Service Center Diesel

În România, structura pieței sistemelor diesel pentru automobile este foarte diferit în funcție de regiune. În Orientul Îndepărtat este cererea foarte mare pentru piese de schimb si sisteme de combustibil de întreținere Denso. care sunt cele mai multe motoare diesel japoneze. În al doilea rând - sistem de combustibil Delphi. care stau în mașini coreene. În Siberia, aproximativ jumătate din piață este ocupată de sistemul Bosch. care sunt instalate pe marea majoritate a automobilelor europene. pondere semnificativă au Delphi și Denso. La Bosch piese europene din România predominante cota Delphi și Denso este sensibil mai mică decât în ​​Siberia și Orientul Îndepărtat. În plus, există adesea întâlnite Siemens. Stanadyne. DetroitDiesel. care sunt echipate cu niște mașini europene și americane. În general, piața sistemelor diesel sunt foarte diverse, ceea ce creează dificultăți suplimentare pentru centre de servicii care operează în acest segment.

Cererea și oferta

Potrivit participanților la piață, numărul de centre de servicii diesel certificate este de așa natură încât astăzi nu sunt în măsură să îndeplinească pe deplin nevoile pieței.

„Pe piata de astăzi de servicii de diagnosticare de echipament de combustibil diesel ofera maximum de servicii de 20%, și poate găsi de fapt problema și fixați-l - nu mai mult de 10% din stațiile de benzină, - spune Nikolay Yankovsky Nikolai Yankovsky, șeful grupului de“ Bosch Car Service „în România. În această situație, proprietarii de astfel de echipamente sunt comercializate pe postul de dealer și vedem acum că motorul diesel a stabilit în sine, nu numai ca, dar, de asemenea, ca o reparație foarte scump cost-eficiente. Cu toate acestea, jeep-uri și microbuze va fi cea mai mare parte de motorină, astfel încât diagnosticul de mașini diesel - aceasta pentru perspectiva de serviciu ".

Direct de pe teren situația este cu totul deplorabilă.

„Situație relativ bună poate fi numit pentru a repara sistemele de combustibil diesel marca Bosch. - spune Iuri Fedorischev, director tehnic al companiei "Diesel Tehnician" (Novosibirsk) - În România, există doar 23 Bosch distribuitor de service (rețea de stație "Bosch Diesel Center"). Acestea sunt companiile care furnizează servicii pentru diagnosticarea și repararea motoarelor diesel. Cu toate acestea, cele mai multe dintre aceste companii sunt situate în partea europeană a țării noastre. În Siberia și Orientul Îndepărtat nu este în fiecare oraș există un serviciu modern, care poate diagnostica motoarele diesel. În acest caz, Bosch nu este singurul jucător pe această piață. Cea mai mare parte a artei coreene lucrează la sistemul de combustibil Delphi al companiei. O rețea de reparare a acestor mașini în România este foarte slabă. Dacă te uiți la segmentul de camioane moderne și mașini grele, apoi, la toate -. Câmp necultivat pentru muncă "

Apropo, centre de servicii dealer, de asemenea, să nu preia funcțiile de puncte de service calificat ale motoarelor diesel. Dealerii autorizați nu sunt interesați în dezvoltarea pieței de reparații. mașina lor este deservită în perioada de garanție. Non-garanție solicită în primii doi sau trei ani de funcționare a mașinii un pic. Dealer oferta profitabile agregat înlocui o unitate de rupt, decât să investească în dezvoltarea serviciului de motorină. Este scump, și să plătească, de regulă, proprietarul mașinii și dealer și automobile câștiga. De asemenea, în România este o practică comună de a reduce perioada de garanție pentru echipamentul de combustibil diesel. Producătorii de automobile acest atribut la calitatea scăzută a motorinei.

În plus, politica unor auto este că acestea sunt, în principiu, nu divulga regulile de reparare a vehiculelor în primii ani de producție a noului model și nu furnizează piese de schimb disponibile pentru vânzare. La întreținerea acestor vehicule câștigă dealeri numai autorizați.

