Solex carburator 21083 de control al dispozitivului, reglare

Acest articol va fi considerată de către Solex carburator 21083: de control al dispozitivului, configurația nodului, caracteristicile sale, și rezolvarea problemelor de bază.

Aparate de carburator Solex 21083

Carburatoare tip „Solex“, a început să fie aplicată în română (sovietică), mașinile de la mijlocul anilor '80 ai secolului trecut, la început au fost puse pe masina VAZ-2108. Primele carburatoare au fost proiectate pentru a lucra cu motoare de 1100 cmc si 1300, si au marcat DAAZ-2108. Mai târziu Solex modelul 21083 a fost dezvoltat, și cod digital înseamnă că dispozitivul este destinat instalării în motorul VAZ-21083 de 1,5 litri.

Carburatorul este utilizat pentru prepararea amestecului de combustibil, care funcționează motorul asigură o funcționare stabilă continuă a unității de putere la orice viteză și sarcină. Solex-21083 este alcătuit din următoarele părți:

Solex carburator - camera dubla, duze de combustibil GDS camere sunt la mijloc în profunzimea corpului principal, situat pe partea de sus a jeturilor de aer lor GDS. In Solex unitate dispozitiv 21083 carburator este prevăzut un amestec combustibil pentru încălzire, care sunt conectate la furtunuri de răcire. supape fluture în partea inferioară a corpului principal și deschis secvențial, deschiderea a doua cameră de supapă prevăzută de pârghiile de acționare.

Capacul are două țevi - una dintre ele destinate alimentării cu combustibil a carburatorului, al doilea este invers și servește pentru a returna combustibil surplus în rezervorul de combustibil, de asemenea, datorită „linia de retur“, a scăzut de presiune în sistemul de combustibil.

Solex carburator 21083: jeturi, tipuri și selecție

Pentru carburatoare sunt furnizate 21083 kituri de reparații industrie, care includ jeturi de combustibil și aer SDS pentru camere primare și secundare. În funcție de secțiunea a difuzorului, există diferite kituri de reparații concepute pentru a lucra cu motoare de 2108, 21081 și 21083, astfel încât jeturile în seturile au o secțiune transversală diferită.

Adesea carburatoare vazovskie montate pe alte mărci de vehicule (de exemplu, UAZ, „Volga“ GAZ-31029/3110), iar dacă lăsați jeturi „native“ GDS, secțiunea lor nu este suficient, deoarece amestecul aer-combustibil va curge în cilindri nu în aceeași proporție iar suma care este necesară motorului.

Adesea, pentru a îmbunătăți și de accelerare a dinamicii vehiculului, unele automobiliștii a pus jeturi de combustibil mai mare secțiune transversală, dar trebuie să se țină seama de faptul că consumul de combustibil poate crește în mod substanțial, în acest caz, și nu întotdeauna experiment cu instalarea dă rezultatele dorite. Dreptul de decizie - nu de a se angaja în experimente și instalate în remkoplekty carburatorului, care este proiectat special pentru acest carburator de brand (de exemplu, motorul de 1,5 litri trebuie plasat duze proiectate pentru modelul 21083).

În cazul în care dinamica motorului nu sunt îndeplinite, ar trebui să caute cauzele de accelerare lentă a mașinii, și ele pot fi destul de mult:

• comprimare ușoară în cilindri;
• neajustate aprindere;
• bujii slab;
• străpunge firele de înaltă tensiune.

Există mai multe motive diferite, din care, deoarece puterea motorului este pierdut. Opiniile de la proprietarii de automobile despre diferitele tipuri de tuning carburator, dar practica arată că este mai bine pentru a pune pe masina carburatorului, care este recomandat de producător.

O dată pe GAZ-31029 sau 3110, în scopul de a alimenta economia sunt adesea proprietarii acestor mașini-au stabilit vazovskie Solex, dar această configurare, practic, nu se justifică - chiar dacă sa dovedit a economisi benzină, este numai sub conducere foarte atent și accelerație scăzută. Deci, în carburator Solex 21083 jeturi ar trebui să aleagă cele care sunt recomandate de către producător. Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că, pentru VAZ Solex vândut acum o mulțime de kituri de reparații de la diferiți producători, inclusiv detalii privind lansări și China. În astfel de kituri secțiune de jeturi să nu corespundă cu parametrii declarate, astfel încât ar trebui să încercați să obțineți detaliile producției originale, sau cel puțin de la companii de încredere la, bine stabilit pe piață.

