Site-ul de motocicliști independenți Donetsk clan

Siguranța de echitatie o motocicleta

Tu stai pe bicicleta. Acum soarta ta este în mâinile tale, sau, mai degrabă, la vârful degetelor. Cum să supraviețuiască și să nu rămână cu handicap? Voi încerca să dau câteva sfaturi bazate pe experiența mea și că mulți oameni ca tine.

Primul lucru pe care trebuie să se obișnuiască pentru a se conforma regulilor de circulație, de la respectarea regulilor depinde de 90% din siguranța dumneavoastră, atât în ​​fizic cât și în aspectele juridice. Unii șoferi cred că SDA nu este un adevăr țesut în casă de viață, și cred că acestea nu sunt doar posibile, dar, de asemenea, trebuie să fie rupte. Nu voi argumenta, dar eu nu sunt familiarizați cu accidentul, în care nici unul dintre participanți nu a încălcat regulile.

Motocicleta nu este doar o altă jucărie sau de moda, dar, de asemenea, una dintre cele mai periculoase vehicule, astfel încât, în scopul de a evita posibilele consecințe ale acestui pericol, trebuie să învețe două lucruri:

1 - abilități de conducere în diferite situații și condițiile de drum,
2 - cu atenție.

De ce pasă? Scoaterea din garaj, vă veți găsi într-o lume în care fiecare poate fi considerat în mod convențional dușmani: toate în mișcare și staționare vehicule, pietoni și câini. Orice coliziune poate duce la consecințe tragice, și nu se poate vedea, poate crea o situație de urgență în mod intenționat, sau doar pierde vigilența și nu fac față cu conducerea.

Înainte de plecare, trebuie să verificați starea generală a motocicletei: presiunea în anvelope, nivelul uleiului, face cel puțin la o examinare sumară, nu deșurubează dacă nici o piuliță, în cazul în care scurgerea de fluid. Nu neglija elementele de securitate. Geninchi,, protector, „bug“, șalupe va ajuta pentru a evita rănirea gravă. Dacă se încadrează la o viteză de 5 km / h, pielea de pe mâini rămân pe trotuar, dacă nu purtați mănuși, un cap poate fi mai rău dacă te duci fără cască și nasturii. mai mult decât atât, este posibil pentru a prinde ochiul unei muște, gândac de bălegar sau o piatră. Dacă show-off mai mult decât capul, casca nu poate purta.

Potrivit statisticilor, majoritatea accidentelor de motociclete apar atunci când șoferul mașinii vireaza stânga. Cu toate acestea, el nu te vezi. Pentru tine a fost în mod clar vizibil de departe trebuie să conducă întotdeauna cu farurile de întâlnire, și, pentru mulți fani pot conduce cu fascicul de mare pentru a spune că a determina poziția în rândul, iar distanța este de până la tine la orbirea prin oglinda retrovizoare, aproape ireal. Apropo, este mult mai eficient pentru a atrage atenția clipire de lumină îndepărtată, iar atunci când se deplasează cu el în mod constant este dificil de făcut. Antreneaza-te pentru a utiliza un semnal sonor. Dacă sunteți într-o „zonă moartă“ în trafic intens, și / sau există suspiciunea că ajunge la mașină următoare nu vedeți, sau dacă suspectați că o mașină din sens opus se va transforma la stânga, să ne spui despre tine semnal sonor sau luminos și asigurați-vă că . am spus nu suna pentru a opri de călătorie între rânduri, dar trebuie să fie extrem de prudent, mai ales în analiza, în cazul în care există un accident, vă va da vina cu siguranță, dar îndeamnă să se comporte politicos. - nu înfiripa o oglindă, nu răsuciți fakie și astfel încât să poată fie tu sau un alt bântuie . Fratele Vuhkolesnomu data viitoare motociclistul te poate răni în mod intenționat împinsă de pe margine, sau mai rău - pe banda din sens opus.

Amintiți-vă că cu excepția faptului că o plimbare cu motocicleta are o mulțime de oameni, și că acestea au în minte, nimeni nu știe, astfel încât partea din spate trebuie să respecte întotdeauna situația. Învățați-vă „trage cu ochii“ pe oglinda retrovizoare, nu numai atunci când manevrării, ci doar la fiecare 5-10 secunde, chiar și în timp ce în picioare la intersecția semaforizată La început trebuie să ne amintim că există o regulă nescrisă în România :. Pe un semnal de trafic galben pe presă nu frână și gaze. Cazurile în care motociclistul brusc fugar cu un semafor nu a avut timp să se strecoare în mașină, nu mai puțin frecvente.

