Spălarea de Niva chevrolet hidraulic pe exemplul noului model Hydro (din august 2018

Combinația de markeri de sincronizare (stelele)

Acest lucru ar trebui să coincidă DPKV la mijlocul (senzor de poziție a arborelui cotit) și riscul de pe arborele cotit. În general, acest risc este văzut nu atât de bine, atât din motive de claritate, am sculpta pe o mică bucată de gumă de mestecat (a se vedea. Foto).

Combinația de semne de sincronizare (arbore cotit)

Apoi, eliminați masina cu un cric și a pus-o în prima treaptă de viteză. Acum, avem nevoie pentru a elimina arborele cu came. Dar pentru a face acest lucru, trebuie să eliminați mai întâi stea și să se ocupe cu întinzătorul lanțului. pentru că Am un hard mecanic Anz Isai și cocoș-l în poziția inițială nu am reușit, era necesar să se demonteze (întinzătorul hidraulic standard, va avea o puternică presare o șurubelniță pentru a elimina stelele). Mai mult, prin una dintre găurile unei roți dințate, came și benzile din plastic filetate fixate pe o roată de lanț dinții pinionului nu sunt sărite și nu este adus în jos setarea faze de sincronizare. Apoi luăm sârmă și se leagă (numai asigura) superioară de blocare a pinionului capota (lanț pinion să nu puternic sagged și lanțul iese din angrenare cu un pinion al pompei de ulei). Acum este posibil să se aplece marginea stele mașină de spălat de blocare (cu atenție și folosiți o daltă mică și ciocanul) și deșurubați șurubul.

Neblocate stele mașină de spălat de blocare

Aveți grijă să nu scăpați toate șuruburile și șaibele la baia de ulei. Deci, asteriscul este îndepărtat și sârmă fixat pentru blocare capota (vezi. Foto).

Legare Timing zdozdochki

Apropo de aici, în același timp, este util pentru a verifica starea amortizorului și papucul (chiar și doar prin inspecție). Acum ne îndepărtăm rampele de ulei de nuci de fixare și scoateți-l. După aceea, ne întoarcem restul de nuci de locuințe și scoateți arborele cu came însuși arborelui cu came, aveți grijă să nu-l provarachivaya în interiorul carcasei și bate rocker de la locurile lor (astfel încât să nu confunde). Aici puteți vedea RV pentru prezența posibilelor evoluții și daune.

Încercați, de asemenea, la toate rocker au rămas în locurile lor, pentru că atunci ei vor trebui să pună în același mod, într-o pereche cu aceeași Hydro.

denumirilor HA dezasamblat

1 - manșonul de piston; 2 - un piston arc; 3 - un corp de supapă; 4 - arc de supapă; 5 - Ball; 6 - partea inferioară a ansamblului de piston; 7 - inel de reținere; 8 - partea superioară a ansamblului piston.
La această stare trebuie să demontați gidriki atunci când înroșirea feței. Dar pur și simplu nu pot să-i facă acest lucru demontate. Dau vina in jurul inelului de reținere, nu da pistonul sari complet în afara manșonului. Scopul acestui inel este transmiterea pur caracter după primul inel gidroopory dezasamblare nu poate fi instalat în spate (nimic în timpul funcționării motorului apare fără griji). Pentru a dezasambla necesitatea de expansiune în comun pentru a arăta unele ingeniozitate - butucul pistonului pentru a fixa într-o menghină, cheie pentru țevi, clește, sau o rangă pur și simplu banal în fantă, iar celălalt instrument (am folosit personal Clippers) nevoie pentru a trage capul de piston (cleștele aici doar frustrat). Dar fii atent, nu exagera! Când demontați corpul supapei, pentru a nu pierde supapa cu arc, este foarte mic! După demontare se spală temeinic toate părțile de curățare Profoam 1000 menționate anterior (foarte ușor pentru a elimina toate depunerile de ulei). Asigurați-vă că pentru a curăța scaunul sferic (conice) de la contaminare. Acest lucru se poate face cu o scobitoare. De asemenea, nu fi rău să se spele rampe de petrol. După aspiratorul se recomandă să clătiți piesele temeinic cu apă curată și uscată. După aceea, merge înapoi transpalete, le ține în mână și apăsăm degetul mare pe piston. Gidrik ar trebui să se micșoreze și să revină la poziția sa inițială, fără nici un bruiaj. Se verifică pentru bruiaj.
SETAREA BACK
Acum ne-am stabilit totul înapoi. Dar, înainte de asta, în orice caz, să încerce să se răsucească din mâna bine Hydro. Corectat rasucit bine, nu ar trebui să slăbiți. Când deșurubat, este necesar pentru a strânge momentul lor

