Shock - clasificarea amortizoare

• pe principiul acțiunii - frecare sau mecanică, hidraulică și relasaktsionnye;
• Natura forțelor de frecare - pe Amortizoarele acțiunilor unilaterale și bilaterale;
• structural împărțit în amortizoare hidraulice șoc levier-lobate, piston pârghie și suprapresiune teleskopicheskies gaz sau fără ea;
• natura modificărilor forței de rezistență în funcție de role în mișcare, viteza și accelerația clapetelor de circulație sunt împărțite în:
  • amortizoare, la o forță de frecare aproximativ constantă;
  • Amortizoarele forța de frecare care depinde de mișcare, în care forța de frecare poate fi proporțională cu deplasarea ambelor și au o relație neliniară;
  • Amortizoarele forța de frecare proporțională cu viteza de deplasare a rolei;
  • Amortizor a cărui rezistență variază proporțional cu accelerația.

frecare

Friction - o rezistență la șoc proporțională cu deplasarea. Caracteristica principală a amortizorului de frecare este faptul că rezistența lor nu depinde de viteza de deplasare a rolei. Prin urmare, ele sunt pur și simplu clapetele au fost efectuate numai într-una dintre funcțiile menționate amortizor care definesc - de amortizare a vibrațiilor.

amortizoare hidraulice

amortizoare hidraulice sunt cele mai larg. Hidraulică forța de rezistență al amortizoarelor depinde de viteza tijei. Untul organism de lucru. Principiul amortizorului este de mișcare rectilinie alternativă a pistonului amortizorului pistonului printr-un ulei de ocolire mică deschidere dintr-o cameră în alta, de conversie a energiei mecanice în căldură. forța de amortizare depinde valvele inițiale de setare de preaplin, vâscozitatea inițială a temperaturii fluidului și ambientală care influențează viscozitatea lichidului absorbant de șoc.

amortizoare hidraulice sunt împărțite în mai multe sub-tipuri: un singur tub, dublu-tub, o suprapresiune de gaz sau fără o presiune ridicată sau scăzută suprapresiune gaz. suprapresiune de gaz afecteaza de obicei foarte puțin pe rigiditatea amortizoarelor, dar crește foarte mult caracteristicile de stabilitate; pentru diferența de conducere de zi cu zi destul de vizibile.

Amortizoarele cu suprapresiune de gaz de înaltă presiune, de obicei, monotubular, acest design este, practic, cel mai eficient. pentru că astfel Amortizoarele nu se tem de pante și pot fi instalate tijă în jos, ceea ce îmbunătățește caracteristicile suspensiei prin reducerea maselor nesuspendate. Caracteristicile sale sunt foarte stabile, datorită faptului că gazul compensator este separat din fluidul printr-un piston flotant; datorită presiunii ridicate a gazului, și ca o consecință a lichidului care întârzie semnificativ timpul de spumare lichid; datorită faptului că peretele cilindrului de lucru are un contact direct cu aerul, aceasta îmbunătățește lichidul de răcire; datorită faptului că pistonul și cilindrul are un diametru mare și un volum mare de lichid crește capacitatea calorică a sistemului.

Dezavantaje: în cazul în care camera de compensare direct în cilindrul de lucru al amortizorului activ are un curs mai mic în comparație cu construcția cu două conducte cu dimensiuni exterioare identice; amortizorul este daune foarte critic, urme de lovituri pe peretele exterior al cilindrului, aceasta va provoca un atac de piston și distrugerea în timp ce un șoc absorbant dublu tub nici nu va observa dent; odnotrubnik mai greu de fabricat decât cele două țeavă și, prin urmare, mai scumpe.

șoc de gaz

substanță activă Absorber este un gaz. Reciprocității tija de suspensie împiedicată operarea gazului de bypass printr-o deschizătură dintr-o cameră în alta. Dar tehnologia de producție și logica ei sunt gazomaslyanymi.

șoc combinat

substanță activă Absorber este atât petrol și gaze.

șoc unilaterală

Shock, care acționează în aceeași direcție, și anume atunci când tija pistonului de șoc absorbant merge într-o singură direcție - funcționează în altă parte - nu funcționează.

În tub dublu amortizoare nu sunt de mers în gol. Când compresia este umplut cu ulei deasupra camerei de piston pentru următoarea lansare ciclu.

Cele două sensuri Amortizor

Shock, care acționează în două direcții. și anume amortizor funcționează la mișcarea tijei de în ambele direcții. Acest design permite amortizorul de a absorbi de două ori mai eficient decât șoc față.