Sistem de răcire (termostat, antigel etc. dtozh

Buna ziua prieteni!
Îmi pare rău pentru tăcerea lungă. Dar, într-adevăr a fost scris nimic special. Surprize Passat aproape aruncat, tocmai m-am dus în fiecare zi, și să nu fie crescut. Dar, ca și pe nas iarna, a avut puțin să vă faceți griji cu privire la sistemul oholozhdeniya.
A fost de 10 zile, am făcut totul cu masina, din cauza muncii nu a existat nici un timp pentru a sublinia textul. Dar, în cele din urmă am întins pe ecran raportul său privind pregătirile pentru iarnă =)))
înghețurile de noapte au început deja și nu a existat nici un moment să aștepte pentru piese la existențiale, a trebuit să cumpăr totul în orașul său natal, aproape de 2 ori mai scumpe. Sa decis să schimbe termostatul și antigel. Privind înapoi un pic ca seara de vara sa întâmplat probleme - se fierbe apa din radiator și vasul de expansiune bătut cupluri sub piscina auto ... Bineînțeles că niciodată nu sa întâmplat, dar îmi place și nu intrați în panică, lăsând mașina în parcare și a plecat la plimbare cu prietena lui =) n-am înțeles de ce sa întâmplat, faptul că ventilatorul radiatorului nu funcționează în mod automat, așa cum ar trebui. Acesta include un buton separat, dispozitivul vechi maestru zakolhozil aceste lucruri. Desigur, am ratat punctul și nu a inclus un ventilator, dar înainte de o astfel de reacție nu a fost, nu fierbe nimic. Pe scurt, după ce mașina sa răcit și am mers pe jos în sus, apă reumplut și mers până la această zi, pentru a monitoriza nivelul din vasul de expansiune.
Tu spui: „De ce reumplut apa?“ Da, e simplu, nu știam ce a fost completat înainte, și așa iarna a fost de gând să se spele sistemul și se toarnă antigel, pentru a merge în timpul iernii în condiții de siguranță. Da, și înainte ca eu a trebuit să umple din nou sistemul. Despre fierbere, au fost opinii care nu au lucrat termostatul. Bine, cred că se va schimba oholozhdayku, impreuna cu schimbarea termostatului.
Vino, acel moment, am fost copt pentru toate aceste lucrări. Am decis să fac totul singur. Google să mă ajute. Vă spun că voi a găsit un foarte bun B3 reparatii site-ul lea Passat. (Dacă este necesar, pentru a partaja link-ul) acolo și a luat mintea motivul pentru care ca da.
articole inteligente de lectură, sa decis să schimbe: termostat, antigel, senzorul de temperatură a lichidului de răcire (DTOZH) - există 2 bucăți de comutator termic ventilator.

Termostat, DTOZH, comutator termic

Termostat cu antigel este evidentă. A luat ce a fost disponibil, nu există nici o întrebare despre originalul. Sau nu, sau eticheta de preț nu este real. Termostat (VAG numărul 044 121 113) a firmei Wahler 4256.87D50 - 350 ruble.
Antiîngheț - sistemul de răcire este proiectat pentru G11 marca antigel. Am găsit asta nici o problema. 10 kg - 595 ruble.
DTOZH - ei au 2, ambele cu doi pini. Montate într-o flanșă de plastic, flanșa, la rândul său este de deasupra blocului de cilindri. De ce doi senzori? Pur și simplu primul senzor - VAG № 251 919 501 D (Zel / chorn) - senzor de temperatură a lichidului de răcire la indicatorul de temperatură (dă indicații cu privire la indicatorul de temperatură ordonat) a luat Febi 18666 - 210 ruble.
Doilea senzor - VAG № 025906041 A (albastru) - senzor de temperatură a lichidului de răcire (dă indicații pe computer), este montat pe motoarele. Eu nu-l cumpere, au fugit prostește în magazin a promis să aducă în câteva zile. Dar din moment ce am fost de gând să facă o comandă pe existențial, senzorul și a decis să trageți afară.
Comutator (senzor de activare ventilator) - VAG № 191 959 481 A - porniți ventilatorul la o anumită temperatură și se va opri la o anumită valoare ea. Interval de temperatură, ° C 95-85 / 102-92. 01528 Febi mi-a luat pentru 400 de ruble.
Procesul de înlocuire a tuturor bunului, nu este complicat. Prin urmare, am copia instrucțiunile pe care le-am lucrat:
Pentru a înlocui termostatul pe B3 Passat motor 1.8 aveți nevoie de:

Condu masina pe o gaură de vizualizare sau de ridicare.
Deșurubează capacul rezervorului de expansiune.
Deșurubați protecția compartimentului motorului (dacă există).
Scoateți GUR pompei (dacă este cazul), împreună cu suportul de montare și să-l în lateral astfel încât să nu atârne pe furtunul și nu interferează, ar trebui să legăm orice materiale disponibile.
Glisați cu grijă colierul de prindere pe radiator țeavă inferioară a pompei și prin înlocuirea oricărui recipient pentru evacuarea agentului de răcire conductă cu pompă ședere (nu oblivshis în care lichidul de răcire)
drena complet lichidul de răcire, este necesar să se deșurubați cele două șuruburi de fixare a conductei de plastic (atentie: uneori cu conducta este îndepărtată și termostatul și dacă acesta este închis, acesta va urma lichidul de răcire de repaus). Dacă termostatul nu iese cu țeava, este necesar să se podkovyrnut șurubelniță lui.

După aceea, vom inspecta scaunul pentru noul termostat și asambla în ordine inversă

Am pus termostatul.
Set inel de etanșare din cauciuc.
Fixați flanșa.
Am pus în aplicare furtun radiator.
Am pus în loc Gur pompei cu suportul.
Bays antigel.
Dacă totul este corect asamblat, atunci - nu trebuie să existe scurgeri, vom porni motorul, astfel martor citirile indicator de temperatură, verificând duza inferioară, și să monitorizeze nivelul lichidului de răcire din vasul de expansiune. Așteptați până când nu se va porni ventilatorul de pe radiator, atunci trebuie să eliminați aerul din radiator (cuptor). Pentru a face acest lucru, puteți pur și simplu adăugați turația motorului la mediu sau mai mare, și țineți-le câteva minute, mulți recomandăm să faci motorului progazovku pe o pantă, care este de a apela masina din fata, la un lift și pas pe gaz câteva minute.

Dacă este făcută corect și termostatul de temperatură este de lucru pe indicele este în intervalul de 80-90 grade. Acest lucru înseamnă că motorul va funcționa în limitele normale de temperatură, un consum redus de combustibil, mai rapid, și vă va încălzi vremea se încălzește și mai distractiv.
Am întâmplat toate fără nici o problemă. Termostat Vechi nu arata atat de rau, verificați funcția a avut nici o dorință de a. Permanent - Behr 112987. înlocuire DTOZH - atunci nu fac nimic pentru a descrie. Switch, deșurubat cheia, deoarece tasta 29 nu este găsit, senzorul vechi sa dovedit a fi original. Ei bine, nu este surprinzător faptul că aceasta nu funcționează. De 22 de ani și poate să nu-l schimba ... Dar, așa cum este acum plăcută ferma-cheie îndepărtată, ventilatorul se aprinde în sine atunci când este necesar.
Meci din total! Ceea ce am acum cheltuit 1,5 mii de ruble, și aproximativ 3 ore de weekend-ul meu.
Sistemul în cele din urmă antigel, acum nu vă faceți griji. Noul termostat se deschide atunci când ar trebui să fie, satisfăcut timp de 10 zile. Ventilatorul este pornit automat așa cum trebuie.
Înlocuirea senzorului pentru lichidul de răcire, se poate spune, a fost în zadar. Acest senzor este responsabil pentru citirile de pe panoul de bord. Am avut un nivel de problemă, temperatură săgețile lichidului de răcire și combustibil sau arată constant zero, sau cifrele reale au arătat. Deci, totul a rămas practic. Păcatul pe tabloul de bord ...
Trenurile apoi 3 zile, am constatat că antigel încă se scurge destul de rapid la sol cu ​​motorul în funcțiune. Dar voi scrie despre acest = mai târziu)