Sistemul de frânare 2110 (reglare, fotografii)

Libere, după cum știm, nici în viață, nici în mașină nu va ajunge departe, pentru că, în plus față de accelerația este necesar, de asemenea, să se oprească la timp pentru a preveni o coliziune cu un obstacol, etc.

Să vedem modul în care sistemul de frânare 2110, care sunt cele mai comune defecte, și ce îmbunătățiri sunt posibile pentru a îmbunătăți dispozitivul de frânare.

frâne hidraulice Schema

dispozitiv

Instalat pe mașină și, în general, funcționează frânele în mod fiabil hidraulice. Acestea sunt dublu circuit, au o distribuție diagonală. Asta este, dacă lasa brusc o parte, apoi un alt posibil circuit de frânare. Din motive de securitate, 2110 frânele sunt activate pe diagonala, un circuit - este corect față și roata din stânga spate, iar celălalt - de asemenea, în diagonală.

Un astfel de aranjament asigură o calitate (fara derapaj si alte probleme) de frână, chiar și în caz de eșec, în cazul în care lipsește într-unul din circuitele de frânare.

Luați în considerare dispozitivul de frânare. Rapelului hidraulic este inclus, precum și un controler de by-pass, creând o presiune asupra frânelor din spate.

Mai mult, conductele hidraulice montate, împărțit în două bucle, furtunuri și mecanismele de frânare care asigură mecanisme de frânare față și spate.

Actuates piciorul hidraulic, amplasat în compartimentul pentru pasageri (media). Iată principalele componente ale motorului hidraulic:

1. Amplificatorul vacuum. Acesta este proiectat în așa fel încât creează o presiune asupra pistonului cilindrului principal și astfel provoacă o inhibare;
   
   Vid de rapel de frână de circuit
2. Presiunea dispozitivului de acționare. Este prin el la mecanismul de frânare din spate intră lichidul de frână funcționează;
   
   Frânarea regulator de presiune de acționare
3. Însuși regulator de presiune. Chiar și numele este clar că acest dispozitiv este responsabil pentru efectul presiunii, reducerea sau îmbunătățirea acesteia. El o face, în funcție de modul în care încărcat axul din spate a mașinii;
   
   regulator de presiune
4. Cilindru principal cu pistoane montate rezervor. Filler gâtul unui rezervor echipat cu un nivel de senzor de alarmă TJ;
   
   Cilindrul principal de frână
5. Mecanismul de frânare pentru roata din față. Principalele sale componente - un disc tampoane și cilindri roți. Mecanismul prevede, de asemenea, un comutator pentru a preveni uzura și capacul disfuncționalitate plăcilor;
   
   Frâna pe roata din față
6. Mecanismul de frânare pentru roata din spate. Spre deosebire de partea din față, din spate mecanismele de frână pe disc - tambur. Acesta este echipamentul din fabrică. Cu toate acestea, mulți proprietari de automobile cred că dispozitivul lor nu oferă frânare de înaltă calitate, și schimbați-le pe disc.
   
   Mecanisme de frână ale roților din spate

Frânele au nevoie de atenție. Fără a aștepta lumini de avertizare care indică nivelul de criticitate TJ sau să poarte tampoane, și chiar mai mult, fără a aduce în sus că frâna la toate lipsesc, examenele preventive ar trebui să fie efectuate.

O atenție deosebită - toate conexiunile și furtunurile, pentru că „evadare“ de fluid, da posibilități de a produce o inhibare, și, prin urmare, înainte de tragedie aproape.

alarme

Următoarele simptome nu sunt suficient de sigure pentru a nota:

1. Dacă frânele sunt complet plecat, atunci în mod clar - nu poți merge mai departe, chiar și la stațiile! În cazul în care o reparație independentă la fața locului nu își pot permite sau pur și simplu imposibil, trebuie să sunați camionul de remorcare;
2. Atunci când frânarea este vibrație puternică, în special a simțit în coloana de direcție. Apeși pe pedala, și doar greu pentru a menține volanul în mâinile sale. Cauzele vibrațiilor pot fi mai multe:
   • Mulți susțin că vibrațiile pot apărea din cauza faptului că există discuri neventilate. Dispozitivul lor este de așa natură încât să nu le place, atunci când are loc frânarea în ploaie, și chiar direct într-o băltoacă. Nu există nici o reparație nu va ajuta - au nevoie de un disc de înlocuire pentru ventilata;
   • Este de asemenea posibil vibrații la defecțiune la tobe din spate. În cazul în care inspecția găsesc în suprafața de lucru a petelor întunecate, atunci acest lucru este o dovadă de uzură neuniformă. În acest caz, vibrația este de obicei foarte puternic. Astfel, tobe au nevoie de reparații urgente, și, probabil, - și înlocuite cu frâne cu discuri;
   • Verificați discurile de frână față de deformare. În acest caz, de asemenea, există o vibrație.
3. Pedala de frână este prea strâns. Motivele pentru acest lucru poate fi de mai multe:
   • Filtru de aer colmatat pentru amplificator de vid poate afecta faptul că pedala devine întinsă;
   • Verificați amplificatorul de vid în sine. eventualele defecte sale - distrugerea diafragmei, vârful griparea supapă de control, deteriorarea furtunului de legătură galeria de admisie la amplificator. In toate aceste cazuri, poate să apară sindromul pedala de strâns, și au nevoie de reparații de orice defect de cele de mai sus;
   • De asemenea, pedala poate deveni mai stricte ca uzuri, verifica-le prea.
4. Sfîrîie atunci când apăsați frâna. În cazul în care sfîrîie atunci când apăsați pe pedala - necesitatea urgentă de a verifica rapel de vid, și apoi să decidă ce vrea - să repare sau să înlocuiască. Dar dacă sfîrîie atunci când eliberați frâna, acesta este fenomenul descărcării obișnuite. Cu excepția cazului, desigur, nu prea evident suiera.

Mulți, având în vedere că frânele sunt rele, și repararea nu le ajuta, sunt rezolvate la modificări semnificative, și tuning. De exemplu, reglarea sistemului de frânare 2110 poate include un tambur mecanisme de disc de înlocuire din spate.

Este deosebit de important să se știe că frânarea roților din spate trebuie sa fie mai indulgent și să atace un pic mai târziu decât partea din față, pentru a preveni derapare.

O altă idee este posibil tuning - înlocuirea rapel de vid și cilindrul principal. În loc de setul regulat al Lada Priora. Aceasta ajută, de obicei, în primul rând, în faptul că nu există nici o vibrație, și funcționează cu un efort optim de pedală.

Si nu uita - după fiecare intervenție asupra frânelor au nevoie de pompare.