site-ul de informare și

Motoarele moderne cu jet electrice și Vimana - vechi de aeronave indiene

A. M. Belov

În ultimii ani, în diferite părți ale lumii, un număr semnificativ de artefacte și a surselor scrise, sa constatat, indicând posibilitatea existenței și utilizarea soiului vechi de aeronave, posibilitatea de a face omul de zbor antic, nu numai în atmosferă, dar, de asemenea, în spațiu.

Cel mai cunoscut dintre ele Vimana - aeronave suficient de detaliat descrise în literatura veche indiană.

indologist indian și istoricul Vishnampet Dikshitar în cartea sa «război în India Antică» ( «Științe militare în India antică") vorbește despre utilizarea vimaanas în războaiele antice, și afirmă că Vimana nu erau obiecte mitice, dar de fapt aeronave existente.

Detalii tehnice în descrierea și acuratețea descrierii vimaanas speciilor pe pământ de la o înălțime de mai multe ufologists considerate ca fiind o confirmare necondiționată paleocontacts teorie. Modelele testate cu succes de aeronave au fost organizate chiar, produs ca copii de figurine de aur găsite în secolul al XIX-lea în Columbia.

Cu toate acestea, reprezentanții așa-numita știință de masă nu a fost lent pentru a recunoaște existența mașinilor zburătoare antice în stare să ridice în aer o persoană și adecvat în special pentru zborul în spațiu. Ei tind să ia în considerare toate afirmațiile cu privire la existența unor aeronave în cele mai vechi timpuri ca o fantezie, basme, mituri, la fel ca călătoresc cu privire la căruțe cer Indra și alte divinități ariene, care sunt menționate în „Vedelor“ și au paralele în mitologia grecilor (carul lui Helios) germani (vagon solare) și a altor popoare indo-europene.

Această poziție a reprezentanților științei oficiale este clar. Ei vor fi puțin probabil să creadă în existența mașinilor zburătoare antice, chiar dacă mâine sape o astfel de mașină în stare bună. La urma urmei, trebuie să admitem existența unor avioane vechi, și aproape toate știința modernă a istoriei se transformă imediat în unul mare neînțelegere.

Și dacă utilizarea mercurului nu pentru a propulsa avionul atât de absurd? Desigur, în cazul în care mercurul este privit ca un combustibil, cu poziția etapei moderne de dezvoltare a aeronavelor științei și tehnologiei, folosind o astfel de combustibil nu poate exista într-adevăr. Dar problema este că din descrierea Wyman nu înseamnă că mercurul a fost utilizat drept combustibil. Din descrierile, rezultă că Vimana echipat cu o sursă de alimentare separată, care este pur și simplu, și nu folosesc mercur pentru munca lor. Prin urmare, există motive să se presupună că mercurul nu este utilizat drept combustibil și ca debitul masei de reacție (fluidul de lucru accelerată de substanță). Interesant este, cel mai adesea în motoarele moderne ca material accelerat de ioni este utilizat xenon sau mercur. Testul pentru funcționarea continuă a motoarelor electrostatice de ioni de mercur în spațiu a fost realizat în 1970. Și în timp ce nimeni nu ar fi avut loc cu cel utilizat pentru mercur motor cu reactie, se pare, este o idee absurdă. În acest sens, nu este clar ce a surprins atât de mult de experți individuali că Vimana în motoarele lor utilizează, de asemenea, mercur?

motor Ion este o practică bine stabilită, și istoric prima variantă a motorului racheta electric. Principiul de funcționare al motorului este o ionizare a gazului și accelerarea câmp electrostatic. În acest caz, datorită sarcinii ridicat la raport de masă, devine posibil să se disperseze ioni la viteze foarte mari (până la 210 km / s, în comparație cu 3-4,5 km / s la motoarele de rachete chimice). Astfel, în motorul de ioni se poate obține un impuls specific foarte mare. Acest lucru poate reduce semnificativ fluxul masei de reacție în raport cu rata de masa de reacție în rachete chimice, dar necesită o cantitate mare de energie.