În orice caz, de îndată ce vă așezați în spatele volanului unei motociclete și du-te, trebuie să fie mereu în atenția și niciodată pentru un moment să se relaxeze - dușmani în jurul valorii. Atunci când conduceți în degetele de la oraș ar trebui să fie întotdeauna pe ambreiaj și frână leviere. Reconstruirea te antrenezi pentru a controla zona moartă prin rotirea capului. În același timp, amintiți-vă că există „jucători“, care pot fi refăcute imediat în două rânduri, astfel încât să nu fi leneș pentru a verifica nu numai direcția în care vor fi reconstruite, dar opusul. Dacă drumul pe care merge este liber, este mai bine să păstreze la mijloc, mai ales în cele din urmă de urcare, lăsându-vă spațiu de manevră în cazul în care cineva vrea să se întoarcă înainte. Este recomandabil să se antreneze vederea periferică: uite drept înainte, fără a răsuci capul și să păstreze un ochi pe cât mai mulți participanți la trafic. Nu aveți nevoie să leneviți în zona moartă a mașinii - nu bortanut din răutate. Să acorde o atenție pentru a stabili dacă există o mașină în fața oglinzii, și dacă vezi șofer ei. Când conduceți autovehiculul de la mică distanță, este necesar să dețină o astfel de poziție încât, în primul rând: să nu se ciocnesc cu un obstacol, care va trece vehiculul între roți, pe de altă parte, pentru a vedea drumul în fața acestei mașini. Camioanele mai bine să nu meargă deloc niciodată, ca, uneori, roata de Sparky ejectat roci din corpul revarsă nisip și murdărie. Există cazuri în care fluxul de aer din spatele camionului poate ridica peste drum întins pe aceasta foaie de fier și placaj.

Încearcă să nu cedeze la provocări ale unora patru roți „Schumacher“ Amintiți-vă că orașul nu se pot relaxa, atenția se transformă în procesul de cursa, du-te repede, in mod dramatic manevriruete -. Toate împreună este plină Nu subestima fanii pootzhigat pe acuzat Beamer și castrați. - multe dintre ele sunt ușor de manevrat în fluxul 200 și viteze mai mari, în timp ce pe o motocicletă, la astfel de viteze sunt posibilități limitate de manevră să mergem. - posta lor, ei nu au fost încă să vină dacă încercați să împingă noroi. opri cu intenții ostile, evident, nu încerca să scape de limitele sale - manevrabilitate cu viteză redusă, de o motocicletă este mult mai mare pentru a opri și porni pe cele mai multe biciclete pot fi mai rapid decât cele mai multe masini ..

De fapt, obrăznicie și impunitatea prietenii noștri cu patru roți sub jurământ fără limite. Foarte des decola de pe drumurile secundare adiacente la viteză mare, încercând să se regrupeze o dată pe banda stângă, și poate fi speriat, apoi se arunca cu capul spre dreapta. Aici trebuie să fim atenți în mod special. Încercați să se abțină de la astfel de manevre pe tronsoanele de drum, deși sunteți în deplasare pe drumul principal. De multe ori într-un curent dens au suprascris, și, uneori, în mod deliberat, în astfel de cazuri, utilizați semnalul sonor. Cu cât este mai puternic claxona, cu atât mai bine ajută.

Nu te si motocicleta supraestimează. Acest lucru afectează în special noilor veniți. La fel ca sezonul doi skated fara probleme, și se pare că totul este posibil, totul funcționează. Falls si accidente se intampla, mai devreme sau mai târziu, fiecare dintre noi. Nu cred că fiecare motociclist mort considerat el însuși incompetent. Permiteți-mi să vă reamintesc că motocicleta în sine nu este un mecanism perfect, fail-safe. La momentul cel mai nepotrivit, cum ar fi atunci când depășire pe drum îngust în banda opusă, se poate bloca motorul, spargere anvelope, etc.

Câteva cuvinte pe suprafața drumului. Cu cât este mai asfaltul încălzit și de cauciuc, cu atât mai bine mânerul. Cu excepția cazurilor în care asfaltul este topit de căldură. La temperaturi scăzute, chiar și pe o cale uscată și curată să fie atent. Dacă acoperirea este umedă, atunci amintiți-vă că diferența coeficient de cuplare la diferitele sale tipuri crește în mod semnificativ. În vreme umedă, cel mai bine este să dețină vechi asfalt grungy, cel mai rău - noi, neted, nou pus, nu dețin marcajul, patch-uri de asfalt, guri de vizitare și alte construcții din fier plastic. La trecerea șinelor de tramvai, în special în ploaie, încercați să „contondent“ unghiul de intersecție. Tarmac mai alunecos la începutul ploii, atunci când un film subțire de murdărie. Imediat după ploaie, când drumul a uscat pe ea o mulțime de nisip. Aveți grijă atunci când introduceți închis pe rând - puteți zbura pe combustibil lichid sau motorină vărsat, stropit din rezervor camion.

