Sistemul de răcire a motorului Kamaz, ooo Everest

Sistem de răcire a motorului Kamaz - fluide Nye, închis cu circulație forțată a lichidului de răcire cu punct de fierbere, proiectat pentru utilizarea continuă a antigeluri.

Principalele elemente ale sistemului de răcire este o pompă centrifugă 8, un radiator, o expansiune-ba înece 20, termostate, tub preaplin 7, cinci palete de ventilator cu flux axial giulgiu 10, obloane și ventilator conduce cuplaj hidraulic, precum și conducte și canale în capetele de bloc și cilindri.

Temperatura lichidului de răcire a ox-rece sistemul ar trebui să fie în intervalul 80-98 ° C, funcționare permisă a motorului tranzitoriu la temperaturi de până la 105 ° termic Necesar motor mod asigură INDICA automat termostate si unitate MUF-hidraulic al ventilatorului.

Lichidul încălzit din capul cilindrului prin conductele leaderul LARG 4 și 6 sunt furnizate într-o cutie termostatic, în cazul în care în funcție de poziția clapetelor termostat pro trece prin tubul de radiator sau de by-pass și intră în pompa 8, din care este ghidat în blocul de cilindri

Comutator de cuplare fluid KamAZ

Comutator tip suveică cuplaj fluid este montat în fața motorului pe duza, agentul de răcire de alimentare la dreapta-rând qi cilindrii.

Comutatorul este format din senzor thermopower NE - guvernare comutator element sensibil, pere-al temperaturii lichidului de răcire a, carcasă, capace, suveică, șaibe, arc de revenire a la nuci senzor de plută, pene de fixare tunnyh, opritor de plută pârghie capac braț,-PRU zhiny opritor, garnituri inelare.

Prin creșterea șaiba senzori termici temperatura lichidului de răcire la 85-90 ° C date Foarfecă-tijă 7 se deplasează mosor, care se deschide trecerea uleiului în carcasa comutatorului. Ulei din galeria de ulei de motor cap prin canalele din carcasa, inclusiv Tell, tub de 5 (vezi. Fig. 44), canale în arborele de antrenare, intră în lucru la roata a pierdut găuri în roata acționată. Astfel, există o transmitere a unui cuplu hidrodinamic al rotorului ventilatorului.

Prin scăderea temperaturii lichidului de răcire a la 85 ° C suveică 7 sub acțiunea arcului de rapel 6 clorhidric închide trecerea uleiului în carcasa 4 și curgerea uleiului în cuplajul fluid este oprit. In acest cuplaj fluid situată în ulei prin cele două găuri din carcasa 3 (vezi. Fig. 44) se unește în baia de ulei a motorului, iar ventilatorul este oprit.

Pompa de apa KAMAZ

Pompa de apa centrifuge Secu-Chiva circulație constantă a fluidului în sistem rece oh-așa.

Roller 10 se rotește în lagărele 5 și 6-TION este instalat în corpul 1 al pompei. rulmenți de tip închis, lubrifiate astfel încât în ​​timpul operației nu-BUET tre. Un scripete montat pe arborele 2 și rotorului 8 având orificii pentru tragator. Pentru a împiedica pătrunderea lichidului de răcire în cavitatea podshipni kovogo-asamblare montat în carcasa pompei 9. presgarniturii a pompei de apă nu poate fi demontat, reparat, pentru schimbarea totalitate.

Fan tip axial, cu cinci lame, montat coaxial cu arborele cotit al motorului la cuplajul fluid arborele antrenat. Acționare în ambreiaj hidraulic.

Ventilatorul se rotește într-un cadru prescris carcasa RADIAL-torus, ceea ce reduce palele de aspirație a aerului lateral și prin aceasta crește debitul de aer curând furnizat de STI ventilator.

radiator KamAZ

Radiator - tubulare-bandă ( „șarpe cap“), cu trei rânduri, cu tuburi de secțiune transversală ovală, curse, a pus în fața motorului. Se compune din tancuri superioare și inferioare, plăcile de bază și laterale.

Rezervoarele superioare și inferioare sunt sudate la miez, care constă din prezent aranjate în trei rânduri de tuburi. Decalajele dintre tuburile sunt umplute cu ondulat in cupru un șarpe curbat și sudat la tuburi. Pentru aceasta și rezervorul de sus în jos, cositorite două cadre laterale, care sunt plăci de oțel. Împreună cu LO placa aceasta, ele formează cadrul radiatorului.

Partea superioară alamă cositorite rezervor de alimentare cu latura patra, în partea de jos - descărcare.

Radiatorul este fixat pe vehicul la trei puncte de pe crampe, perne noi, care sunt limitate de gradul de compresie-INDICA distanțiere.

KamAZ ventilator de cuplare de fluid

ventilator de cuplare fluid este utilizat pentru a transmite cuplul de la arborele cotit la izolator-Venti și se stinge sarcini inerțiale care apar atunci când o schimbare bruscă a frecvenței de rotație-TION a arborelui cotit.

Capac frontal 1 și carcasa 2 sunt conectate cu șuruburi și ob formează o cavitate în care este instalat cuplajul fluid.

Arborele de antrenare 6 în asamblare cu carcasa 3, roata de acționare 10, arborele 12 sunt legate între ele prin bolțuri și cuprind o porțiune de conducere a unui cuplaj fluid, care transmite cuplul de la arborele cotit prin intermediul rolei canelat la fulia de antrenare 11 a generatorului. Porțiunea de conducere rotit în lagăre cu bile de cuplare fluid 7 și 19.

Roata dințată condusă 9 în asamblare cu arborele pe care este montat un butuc ventilator 15 constituie o parte a unei driven hidro-cuplare, transmiterea cuplului la ventilator. Driven piesa de cuplare fluid se rotește în două lagăre sharikopod-4 și 13.

