Sistemul de monitorizare a oboselii șoferului

Responsabil pentru aproximativ 25% din totalul accidentelor rutiere grave este oboseala conducătorului auto și, în consecință, care se încadrează adormit la volan. Cel mai mare risc de a cădea adormit acolo în călătorii lungi, mai ales în condițiile de drum întunecate și monoton. Experiența arată că, după patru ore de reacție de conducere continuă a conducătorului auto este redus la jumătate, după opt ore - de șase ori.

Monitorizarea Oboseala Sistemul monitorizează starea fizică a conducătorului auto și, dacă fixează anumite abateri, avertizează șoferul să se oprească și să se odihnească. În funcție de modul de evaluare a oboselii șoferului, trei tipuri de sisteme. În primul rând construit în controlul acțiunilor conducătorului auto, al doilea - controlul mișcării mașinii, a treia - controlul vizual al șoferului.

Structura Atenție Sistemul de asistare integrează senzorul de volan, o unitate de control, o lampă de alarmă și driverul de sunet de notificare. un senzor de volan surprinde dinamica acțiunilor conducătorului auto pe rotație a volanului. În funcționarea sa, sistemul utilizează, de asemenea, semnale de intrare la alte sisteme de vehicule, senzori: de control al motorului. rata de schimb de stabilitate. Night Vision. Sistemul de frânare.

Unitatea de comandă procesează semnalele de intrare și de a determina:

• Stilul de conducere (viteza de analiză, accelerația longitudinală și laterală timp de 30 min după începerea mișcării.);
• condițiile de conducere (analiza ora din zi, durata călătoriei);
• utilizați controalele (frâne de analiză, utilizarea de direcție comutator coloană pe panoul de control);
• Viteza de direcție natura roții (analiza vitezei, accelerația);
• starea suprafeței drumului (analiza accelerație laterală);
• natura vehiculului (analiza accelerației longitudinală și laterală).

Ca urmare a calculului se stabilește abateri în acțiunile șoferului și traiectoria vehiculului. Panoul de instrumente de afișare arată semnul de avertizare de necesitatea de a lua o pauză și se produce un semnal sonor. În cazul în care semnalele șoferul nu a oprit și continuă să se miște într-un somnolent, sistemul repetă semnalele la intervale de 15 minute. Sistemul este activat la o viteză de 80 km / h.

Vedere de control pentru a evalua oboseala șoferului introduce compania General Motors. Ea se bazează pe tehnologia gata Văzând utilaje. care este utilizat în aviație, transport feroviar, rabotkah miniere, comerciale de transport de marfă. Unitatea Specială controlează gradul de deschidere a ochilor și direcția vederii conducătorului auto. În semn de recunoaștere de lipsa de concentrare, oboseală sau somnolență sistemului de avertizare a conducătorului auto cu privire la necesitatea de a opri.

Pe lângă monitorizarea stării de oboseală a sistemului de conducător auto poate fi utilizat pentru a activa anumite funcții ale vehiculului utilizând o vedere direcțională (privit - pornit). În plus, dacă reconstrui conducătorul auto nu utilizează oglinda retrovizoare. sistemul îi va aminti de necesitatea acestei acțiuni.