Desigur, vom încerca întotdeauna să evite un accident, dar în cazul în care nu poate fi evitată, este necesar să ne amintim câteva lucruri. Într-o coliziune frontală și SIDESWIPE o motocicletă într-o mașină poate sări cu ușurință. Principalul lucru - nu-ți fie frică. Să considerăm un exemplu de realizare. Sunteți de conducere pe un semafor verde și la ultimul minut anunțul că partea laterală a mașinii salturi, și în cale sau sa oprit pe drum. Ce să fac? Primul este, desigur, întotdeauna atunci când traversează intersecții, și mai ales nu pentru a acoperi privat. În al doilea rând, în cazul în care ottormozitsya deja nu au timp, cel mai bine este să nu intrați în panică și să aleagă calea de a evita obstacolele cu cele mai puține daune. Cu o frână activă aveți foarte puține șanse de a manevra. Încă mai ai un pic de timp pentru a regla pista de biciclete, de exemplu, pentru a nu lovi salon și în capotă sau portbagaj, sau, având în vedere condițiile de drum pentru a acoperi în direcția bordurii, nu din sens opus. În orice caz, ar trebui să fie întotdeauna atent la posibilitatea ca acest lucru se poate întâmpla și să nu fie frică de ea. Sarituri din banda sau instanța trebuie să încerce să depășească mașina din față, nu în spatele. Conducătorul auto, să te văd de frână brusc și ai o șansă să-l depășească, sau în cazuri extreme, pentru a acoperi prin hotă, nu pentru a lovi salon. Dacă sunt suprascrise în flux și o coliziune este iminentă, eventuala necesitate de a bate persoana care încalcă, sau infractorul ar merge și trebuie să se ocupe de victimele. În cazul în care situația este forțând pentru a pune motocicleta pe o parte, este necesar să aibă timp să ia piciorul de pe partea pe care a avut loc. În cazul în care căderea de eșec roții din față, apoi a se vedea în cazul în care se încadrează este foarte dificil, și chiar și atunci este imposibil să ne amintim în momentul căderii. Deja în procesul de alunecare al 5-lea punct de pe picioare de asfalt ar trebui să depună eforturi pentru a împinge bicicleta pe cont propriu. Cum să cadă, speranță, și toată lumea se cunoaște pe sine. Cine știe, vă reamintesc: în toamna trebuie să se regrupeze, care să acopere capul cu mâinile, apoi îndreptați în sus pe spate, cu brațele și picioarele în direcția de alunecare.

O altă poveste - pietoni. Pentru pietoni motociclist - acesta este un obiect mare biologic cu un comportament imprevizibil, împuternicire și lipsită de orice responsabilități. Chiar dacă ai bătut un pieton într-un loc nu prevede apariția lui, încă se roage, că el era beat și nu avea rude în structurile de putere, și, cel mai important, că a murit a doua oară, și fără ajutorul tău. În cazul în care, în opinia dumneavoastră există un pieton și crezi că o să traverseze drumul, apoi ia în considerare faptul că el se pregătește să sară la tine sub roți. Ca o regulă, pietonii întotdeauna greșit să se aștepte viteza se apropie motocicleta, nu știind că sunteți în călătorie de două ori la fel de repede ca și ei cred. Este necesar să se atragă atenția prin orice mijloace, peregazovkoy de semnal, lumina - îi ajută mai mici într-un avion cu tine. Este de dorit să se aleagă o astfel de viteză, care ar putea încetini sau manevra. Normele în astfel de cazuri necesită „reduce viteza la o oprire.“ Sunt momente când viteza este destul de mare, iar pietonii deja în carosabil și începe să se grăbească în direcții diferite. În astfel de cazuri, nu trebuie să se grăbească să repete frenetic convulsii sale, este mai bine să ia inițiativa în mâinile lor. identifice ei înșiși direcția de la care aveți de gând să conducă în jurul ei și porniți indicatorul rândul corespunzător în 99 la sută din pietonul nu vrea să-și piardă viața sub roțile motocicleta, iar el instinctiv otprygnet în perspectivă partea otivopolozhnuyu. Dar există încă un procent de cretini care poate sta noaptea în locul cel mai neașteptat, departe de așezările, larg răspândite mâinile ... Dumnezeu te ferește să îndeplinească acest lucru pe drum, dar amintiți-vă că ar trebui să întotdeauna.

Câini pe drum, de asemenea, poate fi periculos, deși mai mici. Cel mai bun pentru câini efect de sunet. În cazul în care câinii sunt ataca tine, apoi un claxona bun ajută, de asemenea.

Și ultima - beție. Teste Revista „de conducere“, au arătat că mici cantități de alcool îmbunătățește simțul responsabilității, ascute răspunsul, etc. Dar cea mai ofensiva, că, dacă sunteți implicat într-un accident cu aceeași „cantitate mică“, în orice situație, nu vor fi probleme.

Vă mulțumim tuturor celor care au trimis în descrierile lor de situații de urgență.