Sigilarea de cuplare a fluidului se realizează prin manșetele de cauciuc 17 și 20.

1. Ventilatorul poate funcționa într-unul din cele trei moduri:

Automatic - ventilatorul este pornit automa-odată cu creșterea temperaturii de vedere genetic a lichidului de răcire la intrarea motorului până la 85-90 ° C, macara de cuplare a fluidului de incluziune TION este montat în poziția B.

2. Ventilatorul este oprit - maneta de oprire este setat la 0. În acest caz, rotorul ventilatorului poate avea o ușoară viteză.

3. Ventilatorul funcționează continuu. Maneta este în poziția P.

KamAZ clapetele de răcire

radiator aripa de fotografiere, sunt controlate de ka-Bina conducătorului auto mâner situat sub clapa si un hog-dreapta a coloanei de direcție. Pentru a închide obloanele, este necesar să se trage mânerul spre tine. Închideți obloanele urmează atunci când încălzirea motorului, cât și la deplasarea în cazul scăderea temperaturii de răcire Yid-os.

obloane radiatoare sunt proiectate pentru un flux de aer Regulamen-TION aspirat prin grila. Ele sunt realizate sub forma unui set de plăci orizontale înguste de fier galvanizat și partaja un cadru comun prevăzut cu dispozitiv de articulație asigură asigurată, fost rotirea simultană a acestora pe axele lor. Blind-urile sunt atașate cadrului radiatorului la barele dătătoare COOL.

Vas de expansiune KamAZ

Kamaz rezervor de expansiune 20 este amplasat pe motorul pe partea dreaptă în fața vehiculului și conectat la tubulatura termostatele Coy rezervorul superior al radiatorului, apa este unitate și compresorul pierdut.

Vasul de expansiune servește pentru compensarea volumului de lichid de răcire în timpul extensiei Menenius-apart sale de încălzire și de asemenea permite controlul gradului de umplere al sistemului de răcire și contribuie la eliminarea aerului din acestea.

Gâtul tubului de vapori de aer montat pe rezervor de expansiune cu două supape: admisie (aerisit NYM) și un orificiu de evacuare (abur). Supapa de evacuare, arc de încălzire adjoint asigură un sistem de răcire presurizat până la 0,65 kgf / cm2. supapă de admisie încărcat de către arc mai slab, ceea ce împiedică crearea în sistemul de vid în timpul răcirii dvi-tor.

Supapa de admisie este deschisă și sistemul menționat la atmosfera de răcire la un vid de 0,01 până la 0.13 kgf / cm2.

Lichidul de răcire este turnat în RĂCIRE ​​cu motor Denia prin gura unui tanc.

Nivelul lichidului din rezervorul de expansiune ruyut-comenzilor prin robinet speciale de control al nivelului.

temperatura lichidului de răcire în sistemul boului rece controlul ac indicator, gura-ment al tabloului de bord. Odată cu creșterea tempera-excursii în sistemul de răcire de mai sus 101 + - 3 ° C, se aprinde lampa de control în index. Acest semnal avertizează că trebuie să afle cauza supraîncălzirii-tor și DVI scoateți-l.

termostate KamAZ

Termostate cu un purtător solid, prin directă Supapa directă timpi proiectat pentru reglarea automată a modului motor termic. Ei blur-scheny într-o cutie separată, atașată la capătul frontal al blocului de cilindri din dreapta.

Când încălzirea duzei rece a motorului cu apă unifice unitatea cavitate cu radiatorul reinstituționalizarea interior ventil termostat 12 și canalul de by-pass este deschis supapele pompei de apă 4. Lichidul de răcire este circulat ocolind radiatorul, care accelerează - încălzirea motorului. La atingerea temperaturii lichidului de răcire de 80 ° C activă masă 3 (Cerezina), îmbrăcate într-un termostat rezervor 2, Pla vitsya și cresc în volum. Atunci când acest cilindru 2 începe să se deplaseze spre dreapta, deschiderea supapei 12 și supapa de-kryvaya 4. Lichidul de răcire începe TSIR-kulirovat prin radiator. Deschiderea completă a supapei 12 are loc când temperatura lichidului de răcire este de 93 + - 2 ° C, întregul lichid este circulat prin radiator.

Prin reducerea volumului de temperatura lichidului de răcire scade cerezine și supapele 7 sub acțiunea arcurilor termostatului ocupă crestat inițial.

Cele mai bune preturi

Noi lucrăm cu aceste orașe și nu numai: Naberezhnye Chelny, Nizhnekamsk, Yelabuga, Zainsk, Menzelinsk, Mendeleevsk, Mamadysh, Kazan, Chistopol, Zelenodolsk, Bugulma, Almetyevsk, Leninogorsk, București, București, Nijni Novgorod, Ufa, Samara, Yoshkar-Ola Syktyvkar, Arhanghelsk, Perm, Petrozavodsk, Murmansk, Ekaterinburg, Chelyabinsk, Voronezh, Saratov, Volgograd, Rostov-pe-Don, Krasnodar, Omsk, Surgut, Vorkuta, Norilsk, Krasnoyarsk, Novosibirsk, Novokuznetsk, Bratsk, Irkutsk, Ulan-Ude Chita, Yakutsk, Magadan, Anadyr, Komsomolsk-on-Amur, Petru și Pavel ck-Kamchatka, Khabarovsk, Vladivostok, Novy Urengoy, Barnaul, Tyumen, Magnitogorsk, Nizhnevartovsk, Surgut, Neftekamsk, Nefteyugansk, Yuzhno-Sakhalinsk