Reglarea carburatorului 21083 Solex

Carburator Solex oferă mai multe tipuri de ajustări, și puteți regla:

• nivelul de combustibil în camera flotor;
• minimă de mers în gol;
• compoziția calitativă a amestecului de combustibil (TC) prin calitatea șurubului de mers în gol (XX).

calitatea vehiculelor reglementate este foarte simplu și orice proprietar de masina poate face ajustările cu propriile sale mâini. Pentru a face acest lucru, un motor cald bun și numărul de rotații șurub stabilit în intervalul de 800-900 rot / min. atunci:

• învârti șurubul de calitate, atâta timp cât motorul cu ardere internă nu va începe cu unele întreruperi și de a reduce numărul de rotații;
• Ne îndepărtăm șurubul, astfel încât motorul din nou a câștigat exact, este de obicei suficient pentru a face o revoluție. Dacă șurubul pentru a elibera prea mult consumul de combustibil va crește.
  

In alte cazuri, este necesar să slăbească cantitatea șurubului de mai mult, ca și în funcționarea motorului apar defecțiuni.

Una dintre cele mai frecvente probleme de ralanti - incapacitatea de a regla carburatorul Solex 21083 folosind șurubul de calitate - atunci când răsucirea și detorsiunii turația motorului nu se schimba. Motivele acestui eșec sunt mai multe:

• duză înfundată în ventilul electromagnetic;
• XX canal înfundat, care se află sub șurubul „de calitate“;
• valvă defectă solenoid în sine (CE).

verificare a operabilității CE, pur și simplu, se face după cum urmează:

• motor oprit scoateți sârmă din robinet;
• deșurubați CE;
• Noi luăm departe cu jet de combustibil, el trage pe mâinile sale;
• cuplați contactul;
• Conductorul cu CE - punctul de contact ar trebui să meargă pe clic clar uscat și tija supapei este adâncită. În cazul în care nu face clic, tija nu se mișcă, astfel încât CE ar trebui să fie înlocuit.

De asemenea, este necesar să se arunce în aer imediat duza și - în unele cazuri, ea devine atât de mic grăunte de praf, care este practic invizibil. Există o altă problemă Solex - canal de mers în gol pentru șurub de calitate este înfundată, astfel încât să nu poată fi eliminate.

Verificați funcționarea CE poate fi un alt mod - în timp ce motorul cu ardere internă este la ralanti, este necesară pentru a scoate firul de la electrovalva - în cazul în care motorul se oprește, înseamnă că supapa solenoid funcționează corespunzător.

În cazul în care canalele sunt înfundate XX, motorul la viteza minimă începe să curgă dur, trage de timp la groapa de gaz. Atunci când nu există nici un moment să se angajeze în reparații, iar pentru a ajunge la punctul de destinație este o nevoie urgentă, există o modalitate prin care poate fi făcută să funcționeze în mod constant de mers în gol a motorului. În acest scop, în timpul motorul cu ardere internă la ralanti slăbi cheie 13 CE, vom găsi poziția în care motorul funcționează cel mai stabil. Dar nu ar trebui să meargă în mod constant - în această poziție solenoid crește consumul de combustibil supapă dramatic pe măsură ce lucrările de mers în gol de sistem în jurul XX cu jet de combustibil.

Nivelul de combustibil într-un carburator Solex 21083

Pentru a carburatorului pentru a rula fără probleme, este necesar să se stabilească în sus, ar trebui să stabilească mai întâi nivelul din camera de plutire. Pentru a efectua o astfel de ajustare pentru a elimina întregul carburatorului nu este necesară, este suficient doar pentru a scoate ansamblul capacului superior.

O masina VAZ-2109 regla nivelul de combustibil în modul următor:

• opri motorul, demontați carcasa filtrului de aer;
• deconectare de presă de sârmă solenoid firul de șoc;
• untwist cleme și trage de pe capac cu furtunuri pentru combustibil carburator (principal și invers);
• deșurubați cele cinci șuruburi care fixează capacul;
• scoate capacul și rotiți-l ținându-l pe orizontală, ceas, care este un decalaj între flotorilor și suprafața orizontală a capacului în sine - ar trebui să fie în intervalul de 1,0-1,5 mm;
• reglați distanța dorită este produsă de tucking placa deține flotoare. Atunci când reglarea flotoarele nevoie pentru a atinge aceeași locație de pe suprafața capacului.
  

