sistem ierarhic Model de orașe - studopediya

Luând în considerare funcțiile complexe ale orașelor, definiția legilor existente în plasarea lor, este de o importanță deosebită în determinarea structurii de ansamblu a peisajului economic. Încercare de a formula astfel de legi, a câștigat popularitate în literatura mondială, angajat Walter Christaller (Sristalleg, 1933). Rezultatul ei a fost teoria centrală loc. Un element esențial al acestei teorii este conceptul unui sistem ierarhic al orașelor.

Kristallera stabilite pentru a determina legile care determină aleatoriu de la prima vedere, plasarea de așezări, aparent aleatorii și numărul lor, așa cum au fost dimensiuni aleatoare așezări. Concepte cheie care stau la baza teoriei lui este central ca bază pentru armonie, locație centrală, valoare și, bunuri și servicii centrale centrale, teritoriu suplimentar, distanța economică și distribuția raza de mărfuri.

Reprezentarea grafică a teoriei prezentate în figura 3.8. Acesta ilustrează următoarele reguli în ceea ce privește amplasarea, numărul și mărimea localităților.

1. Sistemul de decontare creează o tipodimensiuni separate de așezări. Această valoare este determinată de numărul (suma) efectuate de funcțiile centrale așezări.

2. Cu cât dimensiunea așezărilor, numărul mai mic din sistemul de decontare. Raporturile dintre localitățile nivelurilor ierarhice vecine este definită ca un 3: 1 (cu excepția relației dintre capital și decontarea următorul nivel inferior).

3. așezările umane sunt plasate în mod regulat, formând o rețea hexagonală regulată. Zona complementară (zona de servicii) din locurile centrale sunt în formă de hexagon. La vârfurile unui spațiu central de teritoriu hexagonal complementar al acestui nivel ierarhic localizate șase localități de lângă nivel ierarhic inferior (graviteaza, ci și la alte locuri de nivel central).

12 Există o literatură vastă pe tema creării cartiere industriale separate, în Polonia. Această problemă se acorde o atenție mult la Școala de Cracovia geografi. Miercuri în special, Kortus (Kogtus 1968, 1982), Ryman (Raiman, 1980), Zolo (Zelo, 1978).

relații cantitative definite pe baza datelor referitoare la soluționarea în partea de sud a Germaniei, la sfârșitul 20-e ale secolului XX, cu scopul de a ilustra legile stabilite sunt prezentate în tabelul 3.1.

Tabelul 3.1. Sistemul central de locuri

Numărul de locuri centrale

8 Majusculele sunt primele litere ale numelor germane de locuri și diferite tipuri de simboluri: M - locuri de piață; A - resedinta judetului; Prin - oraș județ-nivel; În - districtul oraș; orașe regionale - Despre; P - orașe de provincie; B - capitala țării.

Baza pentru clasificarea locurilor centrale din valoarea lor (ierarhie) este existența diferitelor clase de produse cu rază de piață diferite. Folosind Figura 3.8, putem în acest domeniu sunt numărul următor orașelor din clasele individuale de valori: 1 locația tip B; 6 așezări de tip K plasate pe un cerc cu o rază de 21 km numărate de sat într-un; 24 așezări de tip M, inclusiv 6 la 7 km rază de cerc 6 pe cercul de rază 14 km și 12 pe cercul de rază de 18 km în afară de decontare B.

Cu toate acestea, dacă luăm în considerare faptul că fiecare localitate din K tinde la cele două sisteme învecinate, puteți ajusta estimările noastre după cum urmează: în orașul de conturi de tip B pentru doar 2 sate din K, 6 așezări de tip A și 18 localități de tip M și schema generală a locațiilor centrale teoretice pot fi reprezentate după cum urmează: 1b - 2P - 6C - 18B - 54K - 162A - 486M. Din aceasta rezultă că zona, care este principalul oraș al L are 729 locuri centrale care aparțin diferitelor nivele ale ierarhiei. Fiecare dintre locurile centrale are o zonă complementară. Localizarea tip M are un teritoriu cu o rază de 4 km și așezări cu un nivel mai ridicat al ierarhiei - zone cu raze, respectiv mari.

Construcția sistemului urban este prezentat în Figura 3.8, bazată pe conceptul de gama de piață a bunurilor centrale și pe premisa că toate părțile țării sunt prevăzute cu toate bunurile centrale posibile. Prin urmare, acest sistem se bazează exclusiv pe principiul care poate fi numit principiu de piață. Kristallera a dezvoltat alte două variante ale sistemului de locuri centrale. În primul exemplu de realizare, aceasta se evidențiază importanța transportului, iar în cealaltă - valoarea diviziunii administrative. Datorită includerii transportului și diviziuni administrative în locuri centrale există o abatere de la regularitatea, care este inerent într-un sistem bazat pe principii de piață.

1. Una din condițiile cele mai rigoristichnyh ale teoriei clasice este exactă, delimitarea fără ambiguitate a segmentelor de piață (zone complementare) ale orașelor individuale. De fapt, ca urmare a concurenței între orașe, în special cele învecinate, și pentru că consumatorii ignora diferențe minore ale valorilor la distanță, preț și calitate, aceste limite sunt supuse unor încălcări, se abat de la regularitate. În special, între orașele învecinate creat o zonă de indiferență (indiferență), care consumatorii nu au preferințe explicite pentru aceste orașe și să acționeze în mod diferit. În această zonă a teritoriului individual de piețele pătrund reciproc, uneori, această penetrare se poate extinde dincolo de această zonă.