Dezavantajul evident al motoarelor diesel, piața românească este lipsa segmentului de servicii de piese recuperate. În Europa și în SUA proprietarul mașinii are posibilitatea de a părăsi pompa de combustibil de serviciu otdefektovanny, injectorul, sau orice alt element și a obține o nouă sau restaurată la o reducere substanțială (20-30%). În România, nu există instalații de recuperare și detalii exportatori b / y privind recuperarea în Europa este neprofitabilă din cauza reglementărilor vamale romane.

Desigur, există un număr mare de stații de servicii care încearcă să rezolve problema „la nivelul său“, cu nici un echipament sau cunoștințe corespunzătoare. Din păcate, este acest nivel de serviciu și de a domina piața românească. Principalul motiv - nivelul ridicat al investițiilor în echipamente, instruirea personalului pentru service diesel.

Potrivit lui A. Zubritsky, piața românească este puternic influențată de piață b / u piese de schimb. El deține înapoi dezvoltarea de autovehicule diesel Reparare unei piețe civilizate. La un cost de așa-numitele părți „contract“ mai ieftin decât o renovare completă folosind piese de calitate. Nici o garanție pentru piesele astfel de motiv nu se opreste proprietarii de automobile din Romania. Ei sunt dispuși să se angajeze în această aventură, și, de regulă, se găsesc foarte repede din nou la gară. Dar există o problemă dezavantaj. Multe centre de servicii de motorină s-au discreditat, ca doar câteva dintre ele funcționează strict în conformitate cu tehnologia de reparații Bosch. Delphi și Denso. Restul nu sunt fie familiarizați cu tehnologia, sau incalca aceasta deoarece clientul întreabă „face ieftin“.

„Mai ieftin se poate face numai cu încălcarea tehnologiei, - spune Alexander Zubritskiy. și încălcarea tehnologiei de reparații aproape întotdeauna în revenirea mașinii care urmează să fie reparat. Extrema în această situație rămâne proprietarul vehiculului în orice moment. Mai degrabă decât o dată să plătească pentru reparații de înaltă calitate, el plătește de câteva ori și nu au atins un rezultat. Acesta este motivul pentru care ne-am format opinia că repararea motorului diesel - o lungă, costisitoare și ineficientă. De fapt, dacă urmați tehnologia de reparații, Bosch a autorizat centre de servicii oferă o garanție cu privire la munca efectuată cel puțin 1 an. Se pare, pot fi reparate în mod eficient și motoarele diesel moderne. Și toate vorbesc despre faptul că, în condiții de centre de servicii este imposibil - este un mit care a apărut din cauza lipsei de cunoștințe, echipamente și disciplina de producție ".

Care este costul de a construi un motor diesel-centru?

Despre ce cifrele în cauză la crearea unui centru modern pentru diagnosticarea și repararea motorului diesel, care va fi capabil de a diagnostica și a sistemului de reparații CommonRail și pompa de injecție cu control electronic? Pentru a răspunde la această întrebare, trebuie să începem să alcătuiască o listă a echipamentelor de specialitate necesare.

Reparare motoare diesel pot fi împărțite în două zone distincte: diagnosticare si reparare de motoare (inclusiv reparații) și repararea echipamentului de combustibil. Reparare echipament de combustibil - o auto-direcție, care necesită o investiție substanțială în echipamente și personal. Avem nevoie de echipamente de testare costisitoare și profesioniști foarte buni.

Potrivit expertului atunci când vine vorba de întreținere a componentelor echipamentului de combustibil, lista de aparate pentru diagnosticarea sistemelor de combustibil diesel pe exemplul BOSCH nu este foarte mare:

• Tester de sistem exemplu KTS

• Motor-tester, de exemplu FSA

• Tester pentru fluxul de retur

• manometru Setați pentru a măsura presiunea joasă și înaltă

• Instrumente speciale pentru asamblarea și dezasamblarea componentelor (injectoare, pompa de injecție, etc.)

Uneori, în cazul în care fluxul de automobile diesel este mare, are sens pentru a dota suportul de birou stație de injectoare EPS200 ».

Director al LSV-Trans vă recomandă să adăugați la această listă de kit de echipament pentru diagnosticarea sistemului de injecție, fără a scoate-l din vehicul. În acest caz, un set complet de echipamente de cost va crește cu 200 000-250 000 de ruble.

