Sfaturi pentru mașini cu control automat

Regula numărul unu.
Când încercați să trageți departe, și schimbarea de direcție opusă pentru pârghia de comutare scene trebuie să fie efectuate atunci când pedala de frână este blocată complet auto.
Este unanim crede că pârghia de traducere a modului D R, și înapoi pentru a face o întârziere în poziția N. Experții spun că acest raționament este greșit, t. Pentru a. În cazul în care o astfel de acțiune este forțat să funcționeze automat „extra“ de timp, ceea ce duce la a accelerat dezvoltarea resurselor sale.

A doua regulă.
Începe să se miște (pentru a elimina piciorul de pe pedala de frână și apăsați pedala de gaz) ar trebui să fie numai după șoc caracteristică dezvăluind includerea deplină a transferului.

a treia regulă
În timpul se oprește la semafor, parcare scurt, se oprește într-un blocaj în trafic, nu este necesar să se stabilească maneta selectorului la N (declarație destul de controversată, deoarece la poziția D și prelungită de retenție pe frână, supraîncălzirea uleiului are loc în cutie. (Adnotate nostru.) .
De asemenea, nu este recomandat să facă acest lucru pe o pantă lungă pentru a se asigura că mișcarea „coasting“. Încălcarea acestei reguli poate duce la deteriorarea mecanismului de transmisie automată.

În cazul în care autovehiculul blocat, apoi apăsați pe pedala de accelerație nu este numai inutil, dar, de asemenea, dăunătoare pentru transmisia automată, cât și pentru unitatea finală. (Asta-i drept, de asemenea, pentru cutiile de viteze manuale. Grajdur masina pe care doriți să o afișați prin bascularea. Desigur, dacă el nu sta pe burta).

În astfel de cazuri, puteți încerca să obțineți dintr-o situație neplăcută, modul de downshift, și acționarea pedalei de frână ca ambreiajul, oferind rotirea lentă a roților.

Prezența unei forțe de transmisie automată cu „balansoar“ masina nu este doar un comutator de selectare „înainte - înapoi“ și a opri mișcarea în punctul „înghețarea“ a frânei. Dacă nu utilizați frâna, transmisia automată va avea de suferit.

Proiectarea transmisiei automate moderne a fost elaborat pe o perioadă lungă de timp și este suficient de fiabile. îngrijire constantă poate prelungi durata de viață a transmisiilor automate timp de mai mulți ani.

Cu un pic de practică
o pârghie pentru a schimba vitezele manual - singurul controlul vizibil al transmisiei hidromecanice pentru șofer. De obicei, maneta schimbătorului de viteze în transmisia automată are un număr de dispoziții:

P - «parcare». Loc de parcare maneta de schimbare de poziție, blocarea roților motoare ale mașinii prin rotație, dar cea mai mare de transmisie este activat în timp ce „neutru“.
R - «back-up„. Mișcarea mașinii în sens invers.
N - «neutru». Nici un transfer al cuplului motor la roțile de antrenare, care în acest caz nu sunt blocate. Folosit pentru remorcare.
D - «Drive“. Mișcarea mașinii înainte, cu schimbătorul de viteze automată de la primul la maxim și vice-versa.
2 - "egalitate de puncte." Gama de conducere înainte cu comutare automată numai de la prima la treapta a doua și vice-versa.
1 - "unitate". Gama de conducere înainte este numai în prima treaptă de viteză, fără nici o comutare.

În maneta schimbătorului de viteze există o blocare interval care previne maneta accidentală este mutat dintr-o serie la alta. Această blocare se face sub forma unui buton de pe mânerul pârghiei, sau în alt mod. Fără a scoate din maneta schimbătorului de viteze zăvor poate fi mutat numai din gama N gama D sau de la D la 2, în funcție de structura de conducere.

Condu masina cu transmisie automată, face viața mai ușoară pentru șofer. Cu toate acestea, funcționarea „Automatic“ va necesita anumite competențe.

Atunci când motorul de pornire demarorul transmisie automată este posibilă numai în poziția P sau N.

Pentru a evita mișcarea bruscă a mașinii este recomandat pentru a porni demarorul numai cu R. poziția

apăsați pedala de frână înainte de a porni în sus și deplasați pârghia în intervalul dorit. După un ambreiaj tipic de comutare transmisie automată (apăsare ușoară și a redus turația motorului mers în gol) trebuie să ia piciorul de pe frână și începe mișcarea prin reglarea vitezei pedalei de accelerație.

Astfel, subliniem toate traducerile maneta de viteze înainte de conducere ar trebui să fie făcut cu masina blocat, și puteți începe de conducere numai după trecerea caracteristică a transmisiei automate.

Pârghie de traducere din gama D la interval R și invers este permisă având în vedere cele de mai sus.