20 N * m. Apoi îndepărtați seringa de 2 sau 5 ml (seringa mai groasă, pur și simplu prolezet) din resturi de petrol puțuri de hidro (dacă este necesar puțuri de pânză curată de depozite de petrol) și lifters pus înapoi în locul ei (în același timp, să nu fie confuz). Ne scoate partea de sus și de jos a ansamblului piston și umple proaspete manșon motor piston ulei. Acum a pus în parte mufa inferioară a ansamblului piston și supărat pe ea. Dar acest lucru nu ne dă uleiul incompresibil. Acesta este locul unde am venit în scobitoare la îndemână sau un fir rigid (agrafă) - adică vom lua și aplica presiune bilei de supapă, cufundarea simultan partea inferioară a ansamblului piston în manșonul până upremsya în primăvara piston.

Rein partea de jos a ansamblului piston

După aceea, se adaugă ulei până la refuz și a stabilit un ansamblu de piston partea superioară. Vom efectua această procedură, cu toate Hidrovinci. Apoi puteți verifica gidroopory făcând clic pe ele cu o forță (încercare de spargere). gidrik Defect nu prozhimaetsya imediat (lacune în Hydro sunt foarte mici și uleiul vâscos în sarcină nu curge atât de repede), și începe să se scufunde numai la aplicarea unei forțe suficiente pentru 15-30 de secunde (în funcție de modul în care apăsați). Aici puteți verifica afară alt mod - în cazul în care toate gidroopory va fi la fel de dificil prozhimatsya, atunci totul funcționează bine. În cazul în care una sau mai multe articulații va prozhimatsya vizibil mai ușoare decât alte, ar trebui să ia în considerare înlocuirea acestora. După un set de camă basculant hidraulic (dar încă nu se rotesc) și șina de ulei. Pune un asterisc pe un ax cu came spate (apăsați gidronatyazhitel dacă interferează), setați noua rondela de blocare, fixați șurubul, dar nu a fost încă curbează marginea rondela de blocare. Acum, fixați arborele cu came. Pentru a face acest lucru, utilizați o cheie de cuplu și un cuplu de strângere de 20 Nm. Astfel, observăm anumite piulițe de strângere de secvențe (vezi. Figura).

Ordinul înăspririi de locuințe a arborelui cu came nuci

Am pus din nou întinzătorul de lanț și îl evacuează. Dezasambla și legăturile de sârmă care fixează lanțul pinion și răsuciți postat pe viteza a cincea roata din stânga față, verificând dacă am colectat bine, și încă o dată de control coincidență semne de sincronizare. Aici se clarifice - verificați eticheta o necesitate atunci când întinsă de circuit ramură de conducere (cel care este apăsat amortizorul), ei bine, nu confunda marcajul de sincronizare de pe pinionul cu celelalte găuri, din care sunt, de asemenea, lipsesc. După aceea se poate plia marginea zdozdochki șaiba de siguranță, astfel fiind asigurat împotriva accidentale deșurubarea șurubului.

șaibă pinion ax cu o muchie curbată

Acum, pentru a facilita pornirea motorului, este de dorit pentru a precipita ridicătoare (pentru a închide valva). Pentru a face acest lucru, se introduce o șurubelniță între puternic și gidrikom arborele cu came și, în funcție de corpul unei came, ușor și încet am apăsați pe Hydro timp de 30 de secunde, până când se stabilește treptat în poziția cea mai joasă.

Notă: Unele transpalete nu pot face față în jos, deoarece sunt deja în poziția cea mai joasă, adică, Cam-le arborele cu came deja asediat.
În cele din urmă a pus din nou capacul supapei (dar nu uitați să înlocuiți garnitura pe cel nou), conectați furtunurile dezasamblate anterior, conectați bateria și porniți motorul. bat mici în primele câteva minute de funcționare a motorului sunt destul de acceptabile (brusc, în cazul în care aerul puțin acumulat, ulei nu este Bleed, etc.), dar, de obicei, de la motorul de pornire funcționează impecabil.
Vă doresc tuturor o spălare de succes! Și să se spele mai puțin, utilizați un uleiuri de motor de înaltă calitate și de a le schimba de multe ori (nu mai puțin frecvent decât la fiecare 10 000 km).

Prețul de emisiune: 1000 ₽