Sistemul de aprindere Diagnostic ITM ()

Sistem de aprindere Diagnostic Tavrii.Algoritm (+)

Aici, cu ocazia am corectat algoritm de diagnostic.
Versiunea finală. Obiecții de electricieni și sunt acceptate
discutate.

Dă documentul imprimat stăpânilor voștri și să le urmați pașii de diagnostic a sistemului de aprindere, dar fără amatori :)

Diagnosticarea sistemelor de aprindere în Brand:
Paragrafele indică ramificare algoritm.
0) frâna de mână, aprindere neytralke pe.
1) sfaturi trage alternativ lumânare de pe unul și demaror defilare verificate la fiecare vârf lumânare scânteie (cunoscută de lucru inserarea lumânarea și lumânarea de stabilire pe greutatea corpului)
1.1) scânteie are pe fiecare - în acest caz, (atunci când există o scânteie la toate lumânările) are sens să verifice și „calitatea“ scânteilor pe fiecare sfat, fără lumânări, alternativ inserarea în loc de lumânări șurubelniță în vârful și pune-l pe sol, astfel încât distanța de la masa către cele șurubelniță a fost de 10-15 mm (în cazul în care mai mult, atunci șansele cresc comutator arde și (sau) a bobinei, și având în vedere că decalajul normal la 0,8 mm, și că diferența de presiune de 10 atm. diferența de 15 mm pentru verificarea abundat)
În cazul în care „calitatea“ a scânteii este normal, apoi așteptați până când motorul sa răcit (în acest moment în căutarea pentru sistemul de alimentare cu defecte de combustibil și verificați marcajele de sincronizare cu cursorul de control al poziției pentru a contacta primul cilindru - Notă: în contactul MeMZ motorului primului cilindru pe un capac distribuitor este contactați cel mai cel mai apropiat de senzor Hall și primul cilindru pe un motor care a eliminat la maximum de la distribuitor). După răcirea motorului pentru a deșuruba toate lumânările, se uită la starea lor, bănuiesc eu, ai expune lacune.
În cazul în care „calitatea“ scânteilor nesatisfăcătoare, păstrează verificați la punctul 1.2) și 1.3), dar în loc de lumânări în centrul firului bobinei interpune șurubelniță ați pus și la masă, cu un decalaj de 10-15 mm
și controalele și „calitatea“ a scânteii.
1.2) Spark are cel puțin unul dintre sfaturi. Schimbabile vârful de sârmă lumânare și pe care nu există nici un sfat de lucru scânteie și sârmă BB (sau înlocuiește un cunoscut-bun) - a apărut scânteie - prin urmare, problemele au fost în lumânarea sau sârmă și vârful (sau în contact)
În cazul în care scânteia nu este acolo - problema în tramblera capacului.
1.3) nu există nici o scânteie la oricare dintre terminalele
Este conectat la bobina de sârmă centrală cu o lumânare bună cunoscută și o lumânare ai pus pe greutate. Trage Conector senzor Hall (HH) și se deschide periodic conectorul pini de închidere de centru (nu senzor) de masa:
1.3.1) pe bobina scânteia acolo, atunci nu este nimic să se reconecteze, verifică cursorul de rotire cu capac tramblera la rotirea starterul motorului:
1.3.1.1) rotor - conectați conectorul DH în locul rotativ demarorului arborelui cotit, uita la bobina
1.3.1.1.1) Bobină Spark este - HH înseamnă, comutator, bobina de lucru. Privind pentru o problemă în alergător (înlocuire) sau în tramblera de acoperire (de înlocuire)
1.3.1.1.2) pe bobina scântei NO - verificat vizual dacă declanșatorul este rotit cu crestăturile rotative în interiorul motorului tramblera.pri demarorului.
1.3.1.1.2.1) Obturatorul nu se rotește - depanează înlocuirea ansamblului ax tramblera perdea
1.3.1.1.2.2) Obturatorul se rotește - înlocuiește HH
1.3.1.2) Cursorul nu se rotește - verificați rotirea arborelui de antrenare în sale timer-ul în timpul rotirii demarorului motorului
1.3.1.2.1) Arborele de antrenare se rotește glisorul - atunci nu glisorul angajează fanta arborelui - Înlocuiți glisorul sau obține un angajament fiabil
1.3.1.2.2) Arborele de antrenare nu se rotește slider - verificați
Cureaua de distribuție în loc și rotește roata de transmisie a arborelui cu came în rotație de pornire:
1.3.1.2.2.1) calendarul centură în loc și se transformă - deci problema angrenată unei came-ax și tramblera (PIN a fost tăiat lesa sau tramblera ruperea axului sau temporizator ridicată) - îndepărtați cronometrul și depanare
1.3.1.2.2.2) Cureaua de distribuție nu este în loc sau nu rece - schimbarea curelei de distribuție (asigurându-vă că arborele cu came, pompa și scripetele de tensionare nu este blocată), se pune etichete cu control al cursorului
1.3.2) au Sparks - conector trage și comutator se deschide periodic, se închide la masă primul conector terminal de (nu comutatorul și conectorul):
1.3.2.1) Scânteia a apărut pe tambur
Verificați firul de la DH la comutatorul în cazul în care firul este în regulă, apoi am schimba dacă firul nu este în ordine, apoi se pune în ordine.
Dacă schimbați comutatorul nu ajută, apoi verificați cablajul la EPHH comutatorul (înlocuire) și a EPHH (de înlocuire).
1.3.2.2) Scanteia nu este acolo.
Periodic se închide, se deschide la borna „K“ de pe tambur:
1.3.2.2.1) Scânteia a apărut - apoi o pauză în comutatorul de cablul sau priza
1.3.2.2.2) nu a apărut Spark - Schimbarea tambur BB se efectuează și verificarea 1.3.2).
Verificăm + 12V pe bobina. Nu - căutăm motivul absenței (începând cu releul de aprindere pentru torpilă) Da + 12V - mosor schimbare
2) După o defecțiune, colectăm, cum a fost și pentru a verifica capitolul 0.) din nou

De la conferința Auto.ru „pentru a face schimb de experiență - Tavria“ Înapoi