„Dar este, desigur, nu toate investițiile care necesită un antreprenor, este de planificare pentru a stabili un centru de service pentru diagnosticarea motoarelor diesel, - a spus Alexander Zubritskiy. - Al doilea element major al cheltuielilor va fi de formare. Pot să-și asume cu mare probabilitate ca specialiștii instruiți pe piața forței de muncă, el nu găsește. Formarea de specialiști este destul de un proces costisitor. Ateliere și cursuri sunt conduse de către producători, în principal la Moscova și București. Acestea sunt concepute pentru profesioniștii care au deja un nivel destul de bun tehnic: studii medii de specialitate și experiență în stația de distribuție. Seminarul de trei zile a avut loc compania Bosch. există aproximativ 18 000 de ruble. excluzând cheltuielile de deplasare și cazare. În regiunile de evenimente de formare România sunt organizate în mod regulat. "

Toate cifrele menționate mai sus sunt relevante pentru stația, care intenționează să se ocupe cu diagnosticul sistemelor diesel și piese de schimb și componente otdefektovannyh. dimensiunea de investiții este crescut de zece ori, dacă sunteți de planificare pentru a organiza o reparație completă a componentelor de echipamente de combustibil. Bancuri de testare sunt mai multe milioane de ruble.

„Pentru repararea echipamentelor de combustibil numai companie de producție Bosch va trebui să investească în echipamente pentru circa 12 mln. Frecați. Pentru a repara echipamentul mai mult și Delphi. Va trebui să investească din nou la fel de mult. Centrele tehnice, care au capacitățile tehnice ale Urali pot fi numărate pe degete“, - spune Alexander Zubritskiy.

Potrivit lui Yuri Fedorischeva ( "Diesel Tehnician"). o organizație de servicii complete pentru repararea motoarelor diesel moderne cu echipamente de combustibil atelier de reparații se vor administra noi participanți la aproximativ 1 milion. euro.

„Pe piața auto-serviciu nu este o mulțime de investitori care sunt gata pentru o astfel de investiție serioasă - a declarat directorul tehnic al companiei“ Diesel Tehnician“. - În plus, trebuie să ne dăm seama că timpul pentru o întoarcere completă a investiției va fi mult mai mare decât la motoarele pe benzină de întreținere. Diesel de reparații auto acest nivel - este o companie cu drepturi depline de producție ".

Majoritatea investitorilor care sunt de planificare pentru a dezvolta o linie de service diesel începe cu diagnosticarea și repararea motorului, fără crearea unui atelier de reparare a echipamentului de combustibil. Investițiile în echipamente într-o astfel de abordare nu este atât de mare, și permite companiei să câștige bază de clienți, să înțeleagă ce structura pieței, care modele de echipamente de combustibil cel mai probabil să fie reparate, iar apoi, în funcție de structura de a dezvolta direcția de repararea echipamentelor de combustibil. Această abordare - cea mai corectă, a spus expertii.

„Dacă vă decideți să creați un centru de service diesel, trebuie să fii pregătit pentru faptul că va trebui să evolueze în mod constant - să se angajeze în instruirea angajaților, cumpara echipament nou, - spune Iuri Fedorischev experiență. - Din păcate, mulți proprietari de stații de service diesel care lucrează cu noi pe acest principiu, odată ce a investit în echipamente - și cred că acestea sunt acum aproximativ 10 de ani pentru a câștiga bani pe el, nimic să vă faceți griji. Nu. Acesta nu va funcționa. Trebuie să înțeleagă ce are nevoie, există pe piață și modul în care acestea pot fi îndeplinite. În general, începătorii în această afacere pentru a lucra destul de greu - nevoie de sprijin de la mai partener cu experiență, care va sfatui si ajuta. Unii bani pentru o intrare de succes în această afacere nu este suficient. "

Poate că majoritatea investitorilor potențiali citit jumătate din acest articol, au decis că nu au nevoie de toate aceste dificultăți. Este mult mai ușor să investească într-o simplă și intuitivă de service expres mașini de serviciu pe benzină. Sunt de acord - e mai ușor. Cu toate acestea, eu susțin. Pe piața auto-service românesc nu există multe domenii de dezvoltare, care sunt încă un nivel foarte scăzut de concurență. service diesel - aceasta este una dintre acele zone. Maestrul într-adevăr nu este ușor, dar cel care va reuși, va elimina astfel de „numerar“, care nu au nici un proprietar de vis stații obișnuite.