Serviciul de transport și flota - studopediya

Pentru a asigura activitatea mijloacelor de exploatare minieră a nical serviciu flotei (auxiliar-ny), destinate transportului de materiale minat - o flota de transport de marfă. Fără servire și navele de transport nu este „poate fi organizată producția de materiale de construcții și livrarea lor către clienți.

Nevoia de vehicule pentru fiecare proiectil-agățat prin performanțele sale tehnice, condițiile de muncă în domeniu, caracteristicile traficului navelor de depozite la distanță de livrare materiale, durata descărcării și t. D. Pentru a evita nefuncționare navele extractive cochilii ar trebui să fie trimise pentru încărcarea grafica de compensare conformitatea cu ritmul de abordare a acestora, prin care eficiența cochilii producătoare și a flotei de vehicule depinde.

Flota de servicii. Structura flotei de operare include nave de examinare, motozavozni, gruntootvoznye și navele de personal, nave set-top box-uri, nave de combustibil, camioane de apă, nave, vodootka Chiva-nave, barje de marfă (pontoane).

navă de examinare conceput pentru a găzdui Doba-vayuschego cochilie echipajului sau flota de serviciu, în cazul în cazul în care nu sunt echipate cu spații de locuit. În urma unei examinări navă navă are toate facilitățile necesare, echipamente și inventar. Electricitate pentru dispozitive de nave O, iluminat și uz casnic au fost obținute de la gura-menținute în puterea vasului de examinare de la o altă navă sau de la putere țărm.

În lipsa spațiilor de locuit pe proiectilul, cu excepția vasului de examinare, este necesar să existe o navă care călătoresc pentru a oferi o pagină cu nava-eki examinare pe coajă și spate. Construcția și funcționarea celor trei nave (proiectil, și o navă de examinare navă care se deplasează) este considerabil mai scump decât un singur vas (coajă), cu spații de locuit, deci este mai indicat să se echipeze rândurile premisele de somn rezidențiale.

Motozavoznya destinate pentru livrare, cârmă și pălărie-ki ancore de circulație a lucrătorilor și cablurile de traducere coajă pastă-sârmă.

sunt folosite vase Gruntootvoznye (barje): pentru roca shell transpor-tirovanie extrasă pentru a plasa lama, Raspaud-false pe o distanță mică de carieră; supraîncărca și dragare lucrări atunci când transportă materiale nisip-GRA-Villeneuve la unitățile de stocare și depozitare intermediară.

O trăsătură distinctivă a majorității barje - dispozitive de prezență samovygruzki în apă prin dezvăluirea Hold-oră de minute de marfă deține.

Cărbune șlam proiectil minier concepute pentru a îndepărta fracțiunile nenegociabile de materiale dincolo de carieră. Ele sunt plutitoare, suspendate și țărm.

conducta de suspensie suspensie utilizată în cazul în care fracția non-produs este retras la lama de o distanță mică sau extracție se realizează în mediul lacustru. Se pare-doresc să înființeze o țeavă la văluri atașate la ferma (boom-ul), montat pe proiectilul sau pe camion ponto-încercări speciale.

Shore conducte de suspensie este format din tuburi individuale, șuruburi Cps-nennyh pe flanșele. In locurile de tuburi îndoite rotație set de conducte flexibile sau bilă-Conn neniya. Conducta suspensie pe uscat decat otelul, placaje utilizate tuburi ușoare și furtunuri de cauciuc.

Court-top box utilizate în cazul în care extracția dragele pietriș folosite, fără sortare, prelucrare, și alte construcții-teh fost în cauză. Apoi, pe vasul special (Șlep) stabilește echipamentul menționat, nava este atașat proiectilul sub forma unui set top box, formând astfel un complex graviedobyvayuschy.

Vasul set-top box gidroklassifikatory, ecrane, curele, țevi, tăvi, precum și acostare, ancorare, de cuplare, de santină și alte dispozitive. construcție Hod Nako și funcționare a celor două vase (coajă și rata) în loc de unul (proiectil graviedobyvayuschego) economie din punct de vedere impracticabilă.

