Sistemul de injecție mitsubishi MIP

Acest sistem de control este o injecție multi-punct și poate include: o pompă de combustibil, senzor de presiune a aerului, senzor de debit de aer, senzor de poziție a clapetei de accelerație, un senzor de poziție comutator de poziționare senzor de motor HH, senzor de fluxul de aer, un regulator de presiune de combustibil, injectoare , cioc, senzor de temperatură a lichidului de răcire, TDC primului cilindru, arborele cotit senzorul de poziție unghiulară și senzor de oxigen din gazele de evacuare (o sondă lambda) controlează el.blok Eniya (ECU) și o indicație de eroare lampă.

Principiul de funcționare se bazează pe sistemul MPI gestionarea tuturor elementelor de el.bloka de control care corectează operația de injectare în funcție de citirile senzorilor instalate pe motor.

Combustibil furnizat prin filtrul de combustibil în el.nasosom colectorul de distribuție a combustibilului (combustibil sau de depozitare a combustibilului baterie), și prin ea direct la injectoare (duze). Presiunea din calea combustibilului este susținută de un regulator de presiune (supapă de verificare) care suportă presiunea optimă depinde direct de vidul din galeria de admisie. Cantitatea de combustibil injectat în galeria de admisie a motorului depinde de timpul în aer liber a injectorului, care este determinat în ECU în funcție de semnalele primite de acesta de la senzorii de sistem. Injector el.magnitny reprezintă o supapă cu ac și este controlată direct el.blokom (ECU).

Aerul necesar pentru prepararea amestecului de combustibil alimentat în sistem prin filtrul de aer, carcasa care este montat un senzor de măsurare a temperaturii aerului de admisie și debitul de aer. ieșiri de flux de aer metru ECU informații cu privire la cantitatea de aer care intră în sistem.

senzor de poziție a clapetei de accelerație asociată cu pedala de gaz, oferă informații cu privire la ECU, care permite gestionarea sistemului său.

regulator În plus, în corpul clapetei este montat HH (Reglarea motorului) cu un senzor de prevederile acestuia.

Pentru a menține puritatea gazelor de evacuare, sistemul utilizează un feedback prin senzorul de oxigen din gazele de eșapament (o sondă lambda), care este montat pe galeria de evacuare.

Pentru indicarea eroare în sistemul de injecție, instalat pe tabloul de bord lumina „CHECK ENGINE“.

Dacă există erori în sistem au capacitatea de a citi din codurile de eroare de memorie ECU cu ajutorul auto-inițializare, care poate fi făcută prin intermediul conectorului de diagnosticare.

Schema bloc a sistemului de control al injecției de combustibil „Mitsubishi MPI“

el.blok 1. Controlul
13. Injector 3 cilindri

2. Senzorul de debit de aer
14. injector cu 4 cilindri

metru 3. fluxul de aer
15. Distribuitorul de aprindere

4. Senzorul de accelerație
16. Motorul

5. Senzorul comutatorului HH
17. Senzorul de detonație

6. Autoritatea de reglementare a mers în gol
18. Senzorul O.Zh.

7. galeria de admisie
sonda 19. lambda

8. O depozitare a combustibilului
20. Rezervorul de combustibil

9. Regulatorul de presiune a carburantului
Filtru 21. combustibil

10. Filtrul fin combustibil
22. Pompa de combustibil

11. Injector 1 cilindru
15a. Senzor TDC 1 cilindru

12. Injector 2 cilindri
15c. senzor de poziție a arborelui cotit