Sistem integrat de control cu microprocesor kmpsud UMZ-4216
Funcția principală a unui motor sistem integrat de control cu microprocesor (KMPSUD) UMZ-4216.10 clasa de mediu Euro-3, este o optimizare a performanțelor motorului în toate modurile posibile de funcționare în ceea ce privește îmbunătățirea tracțiunii, combustibil și performanța de mediu.
Sistem integrat de control cu microprocesor (KMPSUD) motor UMP-4216 Euro-3.
Elementele constitutive sunt KMPSUD. interconectate printr-un regulator de tensiune joasă sârmă ham (unitate de control electronic), senzori, servomotoare și sistemul antitoxică. Senzori de a aduna informații despre funcționarea curentă a motorului și o transmite la controler, care, după prelucrarea datelor primite, afectează mecanismele de acționare și relee. asigurarea serviciilor de alimentare de locuri de muncă și a sistemelor de aprindere.
Principalii factori care au o influență decisivă asupra funcționării motorului și care operează în principal în controlerul sunt durata injecției de combustibil și timpul de aprindere.
Schema motorului KMPSUD UMP-4216 Euro-3.
Controler - 57.3763 M10.3 unitate electronică de control al motorului.
Se convertește și procesează informațiile provenite de la senzori. În conformitate cu algoritmul de control pus în aplicare aceasta face semnale de control elemente de acționare, precum și informații și semnale de diagnosticare, stochează codurile de eroare. Diagnostic Controller-ul acceptă link-ul de comunicare cu un echipament de diagnosticare speciala.
Vedere a controlerului conectorului M10.3.
Pin Atribuirea M10.3 57.3763 controler.
Sistemul antitoxică motor UMP-4216 Euro-3.
Sistemul antitoxică împreună cu mașina KMPSUD ar trebui să asigure conformitatea cu emisiile de substanțe periculoase standard de mediu Euro-3.
Catalizator 2310.1206005-30 sistem antitoxic UMZ-4216.
Ternar, tip redox, servește pentru a reduce concentrația de substanțe nocive din gazele de eșapament. In interiorul neutralizer apar reacții chimice ca rezultat care unele componente toxice sunt oxidate, iar altele sunt reduse la substanțe inofensive.
Senzorul de oxigen Delphi 25.368889.
Instalat în sistemul de evacuare la convertorul catalitic și servește la detectarea prezenței oxigenului în gazele de eșapament. Echipat cu un încălzitor electric încorporat.
senzor de oxigen de diagnosticare Delphi 25.368889.
Instalat după convertorul catalitic și ajută regulatorul să monitorizeze eficiența activității neutralizator. În cazul reducerii gradului de purificare a gazelor de eșapament la un nivel care nu respectă standardele de mediu Euro 3, KMPSUD informează șoferul vehiculului prin indicatorul de defecțiune de aprindere de pe tabloul de bord.
Adsorber 22,171-1,164,010.
Este un rezervor cu cărbune activ, care reține vaporii de combustibil în atmosferă și produce numai aer.
Supapă de purjare 21103-1164200-02.
Ea servește pentru a scoate motorul din vaporii de combustibil canistră cu eliminarea unui amestec aer-combustibil semnificativ compoziția abatere de la valorile calculate.
supapă gravitaționale.
Elimină scurgeri de combustibil din rezervorul de combustibil atunci când lovitura de stat a vehiculului.
supapa de presiune 21,214-1,164,080.
Se menține o ușoară suprapresiune de vapori de combustibil în rezervorul de combustibil și reglează livrarea acestora la adsorbtie.
Senzori de motor KMPSUD-UMP 4216 Euro-3.
Senzorul de poziție a arborelui cotit - 23.3847 senzor de frecvență sau 406.387060-01.
tip inductiv, este asociat cu un disc de sincronizare având 60 de dinți, dintre care două sunt eliminate. Stantare dinți este o poziție de marcă arbore cotit fază. la începutul discului dintelui 20 corespunde cu punctul mort superior al primului sau al patrulea cilindru, numărătoarea inversă începe după stantat dinți în cursul de rotație a arborelui cotit.
Senzorul KMPSUD este utilizat pentru a sincroniza actuatoarelor cu funcționarea mecanismului de supapă al motorului. Senzorul este montat în fața motorului, spre dreapta, capacul arborelui cu came flanșă roată. Decalajul nominală dintre senzor și fundul discului de sincronizare dinte ar trebui să fie în intervalul 0.51-2 mm.
Senzor Camshaft - Senzor de fază BOSCH PG-3.1 0232103006 sau 406.3847050-03.
Senzorul Integral bazat pe efectul Hall (efectul magneto) cu amplificator și formatorul de semnal. Senzorul funcționează în tandem cu arborele cu came pini-timer. PIN-ul de mijloc a unei came-cronometru coincide cu mijlocul primul disc de sincronizare dinte.
Senzorul este utilizat pentru a determina faza de TDC (punctul mort superior) al primului cilindru, adică pentru a determina începutul următorului ciclu de rotație a motorului. Senzorul este montat în fața motorului, la stânga, pe capacul unui angrenaj cu came. Decalajul nominală între capătul sondei și un pin-timer ar trebui să fie în intervalul 0,7-1,5 mm.
Senzorul de temperatură a lichidului de răcire 234.3828000.
tip rezistiv, este utilizat pentru a monitoriza starea termică a motorului. Senzorul montat în carcasa pompei sistemului de răcire al motorului-UMP 4216.
un senzor de presiune absolută cu senzor de temperatură integrat 5WK96930-R.
Acesta este stabilit în receptor și pentru măsurarea presiunii din interior, care se schimbă în funcție de sarcină, și simultan detectarea temperaturii aerului care intră în motor. Senzorul este alcătuit dintr-o diafragmă piezoelectric și circuitul de schimbare rezistența proporțională cu presiunea din receptor.
Knock Sensor GT305 sau 18.3855.
tip piezoelectric, este utilizat în controlul unghiului de aprindere sistem de temporizare. Senzorul servește pentru a detecta prezența detonare în cilindrii motorului și permite operatorului de a regla timpul de aprindere. Senzorul este montat pe piulița specială fixează capul cilindrului spre dreapta, între al doilea și al treilea cilindri.
senzor de poziție a clapetei de accelerație BOSCH 0280122001 sau NRK1-8.
de tip rezistiv, este montat pe corpul clapetei al dispozitivului. Porțiunea mobilă a senzorului este conectat la axul clapetei de accelerație. Senzorul este un potențiometru, din care tensiunea de ieșire depinde de poziția unghiulară curentă a pedalei de accelerație.
28.3855 senzor de drum accidentat.
Acesta măsoară accelerarea caroseriei și servește pentru a bloca amestec combustibil de aprindere de identificare trece în cilindrii motorului.
Senzor de viteză 02110-00-4021391-002.
Este necesară pentru a determina viteza de detectare a vehiculului și starea de funcționare a motorului.