2. Subiectul teoriei clasice sunt centrele urbane, create într-o regiune agricolă. Dar este de remarcat faptul că în cadrul orașelor a stabilit o ierarhie de centre comerciale și de servicii ale sistemului. Astfel, a început luarea în considerare a teoriei fitness pentru studierea structurii interne a orașelor individuale și a zonelor urbane. Astfel de zone sunt mult mai puternice diferențiate pe plan intern decât regiunile agricole. Astfel, după cum ar fi de așteptat, a arătat cele mai puternice neregularități în geometria zonelor de piață, care iau adesea forma unor poligoane neregulate. Dar, cu toate acestea, a constatat apariția unor centre de comerț și servicii de diferite niveluri și zone care constituie atracția zonă.

Zonele urbane nu sunt doar spațiu foarte diferite, dar, de asemenea, modificări mai mult timp decât regiunile agricole. De-a lungul timpului, aceste teritorii deservite de către centrul urban de comerț și servicii. Centrele regionale și periferice completează funcțiile centrului orașului. Între centrul orașului și alte centre pentru a dezvolta concurența. Aceste alte centre nu au putut fi localizate prea aproape de centrul orașului, pentru că au pierdut competiția. Ei, de asemenea, nu au putut fi localizate, iar la o distanță prea mare de la el, așa cum ar fi fost cel mai rău acces la el. Numai dezvoltarea transportului urban, și în special individuale de transport rutier, a permis de a crea un important centru de comerț și servicii în periferia urbană și în zonele exterioare ale aglomerațiile urbane. Ei au contribuit la dezvoltarea mișcării în aceste zone de populație mai prosperă, cu o putere de cumpărare mai mare. Ele sunt acum concura eficient cu companiile de comerț și servicii, situate în centrul orașului. În spațiul dintre centrul orașului și noi centre majore de la periferie urbană, există niveluri mai mici mall-uri.

3. Elaborarea și studierea sistemului de zone de piață și ierarhia urbană într-o scară geografică largă. diferențiere culturală și economică a lumii este de asemenea evidentă în variabilitatea geografică a zonelor de piață și ierarhia urbană. Cu toate acestea, legile generale ale teoriei orașelor centrale au găsit în țări și regiuni cu diferite culturi și economii diferite. Comparați, de exemplu, regiunea Chicago și statul Dakota de Sud în Statele Unite. Acesta este teritoriul unui alt intensitate structură și dezvoltare. Diferite sisteme și locuri centrale - atât în ​​ceea ce privește amplasarea și densitatea acestora. În zona Chicago sunt concentrate de-a lungul lacului Michigan, și Dakota de Sud sunt distribuite relativ uniform. Centrele de densitate în zona zonale Chicago este semnificativ mai mare decât în ​​Dakota de Sud. Cu toate acestea, în ciuda acestor diferențe, există similitudini în sistemul de locuri centrale ale ambelor teritorii. competitivitate ridicată a Aberdeen (South Dakota), precum și similarități în sistemul de locuri centrale ale ambelor teritorii sunt motivul pentru care umbrele lor a crescut orașele mai mari centrale. În mod similar, a fost și impactul rutelor de transport în regiunile din jurul celor două orașe. Cele mai importante centre dezvoltate de-a lungul principalelor autostrăzi. În umbra acestor centre sunt slab dezvoltate orașe mai mici, situate departe de drumurile principale.

Diferențele dintre orașele din țările dezvoltate și cele subdezvoltate nu necesită o explicație. Cu toate acestea, în țările subdezvoltate repetat legile generale ale teoriei locurilor centrale, tipuri, dimensiuni, număr diferit, diferite sfere de influență, subordonare ierarhică. De exemplu, Kolkata West Bengal înghițit teritoriu. În umbra ei a dezvoltat un singur Circuit City, Hauri. La o distanță considerabilă de oraș era un alt oraș cartier - Chunchura. În aceste spații adăpostite alt cartier al orașului - Krishnanagar și Burdwan. Astfel, în acest spațiu a sferelor de influență a orașelor depind de mărimea lor, și orașul de același nivel ierarhic sunt sfere de influență comparabile. Este, de asemenea, un impact evident că un sistem de rute de transport urban (Hooghly fluvial, feroviar și rutier).

O versiune specială a sistemelor de locuri centrale sunt lot-piețe, caracteristice multor societăți tradiționale. Acestea funcționează din timp în timp și pentru a muta din loc în loc. Aceste piețe servesc consumatorilor în zone foarte rar vizitate de către public, pentru care caracteristica de mobilitate redusă. Bazarurile sunt plasate în locații de pe disponibile pentru grupuri mari. Având în vedere o așezare rară și relativ uniformă, cazare bazaruri este, de asemenea, destul de uniform. În zonele rurale din China sunt trei niveluri ierarhice periodic piețele existente: piețe comune, piețele intermediare și piețele raionale. Acesta din urmă, fiind piața de nivel ierarhic superior, pot fi echipate cu respectivul echipament comercial permanent (corturi, magazine).