Sistemul Symmetrical AWD

textul este derivat din surse deschise 1

AWD Symmetrical (simetric sistemul de tracțiune integrală), constând din prodolnorazmeschennogo orizontal opus motorului SUBARU BOXER și dispuse simetric, cu patru roți de transmisie unitate 4WD este un sistem în care stabilitatea kompaniyaSubaru sosredotochilanaluchshuyu, manevrabilitatea vehiculului și a siguranței circulației rutiere. Această transmisie unică a fost prin dezvoltarea Subaru de la prima masina cu tractiune integrala, construit de Subaru timp de aproape patru decenii în urmă.

Ceea ce face cu adevărat Subaru pentru mai mult de trei decenii arată o abordare specifică pentru construirea de masini? Cum se explica angajamentul de o combinație de motor SUBARU BOXER orizontal opus cu un aranjament absolut liniar al șasiului, la un moment în care restul, se pare, prefera o abordare mai tradițională? Motivul este simplu! Două idei high-tech pentru rezultate optime, din care numai Subaru potențialul. Toate componentele majore ale motorului la transmisie, mecanismul de distribuție a energiei electrice la un arbore cardanic sunt, spre deosebire de alte sisteme 4WD, în linie, fără părtinire și abateri de la regimul totală de simetrie longitudinală. Reunind toate avantajele fiecărui autoturism Subaru primește echilibru neutru natural și idealnuyurazvesovku: atât de-a lungul axei vehiculului și în lateral.

Motoarele orizontal opus ușor și compact alerga mai ușor și mai eficient decât în ​​linie și motoarele în formă de V. excelent echilibru al roților asigură reducerea vibrațiilor ca o contra-mișcare a pistoanelor se elimină. În plus, design plat înseamnă că motorul poate fi plasat cât mai scăzut posibil la șasiu, oferind un centru de greutate mai jos și compatibilitate absolută cu sistemele de acționare AWD și suspensie.

Eficacitatea sistemului AWD Symmetrical

Fata-roata si tractiune pe spate sistem de propulsie nu transmite cuplul de la motor la toate cele patru de conducere kolesapri, dar numai pe o singură axă. Laterale forțele centrifuge care acționează asupra drive masina dvizhuschiysyaperedne- sau pe spate la viraje, masina poate declanșa ieșire la traiectoria inițială. Această pierdere a controlului este numit monoprivodnom subvirare sau supravirare auto.

Permanent de tractiune integrala Symmetrical AWD are avantaje distincte față 2 roți (2WD) - mai ales în viraje. Prin transmiterea cuplului de la motor la toate cele patru roți, mașina este păstrat în mod natural și neutru în raport cu unitatea de povorotu.Polny sistemySymmetrical AWD punctul raspredelyaetkrutyaschy intre toate cele patru roți într-un mod echilibrat. Acest lucru creează neytralnuyupovorachivaemost, deoarece nu există nici o pierdere de aderență a pneurilor în direcția în care vehiculul este în mișcare. Dacă una dintre roțile de tracțiune începe să piardă pe teren alunecos, celelalte trei roți de antrenare poate oferi forța necesară care să asigure stabilitatea și siguranța mașinii.

In plus, un AWD Symmetrical simetric cu patru roți, care este accesibil numai de la Subaru, permite motorului vsemelementam si transmisia au un centru de greutate, care este direct asociat cu un comportament stabil al vehiculului în viraje. Aceste caracteristici sistemySymmetrical AWDobespechivayutnaibolee de conducere în condiții de siguranță în diferite condiții de conducere, permițând șoferului să controleze masina Subaru cu certitudine absolută, fie pe străzile orașului, autostrăzi sau teren accidentat.

AWD Symmetrical cu distribuția cuplului activ
(Legacy CVTLineartronic, Outback CVTLineartronic, Impreza4AT, Impreza XV ATiForester 4AT)

Acest sistem cu tracțiune proiectat special pentru 4 trepte de transmisie automată E-4AT (mod manual) și variatorul Lineartronic și asigură manevrabilitatea vehiculului cele mai fiabile în toate condițiile de conducere. Acest sistem este în stare normală distribuie cuplul 60:40 la roțile din față și spate, respectiv. Senzori kontroliruyutsostoyanie constant auto în domenii cum ar fi schimbarea angrenarea roților față și spate cu drumul sau viteza vehiculului, precum și multe alte opțiuni. Elektronnayasistema MP-T (MultiPlateTransfer) controlează distribuția cuplului la roțile din față și din spate, în timp real, ținând seama de condițiile de trafic. Acest lucru crește în continuare stabilitatea și controlabilitatea mașinii.

Symmetrical AWD cu cuplu variabil de distribuție
(Legacy 2.5GTE-5AT, Outback 3.6RE-5AT, Impreza WRXSTIE-5AT)

SymmetricalAWDSistema distribuție privodas plin cuplu variabil este destinat exclusiv pentru transmisia automată cu 5 trepte, E-5AT (cu modul manual) pentru a asigura agresiv de conducere, sportiv, menținând în același timp stabilitatea și tochnostupravleniya avtomobilem.Osobennost acest sistem Symmetrical AWD în distribuția neuniformă a 45:55 cuplul momentana față și roțile din spate sootvetstvenno.Peredacha un cuplu mai mare la roțile din spate se produce la accelerația activă pentru mașină Beal, atunci când puntea din spate pentru a deveni mai încărcate și din contră, atunci când viraje izmenyaetsya.Raspredeleniekrutyaschego de distribuție a cuplului raportul cuplului este controlat automat la un raport de 50:50 între față și puntea din spate, în funcție de tracțiune cu suprafața drumului, unghiul volanului și mulți alți parametri.

Symmetrical AWD ssamoblokiruyuschim LSD diferential
(LegacyMT, Outback MT, Impreza MT, Impreza XV MTiForester MT)

Sistemul AWD Symmetrical pentru transmisie mecanică cu o structură simplificată, constând dintr-un viskomuftyi planetar diferential cu alunecare centrală și limitată, nazyvaemyyLSD. 50:50 distribuția cuplului între roțile axei din față și din spate este setat la condiții normale de conducere. Aceasta maximizează aderența roților la suprafața drumului și oferă o clară și de manipulare caracteristici prohodimosti.V atunci când roțile din față sau spate aluneca si pierde tractiune, diferential LSD-ul menține o distribuție optimă a cuplului între puntea față și spate și previne alunecarea.