Conform cărții de instrucțiuni, nivelul de combustibil în carburator Solex 21083 măsurate cu șublerul - definită de distanța dintre suprafața superioară a corpului principal și nivelul de combustibil disponibil în camera, acesta trebuie să fie 24-26 mm. Măsurătoarea trebuie efectuată imediat după capacul carburatorului, ca benzina se evaporă repede.

Setarea Solex carburator 21083

Toate ajustările de mai sus se referă la stabilirea carburator Solex 21083, și cât de bine nodul este ajustat depinde de natura motorului, consumul de combustibil. Există câteva setări, care ar trebui să acorde atenție.

Electrovalva este ralanti jet, iar diametrul secțiunii sale transversale pot fi diferite - 39 - 42 mm, de asemenea, mănâncă dozatoare accelerând de pompe cu diferite secțiune transversală „duze“ (35h40, 40x40, 45h40, 35x35). Selecția diametrului necesar al ambelor elemente pot fi realizate fără un eșecuri ale carburatorului, un pickup bun. Ceva este cu siguranta aici pentru a recomanda dificil, în fiecare caz, are nevoie de o abordare individuală, iar cel mai bun rezultat este atins prin încercare și eroare. De altfel, „nasul“ de spray-uri pot fi direcționate către:

• Atât camera primară;
• o pulverizare - prima cameră, celălalt - al doilea.
  

Cu toate acestea, de multe ori la instalarea carburator multe automobiliștilor permis o greșeală - set inexact sârmă de șoc, și așa mai departe un motor rece începe 21083 problematică, mai ales pe vreme rece. După fixarea firului de șoc înainte de a instala filtrul de aer trebuie verificată înainte de terminarea fie prin cablu închide clapeta de aer. În cazul în care clapa atunci când extins suptului rămâne întredeschisă, fixați cablul panglica într-o poziție diferită.

Îndepărtarea și instalarea Solex

În scopul de a repara sau de spălare (înroșirea feței) a carburatorului, acesta trebuie să fie eliminate. nod Eliminat este destul de simplu, se poate face aproape orice automobilist tine. Scoateți dispozitivul după cum urmează:

• opriți contactul, în primul rând mânca produc carcasa filtrului de aer;
• demontare servomotorul arcului a clapetei unisens;
• deconectați cablul de accelerație;
  
• îndepărta fixarea cablului de șoc;
• deșurubați cele patru șuruburi care fixează corpul carburatorului în sine;
• demonta unitatea.

Instalarea se realizează în ordine inversă.

Disfuncționalitățile de bază ale Solex 21083

Există anomalii care sunt cele mai caracteristice carburatoare Solex:

• HDS blocajul jetului de combustibil;
• obtinerea de pete într-un sistem de mers în gol, cel mai adesea bloca duza secolului XX electrovalva;
• deformarea suprafața inferioară a corpului principal din cauza supraîncălzirii;
• defectarea diafragmei pompei de accelerație;
• defect ventil electromagnetic;
• slăbirea difuzori de aterizare în carcasă.

În cazul în care carcasa este deformată, între carburator și galeria de admisie atrage aerul, iar motorul începe să funcționeze intermitent, deoarece amestecul aer-combustibil este epuizat. Ralanti este prost reglată, iar pentru a corecta defectul este necesar să se pisa suprafața pe roata șmirghel. În cazul în care suprafața colmatare semnificativă, resurfacing nu va ajuta, are nevoie de locuințe de înlocuire.

Diafragma pompei de accelerație se poate fisura în timp, pierde elasticitatea, se pare golurile.

Verificați starea diafragmei este destul de simplu, pentru că nu este necesară această îndepărtare a carburatorului. Pentru a ajunge la diafragma, este necesar să se deșurubați cele 4 șuruburi ale capacului pompei de accelerație și de a elimina elementul. Controale diafragma de stat prin inspecție vizuală.