Flota de transport. Pentru transportul de construire MATERI utilizare de pescuit bărci, camioane și formulări. Tipul de forward-navă depinde de condițiile de navigație în zonele de producție și de transport de marfă, capacitatea de extracție a proiectilului, tipul de marfă, modul său de încărcare și descărcare și așa mai departe. E., diferența folosirea avantajoasa a diferitelor tipuri de nave de marfă determină calculul de fezabilitate. Numărul necesar de nave pentru a proiectilului depinde de performanțele sale, de ridicare navelor cu unelte gama de transport și durata de descărcare de gestiune.

coajă miniere de performanță influențează alegerea navei privind capacitatea sa de transport: cu cât performanța proiectilului, cu atât mai mare nava de capacitate. Este deosebit de important să se ia în considerare acest lucru atunci când încărcarea navelor de tip buncăr pastă în vrac directă. În cazul debitului mare de transport proiectil și ușoare și vasul pierderilor tehnologice în timpul de încărcare considerabil ajunge la ZNA-size. De obicei, nava de transport trebuie să aibă o capacitate de încărcare (m 3) din buncăr, aproximativ egală cu pro-voditelnosti (m3 / h) a proiectilului.

Conform construcției clădirii instanței pentru transportul mamelor de pescuit este împărțit în cală, și buncăr ploschadochnye. Hold - nave de marfă uscată cu deschis sau închis-Xia reținerile destinate pentru mărfuri în vrac; buncăr nye- instanță cu cazuri de proiectare specială permite de încărcare în calele pentru (buncăr) Materiale undehydrated (pastă în vrac); ploschadochnye - nave pentru punte co-toryh, împrejmuite cu speciale run-out, servește ca o platformă pentru încărcarea materialelor undehydrated. Prin natura mărfurilor transportate de obicei, navele de la santină folosite pentru încărcare și transport materiale deshidratate (pietriș, nisip și pietriș), hopper - pentru încărcarea și transportul de nisip undehydrated (deshidratare este, în principal în timpul încărcării datorită procesului de descărcare de gestiune. apă peste bord), nave, platforme au set universal-Application.

Navele pentru transportul de pietriș și nisip și pietriș Otley-chayut o mare varietate. În acest scop, poate fi este de a utiliza-cea mai mare parte a încărcăturii uscate autopropulsate și nesamohod-TION, dețin, și navele ploshchadochnyj bunkeraj, conceput TION pentru transportul mărfurilor în vrac. Capacitatea acestor vase care transportă este 50- 5000 m și sarcină sostavov- 20-15000. T. Caracteristicile acestor nave sunt coș încărcare posibilitatea suficient deshidratate mate-riali și nevoia de pompare suplimentară de apă soputst vuyuschey (să dețină și buncăr instanțe).

navele de marfă autopropulsate utilizate în diferite capacitatea de transport pe termen formulari cu capacitate impingatoare 165 - 3000 kW. Cele mai frecvente împingătoarele proiect 4282 (putere de 1500 kW) P-153 (1100 kW), 758A (600 kW), 1741A și 887 (450 kW), 908 (330 kW), 911 și 809 (220 kW), etc. .

Vase de transport de nisip au o trăsătură distinctivă: designul lor ar trebui să permită să se încarce pastă directă coajă în vrac miniere, adică trebuie să fie specializată pentru lucrări hydromechanized ... Unload un gidroperegruzhatelem nisip minut produs dintr-o astfel de navă. Nisip macara plutitoare pot fi transportate în vase nespecializat de mărfuri uscate.

Navele destinate transportului de nisip, produs „dragei aspirare, echipate cu dispozitiv de golire adâncită pentru evacuarea apei de proces și fracțiunile monetizate pe fundul rezervorului. Aplicație pentru producerea dispozitivului cochilii Deshidratarea permite extinderea gamei la înlocuite nave pentru a transporta nisip: bilge flota nondedicated pot fi aplicate.