Ideea utilizată pentru a accelera fluidul de lucru în motoare cu reacție, de energie electrică s-au apropiat la începutul dezvoltării moderne foc de artificii. Este cunoscut faptul că o astfel de idee exprimată de KE Tsiolkovsky. În anii 1916-1917 R. Goddard a efectuat primele experimente, iar unul dintre primul motor racheta electric de operare a fost creat în 30-IES a secolului XX în Uniunea Sovietică sub conducerea VP Glushko.

Se pare că în Wieman precum și la motoarele de rachetă electrice sursă de energie diversitate și substanțe accelerate a permis să asigure o viteză ridicată de evacuare a masei de reacție, precum și masa mai mică a navei spațiale (în cazul vimaana - toate aeronavele) prin reducerea greutății mecanismului de lucru stocat corp.

Chiar și în timpul motoarelor de comparație Vimana și motoarele moderne de rachete electrice este util să se acorde o atenție la ceea ce este considerat în prezent cele mai promițătoare motoare electrice de rachete de mare curent accelerate de materiale metalice lichide (bismut, litiu, potasiu, cesiu). La urma urmelor, mercurul este utilizat în Vimana, de asemenea, este un metal lichid.

Principalul dezavantaj al tracțiunii moderne motor racheta electric este mică, valoarea obținută, care nu permite aeronavei echipate cu astfel de motoare începe cu planeta. Vimana ar putea porni de pe planeta. Cu toate acestea, acest lucru nu poate însemna că puțin.

În primul rând, existente în prezent, motoarele racheta electric nu poate oferi performanța necesară pur și simplu datorită faptului că omenirea nu a atins încă nivelul de dezvoltare dorit. Și mai multe motoare eficiente vor fi create pentru dezvoltarea în continuare a progresului științific și tehnic.

În al doilea rând, propulsoarele electrice de tracțiune mare încă există. Sporirea împingere a motorului cu reacție poate fi în mod substanțial într-un fel - creșterea debitului masic jet. Iar în ultimul secol s-a propus motor electric cu jet de proiect, cu un debit de curgere mare a masei de reacție (vezi. Fig.)

Dar motorul nu este destinat a fi utilizat pentru navele de aeronave și marine, în special în primul rând de a conduce vehicule submarine.

Astfel, există motive să se presupună că vimaana reglat motoare cu reacție ridicată electric de tracțiune care utilizează mercur ca debitul masei de reacție.

De ce ca o cheltuială a masei de reacție nu este preferată utilizarea solidelor și mercur lichid? Poate că acest lucru se datorează faptului că conducta de mercur lichid pompa este mai ușor decât crearea unui alimentator complex de mare viteză a solidelor, care este obligată să aibă o pondere semnificativă.

De ce mercurul toxic, și nu, de exemplu, apă la prețuri accesibile și în condiții de siguranță a fost ales dintre toate lichidele? De asemenea, ușor de înțeles. Mercur are o greutate specifică mai mare, ceea ce înseamnă că acesta este stocat la bordul aeronavei va necesita un rezervor de capacitate mai mică, ceea ce va îmbunătăți astfel o caracteristică importantă a aeronavei, ca raportul dintre masa aeronavei echipate cu greutatea avionului gol și, în consecință, va face această aeronavă aparate mai eficiente.

În afară de mercur favorabil cu apa care are o conductivitate ridicată, și trecerea curentului electric prin ea nu se descompune cu degajare de gaz.

Rămâne neclar doar o întrebare foarte importantă - este utilizat pe sursa de energie Vimana. Dintre toate cunoscute reactor nuclear în prezent, doar poate fi sursă adecvată de energie și putere foarte mare.

În acest sens, ar fi oportun să se examineze mai îndeaproape literatura indiană veche. Ar putea fi posibil să se găsească o descriere a fost încă necunoscute pentru noi de energie, și este posibil să se înțeleagă cum să facă o protecție împotriva radiațiilor termice lumină și.

Deși, desigur, în cele mai vechi timpuri ar putea construi avioane și fără protecție. La urma urmei, folosim acum același dăunătoare pentru sănătatea umană echipamente, în cazul în care este necesar pentru scopuri militare și, chiar dacă acest lucru este justificat de natură pur economică.

Astfel, se pare că utilizarea mercurului pentru aeronave nu este deloc absurdă, ci, dimpotrivă, foarte rezonabil. Și oamenii din vechime, în conformitate cu ideile istoricilor abia a părăsit peștera ar putea veni accidental cu ea?