Setarea compresorului - clasice - cu tractiune spate - Totul despre tuning auto (VAZ) lada

Acum, când sobsno totul sa întâmplat, cred că vă puteți petrece nebolshok otchetik pe =)

Deci, în scopul de a crește capacitatea bazinului, am decis compresor vkoryachit. Ați putea întreba, de ce nu

1. turbokita mai ieftin.
2. Nu zvârcoli de evacuare (care, de asemenea, nu este ieftin)
3. Funcționează cu orice camă.
4. Vârtej în funcție de viteza (mai ușor de configurat carb)

Ați putea întreba, de ce nu a pus injectorul?

1. Injector - este interesant (și mai scumpe de drum, există firmware-ul, etc.)
2. Și Carbet totul va funcționa bine.

Ei bine, pe sobsno. următorul dispozitiv a fost utilizat:

Setarea compresorului - clasice - cu tractiune spate - Totul despre tuning auto (VAZ) lada

După cum puteți vedea, setul este format dintr-un compresor de PC-23, suport pentru rola de montare

tranziția sub curelei trapezoidale și duzele.

Destul de interesant a fost operațiunea de a înlocui fulia pe cu supercharger-V cu nervuri pe

V, în cele din urmă stăpânit. Apoi, porniți dispozitivul de instalare.

Deci, prima instalare:

Clema este fixat pe capacul frontal al motorului, cureaua se înlocuiește cu pană 1400 lungime.

Experiența a arătat că cel mai bine este de a pune centura Optibelt XPZ-1400 și fețele deschise

dinte în formă, deoarece el se referă în mod adecvat la scripeți cu diametru mic. Dacă doriți,

instalați idlers suplimentare (de la calendarul-2108), chiar pe suportul de montare

suflantă (am făcut, și foarte util), de asemenea, a fost construit cu flanșă generator de

taxa, fixat accesorii și sistemul a luat forma următoare:

Ei bine, sistemul de testare:

Practica a arătat că sistemul este eficient chiar și în forma în care a fost

fotografii anterioare. Cu toate acestea, în acest exemplu de realizare, elemente structurale cu glafuri, care sunt mai ușor

preveni decât pentru a corecta. Și anume, din cauza benzina scurgere presiunea din interiorul diferenței carbene

presiuni în Carbet etc. Din acest motiv, au existat eșecuri la o rată stabilit, de asemenea,

funcționare instabilă a motorului după vvalivaniya, de asemenea, sa făcut simțit.

Astfel, a început povestea Capitolul 2, „atunci cand bate vantul in carbohidrati“ cu numele de cod „Birdhouse“ # 33;

toate ingredientele necesare au fost achiziționate, precum și instrumentul selectat pentru a vkoryachivaniya

Ceea ce a fost făcut:

1. Capacul de supapă modificat pe o cutie de cuiburi a fost înlocuit. mascota capac albastru

(Rămasă de la pelvis albastre anterioare) a fost eliminat ca inutile și din cauza imposibilității

adaptarea sa la noul design. Este păcat, a fost mascota a motorului și a dus

Declaratie de energie pozitiva. (Nu râde, eu cred)
2. Birdhouse a fost fixat la suporturile de pe noul capac de supapă.
3. Au toate găurile de montare sunt sigilate și, de asemenea Tross accelerator.
4. După înlocuirea pinii din colectorul de admisie pentru mai mult timp, ar putea vkoryachit carbene

Birdhouse.
5. Au fost toate furtunurile sunt conectate, este adus oxid.
6. Birdhouse a fost verificat pentru scurgeri.
7. Generator ucis a fost înlocuit.

Rezultatele de instalare Birdhouse:

Carburator a fost înlocuit cu un jet de camera secundară de îmbogățire a amestecului.

Rezultatul a fost un excedent în tabelul următor:

3000-.05
3500-.1
4,000-.15
4,500-.2
5000-.25
5500-.3
6000-.35
6,500-.4
7,000-.45
7,500-.5

Trebuie remarcat faptul că, în al doilea exemplu de realizare, dezavantajele precedente și la stânga

urme, pentru că în interiorul carb birdhouse continuă să funcționeze în mod normal, dar așa cum au fost „de mai jos

nivelul mării. „alimentare cu combustibil către carburator este realizată cu o pompă electrică

0.7-0.75 presiune atm.

lăudabil # 33; # 33; # 33; Respectul pentru munca si opisalovo, dar Iubitorul, pentru New Century - Noi tehnologii # 33; taxiuri Electronice # 33; # 33; # 33;
Deși, desigur, și această problemă va găsi admiratori.

Întrebare pe acest subiect. De ce ați ales un sistem de non-triviale - este suflare în carb, și nu în antetul? Din cauza numărului mai mic de modificări? Și ce este configurația motorului în ansamblu? Ați redus raportul de compresie?