontat piese ale carburatorului, scoate și se spală separat numai în benzină.

Recent, pe scară largă așa-numitele „curat carburatoare“ în recipiente de aerosoli. Aceste compoziții de înaltă performanță, care conțin un complex de solvenți puternici și detergenți, este injectată direct în carburator, demontarea capacului filtrului de aer. Ei au dizolvat aproape instantaneu poluarea lăcuire densă în conductele de aer și jeturi. Dar le folosesc foarte atent și numai în acele cazuri în care este necesar pentru a pune urgent oprit din cauza contaminării excesive a motorului carburatorului.

Atunci când acumularea excesivă de murdărie în carburator, și o mare parte a poluării curat slăbit și sacrificate toate canalele de aer și combustibil și funcționează în mod satisfăcător carburator imediat necesită demontarea completă pentru curățare completă. În plus, carburator lungă de funcționare apărut cu timpul slăbirii conectorii este înfundată treptat de particulele de praf, în acest caz, joacă rolul unui sigiliu suplimentar. Cleaner se spală particulele și funcționarea normală, fără a înlocui garniturile carburatorului și garniturile vor fi imposibil.

Respectați întotdeauna una dintre principalele reguli de spălare a carburatorului - nu freca părțile spălate, în special jeturi, deși o cârpă perfect curată. Chiar si villus discret, lovind, de exemplu, într-un jet de combustibil de mers în gol, opri complet alimentarea cu combustibil și a opri motorul. După spălare, se usucă piesele numai suflare cu jet puternic de aer comprimat.

Din același motiv, nu scoateți sedimentul cârpă din partea de jos a camerei de plutire. Este cu benzină să fie atent la pompa bec de cauciuc. În cazul în care prima încercare nu a reușit să elimine toate sedimentul, completați benzină curată camera de flotor și se repetă operația până la partea de jos a camerei curate. Apoi purjare cu aer comprimat.

Nu este nevoie de prea multe ori pentru a deschide camera plutitor carburator pentru spălare numai ca măsură preventivă. Depunerile de pe partea de jos a camerei acumula un strat dens, și gulere speciale, în jurul găurilor din canalul de combustibil principal și localizarea specifică a combustibilului principal „Solex“ jeturi de tip carburator nu le permit să intre în canalele carburator. Depozitele se pot acumula de-a lungul anilor în partea de jos a camerei float, fără a afecta funcționarea carburatorului. În cazul în care, cu toate acestea, ei au devenit atât de numeroase încât au existat semne clare de colmatare jeturilor principale de combustibil, o cameră de spălare de jos pentru a corecta situația nu va fi posibilă. În acest caz, umple camera float benzină curat, îndepărtați principalele jeturi de aer 41 (vezi. Fig. 1), împreună cu emulsie și tub 42, îndepărtați duzele principale de combustibil 56 prin îndepărtarea lung și etanș introducând o șurubelniță în băț gaură ascuțită. Apoi sufla deasupra unui jet puternic de puțuri de emulsie de aer. În acest caz, din deschiderile principale trecerea combustibilului va lăsa bule de aer, introducerea contaminării în camera flotor. Atunci când sondele de emulsie foarte murdare se repetă de purjare de mai multe ori prin înlocuirea cu benzină suflantă contaminat în camera flotor. Curățați jeturile meci ascuțit muiată în benzină sau acetonă.
Pentru o modificare mai bună purjare carburatoare trecere combustibil „62“ rândul său un sistem principal de acționare de distribuție și direcționează curentul de aer în gaura deschisă.

Opțional, îndepărtați cu grijă depunerile cleios întunecate ale plăcii pe suprafețele de gât carburator gaz de carter ale pereților de difuzie și clapeta de accelerație - în aceste zone nu are nici un efect apreciabil asupra funcționării carburatorului. Dar depozitele în deschiderile de jeturi de aer de sistem, sistemul de tranziție și sistemul de dozare principal de mers în gol afecta în mod semnificativ performanțele acestora. Mai puternic duzele înfundate ale camerei primare ca camera secundară în timpul lucrărilor de exploatare, mult mai puțin.

O atenție deosebită trebuie acordată puritatea găurii damping 9 (vezi. fig. 3), în camera primară a gâtului carburator. Când găuri înfundate depuneri rășinoase în unele moduri de funcționare a carburatorului în mers în gol a camerei plutitor poate fi aspirat în exces benzină.

Dacă completați în mod constant autoturismul cu benzină relativ pură la stația de gaz, filtru net de combustibil al carburatorului trebuie să fie spălate destul de rar numai pentru prevenirea sau de a găsi motive de încetare a combustibilului la carburator, cu atât mai mult în liniile de combustibil ale vehiculelor moderne, set de înaltă performanță filtru, fluxul de combustibil plin cu element de filtru de hârtie. Infundarea cel puțin o cincime din suprafața filtrului carburator prezintă un număr mare de impurități în rezervorul de combustibil și posibila deteriorare a perdelelor de curgere plin filtrul de combustibil.

Atunci când se efectuează o operație simplă pentru a elimina filtrul carburatorului urmați câteva reguli simple, în caz contrar carburator va obține toate murdăria acumulată în filtru. Înainte de a începe mâna de lucru a pompei de combustibil pârghie de pompare umple camera flotor benzină pentru a alimenta supapă închis etanș. Numai atunci, prin deșurubarea dopului, scoateți filtrul, spălați-l cu benzină și sufla aer comprimat.

cavitate Toplivopriemnuyu în care se află filtrul, spălați peria folosind benzină, apoi înlocuind ea o anumită capacitate, pompa la pompa de combustibil benzină pentru a îndepărta impuritățile reziduale. Apoi, instalați filtrul și strângeți dopul.