Sistem de lubrifiere de întreținere

Când controlul Examinati nivelul uleiului în carter, absența scurgerilor de ulei, indicații de dispozitive de control.

Cu TO-2 produce o schimbare a uleiului, elemente de filtrare de filtrare cu debit total (motor Kamaz-740), se spală cu un filtru centrifugal, motorul Zil-131, în plus, purificat filtru de umplere cu ulei și se umple cu ulei proaspăt, printr-unul dintre TO-2 este purificat și spălat cu o supapă și un sistem de ventilație tub carter.

Produs de nivelul uleiului înaintea motorului sau prin înfășurarea 5. 10 minute după oprirea acestuia. Pentru a verifica tija este îndepărtată și ștergeți jojei, introduceți-o până la capăt și să ia din nou. Nivelul uleiului trebuie să se situeze între marcajele „B“ și „H“ (mai aproape de primul) al motorului-Kamaz 740 între „interes“ mărcile și „complet“ la motorul Zil-131. Utilizați masina cu nivelul uleiului de motor sub permise este interzisă.

La verificarea nivelului uleiului în motor Zil-131, după o lungă parcare cu nivelul său trebuie să se încadreze marcajele dreptunghiulare de pe arborele indicator. Depășirea acestui marcaj, iar marca „completa“ pe motorul cald nu este permisă.

La verificarea nivelului de ulei poate fi estimată vizual de calitate. În mod clar semne vizibile de pe tija prin pelicula de ulei svidetelst-există cu privire la adecvarea pentru utilizare. Culoarea închisă a uleiului, ascunde eticheta spune despre necesitatea de ao înlocui.

Presiunea uleiului Index la motor cald Kamaz-740 la o viteză apropiată de maxim, ar trebui să arate o presiune în sistemul 400. 550 kPa și ralanti cel puțin 150 kPa; Motor Zil-131, aceste indicații trebuie să fie, respectiv, 200 și 400 kPa 50 kPa. Înlocuirea uleiului din sistemul de ungere se face într-un motor cald. Motorul Kamaz-740 după golirea uleiului din sistem se spală cu 10 litri de motorină și 6 litri, motorul trebuie să funcționeze timp de 5 minute la o viteză minimă a motorului cu sistem de spălare ascuns amestecul de lubrifiere. După scurgere amestecul a fost spălat cu o tigaie ulei, și o grilă maslozabornika de ventilație al carterului de aerisire. La încărcarea uleiului proaspăt este umplut până la semnul „B“ de pe jojă, motorul va rula timp de 5 minute pe viteză mică pentru umplerea camerei de ulei după 2-3 minute după oprirea uleiului este umplut până la semnul „B“.

Înlocuirea elementelor de filtrare ale fluxului principal de filtrare (motor Kamaz-740) sunt realizate simultan cu înlocuirea uleiului.

Pentru acest pliat dopurile de scurgere de pe carcasa filtrului și uleiul decantat, pliat capace bolțuri și îndepărtate împreună cu elementele de filtrare. Înainte de a configura noile elemente de filtrare a filtra elementele spălate în motorină și elementele de verificare de stat compresie. După ansamblul filtrului se verifică dacă există scurgeri de ulei în compușii de filtrare, cu motorul pornit.

Filtru centrifugal Flushing este produs în insula de combustibil diesel. Când demontării filate carcasa filtrului piuliță și îndepărtați, rotorul este rotit, astfel încât degetele dopului include o deschidere rotor piuliță pliat capac rotor și capacul este scos din rotor. La montarea filtrului trebuie combinate marcaj pe capac și rotor. După montarea rotorului, cu un capac pentru a fi rotit în mod liber, fără blocaje și bate, iar atunci când motorul este pornit din filtrul trebuie să existe scurgeri de ulei.