VnimanieZapreschaetsya includerea inversă în timp ce se deplasează înainte și înainte - mișcarea înapoi.

În cazul în care poziția D în comutarea automată cutie de viteze are loc. Acest interval este o cheie atunci când se deplasează înainte. Dacă există o roată cu pas într-o cutie, este recomandat să nu utilizeze, de ex., E. Butonul Off (O / D), aceasta într-un mediu urban.

Când conduceți în condiții dificile montane și alte se recomandă să se utilizeze un interval de 2.

Pe pante lungi și gheață necesare pentru aplicarea frânei de motor prin comutarea intervalelor de 2 sau chiar 1, în funcție de viteza:

2 includ o gamă la viteze de peste 80 km / h;
intervalul 1 - nu mai mare de 50 km / h.
Când mișcarea înainte este permisă maneta de permutare din gama D la intervalul de 1 și vice-versa. Cu toate acestea, înainte de aceste manipulări pedală de accelerație trebuie să fie eliberat.

La parcare lung maneta de viteze trebuie să fie setat în poziția R. Inclus cu mecanismul de blocare fixeaza bine masina chiar si cu pante semnificative.

Montarea manetei în intervalul P numai când vehiculul este complet oprit!

Mecanismul de blocare nu poate fi folosit ca mijloc de încetinire sau oprire. Includerea sa în mișcarea poate deteriora componentele transmisiei automate.

Gama de N este necesară numai pentru tractarea vehiculului. În plus, vehiculul trebuie să fie evitată distanța de remorcare de peste 50 km.

Atunci când conduceți în intervalul D gearchange se produce automat în funcție de viteza vehiculului și poziția de accelerație.

Dacă în timpul conducerii dramatic apăsați gazul, în funcție de viteza mașinii va fi forțată downshift, care permite să îmbunătățească în mod semnificativ dinamica de dispersie. Dar este important să ne amintim că utilizarea frecventă a downshift forțată reduce durabilitatea transmisiei automate.

Mișcarea la pedala maximă de gaz sau în apropierea acestuia, reduce, de asemenea, durabilitatea transmisiei. Asta este, modul de calm de conducere se va asigura transmisia automată maximă durabilitate.

Pentru a asigura fiabilitatea transmisiei automate, desigur, necesar pentru serviciile sale competente. Acesta constă, în esență, în timp util (cel puțin o dată pe săptămână) verificați nivelul uleiului.

Principiul de funcționare a unei transmisii automate este, în loc de obișnuitul convertor de cuplu ambreiaj și electronice (logic, intelectual, chiar dacă vă place suna) selectarea treptei de viteză de control (aici este uneltele de obicei, la fel ca în orice mâner). Deci, convertorul de cuplu și este responsabil pentru transmiterea cuplului de la arborele motor la roțile motoare. Principiul de funcționare convertor este destul de simplu - presiunea de rotor (ca ventilatorul elice) de ulei furnizat sub presiune, această presiune depinde în mod natural de turația motorului. Ia un mic ventilator (rotor) și sufla pe ea (debitul de ulei) - el începe să se rotească, dar dacă sufla ușor și țineți mâna (frână) - va fi capabil să găsească un echilibru între forța cu care dețineți un ventilator de mână (frâna) și presiunea aerului (debit de ulei la mers în gol). Mai mult, toate la fel ca în cutie manuală - schimbarea raportului de transmisie prin schimbarea numărului de roți dințate.

Atenție pe gaz, împreună cu frâna de pe mașină nu poate fi și nu este necesar (cu excepția intrarea în modul de testare, care se realizează prin apăsarea simultană a frânei și viteza de ieșire cu o anumită cantitate).

Riding comutator neîncălzite sau de la neutru pentru a conduce la viteză mare (în acest caz, are loc un ciocan de apă, buyout poate deduce caseta în jos) va duce inevitabil la repararea sau înlocuirea cutiei. Și apoi tu sau prietenii tai vor vorbi despre inadecvarea unei transmisii automate pentru utilizare în condițiile noastre de nesiguranță și de fragilitate.

În ceea ce privește frâna de parcare - aceasta blochează roțile din spate, și dacă nu setați pe adidași pe podea, atunci gidlroudara nu va doar povolochete pentru o roată blocată, cutia va fi încărcat, dar scoate frâna de mână și totul este în regulă.
În general, citiți instrucțiunile din manualul de transmisii automate și amintiți-vă cum să nu facă (și nu este nevoie de acest lucru):
- gaz și apăsați simultan de frână,
- puternic pe gaz în neutru,
- comutator de poziție pe gaz,
- a trecut de la R la D (și înapoi) înainte ca vehiculul este oprit,
- includ o lovitură de jos pe cutia neîncălzită. simtit foarte clar schimbari off overdrive.