Sistemul de încărcare de inducție - nebunie Noginsk automobile
În primul rând, vom înțelege, în esență, conceptul de „impuls“. Prefixul „de mai sus“, acest cuvânt înseamnă „super“. Ar trebui să fie înțeles ca apariția de hrănire a (raportul aer-carburant) suplimentar de aer peste normy.Induktsionny supraalimentării utilizat pentru a crește valoarea coeficientului amestecului combustibil Kn umplerea cilindrilor într-un anumit interval de viteză și, prin urmare, când este configurat corespunzător, sistemul de alimentare cu energie (!), Pentru a crește media presiune efectivă Pe și, în consecință, cuplul motorului Ne Ne și capacitate.
Deci, distinge mai multe tipuri de aspirație naturală:
Inerția (pasiv) - presiunea în calea este creată prin intermediul fluxului de aer. Folosit împreună cu o rezistență filtru aer zero, netezirea vartejuri debitului de aer (așa-numitul „inducție“ filtru de aer). Pe partea din față a vehiculului în zona de sigilii maxime de aer au prize de aer. Acest tip de presurizare este eficace numai la viteze foarte mari prevăzute conducte de etanșeitate. Contra: filtrul de aer foarte înfundat rapid; Există unele caracteristici asociate cu configurarea sistemului de alimentare cu energie (în principal carburator): este necesar să se asigure că sistemul de putere pentru a produce compoziția optimă a amestecului aer-combustibil în același interval de viteză pentru diferite unelte. De exemplu, presiunea aerului în timpul deplasării, în prima și a cincea treapta la 4000 rot / min vor fi diferite, în plus, presiunea pe aceeași transmisie cincea depinde de puterea și direcția vectorului vânt în raport cu mișcarea vehiculului, prin urmare, necesită diferite setări de putere ale sistemului.
„Wave“ - crește raportul de umplere se realizează prin crearea unei diferențe de presiune între orificiul de admisie și supapa de evacuare deschisă în faza de purjare datorită utilizării efectelor valurilor care apar în raportul combustibil mișcare de impuls (gazul de evacuare) ale conductelor de admisie și evacuare. Este eficient într-un interval foarte îngust de viteze. Aceasta se realizează prin îmbinare de tuning de evacuare și colectoarele de admisie (mai ales la motoarele cu injecție), temporizarea valve etc. Prin urmare, o rată suficient de mare. Aici este, de asemenea, merită să menționăm un astfel de lucru ca un impuls dinamic gaz. Acolo apare un efect în cazul în care cursa de admisie după ce pistonul trece de punctul mort inferior și începe să se deplaseze în sus, în supapa de admisie deschisă. Unghiul de rotație al arborelui cotit de la punctul mort inferior până când unghiul de închidere supapa de admisie se numește supraalimentarii gasdynamic și depinde de stabilirea momentului. Efectul amestecului carburant din sens opus și după piston inferior punct mort, datorită faptului că aerul are masa finită și are inerție, care la rândul său este mai mare, cu atât mai mare viteza de curgere, adică, impuls.
suflantă electric - opțiune simplă și ieftină pentru masina impuls bugetar. Nu este foarte eficient, datorită cerinței de o dimensiune mare a unui puternic motor electric, alimentat de tensiunea de curent continuu de 12 V. În plus, în cazul în care o astfel de presurizare reglat în condiții convenționale carburator încetează să emită raportul corect aer-combustibil (apare epuizarea) că „nullifies „toate efectele pozitive. motoare cu injecție problemă se referă la o mai mică măsură, datorită prezenței în sistem a debitmetrului de aer atunci când funcționează în cadrul programului de control al calibrării. În ceea ce privește carburator, puteți lua în considerare opțiunea de a rezolva problema din cauza suprapunerii parțiale a principalelor pasaje aeriene ale electrovalvele sistemului de distribuire.
Mecanică turbocompresorul - o opțiune serioasă, poate crește în mod semnificativ raportul de umplere într-o gamă largă de viteze. Acesta este adesea folosit în Tuning profesional. Atrage după sine: creșterea bielă și piston, reducerea raportului de compresie (pas destinat reducerii detonarea), schimbarea configurației sistemului energetic. Minus - o parte a puterii motorului datorită mistuirea aplicării forței necesare pentru a roti rotorul compresorului, la arborele cotit. Costul de seturi profesionale până la câteva mii de dolari.
Turbocompresor - turbina se rotește fluxul de iesire de evacuare a gazului (viteza de 70 ... 200 mii rot / min ...), În cazul în care este mai mare temperatura, cu atât mai eficient este performanța. Diferențiat suflantei, supapă, părți ale sistemului de alimentare cu combustibil și piesele originale ale mecanismului manivelă include un orificiu de evacuare original (și, de obicei, și admisie) colector. Costul este chiar mai mare decât în versiunea anterioară. Contra - selectează o parte din puterea motorului ca urmare a creșterii presiunii din nou la priza; în multe variante de realizare nu a rezolvat problema „turboyamy“ - viteză mică în timpul deschiderii clapetei de accelerație turbinei grele nu are timp să vă relaxați și alimenta o cantitate suficientă de aer, ceea ce conduce la un eșec pentru a dispersa; turbo capricios în funcțiune și necesită un tratament special din cauza condițiilor severe de funcționare ale lagărelor turbocompresorului.