Semnele de probleme a motorului, consum ridicat de ulei, evacuare fum, depunerile de carbon de pe scânteie

Pentru a repara motorul la nici un cost pentru tine „destul de penny“ nevoie de timp să acorde o atenție la primele semne de funcționare defectuoasă a motorului, și (sau) uzura normală și lacrimă. Numai identificarea în timp util a unei defecțiuni a motorului și revizie motor oferă nu numai economii de costuri în plata lucrărilor de reparare a motorului în sine, dar, de asemenea, economisește bani pentru piesele de schimb, costul care depășește de multe ori costul lucrărilor de reparare a motorului.

Principalele caracteristici ale motorului eșec

Consum ridicat de ulei
debit de ulei a crescut mijloace pentru umplerea cu ulei 10 t kilometri litri mai întâi și un semn de uzură a inelelor de răzuire și (sau) etanșările tijei de supapă (supape sigilii). Consumul de petrol este considerat a fi limita „maxim“ marca la marca „min“ de pe joja de ulei de 1.000 de kilometri pentru motoarele pe benzină. Pentru motoarele diesel și motoare turbo pe rata de curgere (ardere) uleiul de mai sus, dar nu trebuie să depășească standardele stabilite de către producător, care este indicat în instrucțiunile de utilizare ale mașinii sau în caietul de sarcini de reparație a motorului.

Puteți evita reparații costisitoare prin înlocuirea în timp util de sigilii. ghidaje cu supape și inele cu motor.

evacuare fum
Fumul de la țeava de eșapament este alb, negru și alte culori (în funcție de aditivul în combustibil și tipul de combustibil). În acest caz, culoarea este un semn important de diagnostic și direct indică anomalia în motor. Fumul alb într-un motor cald este de 100% uzura de capace stem valve (determinată prin acoperire ulei pe prizele și consumul de ulei (sau)) și ghidaje cu supape (sau), din moment ce alb fum semn de uzură inele racloare unui grup motor cu piston (motor verificat de măsurare prin compresie) .

Puteți evita reparații costisitoare prin înlocuirea în timp util de sigilii, ghidaje cu supape, și inelele motorului.

„Terry“ colmatare bujie
Indicația „amestec bogat“ și (sau) uzura inelelor răzuitoare.
Amestecul bogat „tratat“ test și reglare (sau) (reparații) sistemul de alimentare cu combustibil: carburator sau ESG (senzor de accelerație poziție, DBP, alți senzori).

Este posibil să se evite prin înlocuirea în timp util inelele motorului sau de testare și a Regulamentului (sau) (repararea) sistemului de alimentare cu combustibil reparații costisitoare. (Curățarea, carburator, defectarea motorului ESA determinare).

Inegală motorul la ralanti
Motorul aruncă (shake-uri de viteze). uzura corolar a grupului cilindru-piston (presiune diferența în cilindrii).
pană de curent posibil, și (sau) motorul ESG.

Este eliminat prin spălarea injectorul (duze de curățare), înlocuirea de cabluri de înaltă tensiune, bujii, aprindere sau verificați bobina și reglarea sistemului de control electronic (SAE) a motorului (nevoie de diagnosticare de motoare computerizate, determinarea unor coduri de eroare, și le-au identificat modulul defect (senzor) Motor ESA (în astfel de cazuri este de obicei aprins „check“).

Dacă sistemul de alimentare și (sau) aprinderea și SEC (controlul el.sistema) cu motor este OK, atunci
reparații costisitoare pot fi evitate prin inele în timp util motor de înlocuire. În acest caz, nu sunt excluse gilzovka unitate plictisitoare sau blocul motor (critică la uzură neuniformă a cilindrului).

Gaze din sistemul de ventilație
Furtun gaz ventilare carter, pereche situate în ritm cu tușele de lucru în cilindrii (pe gazele de motor care pot fi reparate și vaporilor, lăsați un flux clar fără pulsații.)

Amortizarea și (sau) apariția inelelor. Salvați inele de înlocuire Decarbonizer (poate fi plictisitor).

Consumul ridicat de benzină
Când traficul urban cu opriri frecvente poate crește consumul de combustibil de 2 ori și se ridica la aproximativ 15 litri la 100 kilometri.
Poate fi sistem defect de alimentare cu energie și motorul sau SAE. Tratate prin curățare injector sau ESG de detectare a defecțiunilor (diagnosticare de calculator). Doar dacă nu este o scurgere de combustibil (verificați imediat linia de combustibil, mai ales după înlocuirea filtrului de carburant, curățare injector, plimbare pe drum).

În caz contrar, înlocuirea-inele, repararea blocului cap (ajustarea, supapele de înlocuire, șeile nu sunt excluse alezaj motorului).

Pierderea puterii motorului
Reducerea puterii este considerată semnificativă dacă accelerația vehiculului de la zero la 100 km / h, cu creșterile de schimbare a vitezei cu mai mult de 25%, iar rata maximă este redusă cu mai mult de 15%. Nu poate fi neglijat pentru testele de viteza maximă să nu sperie pe ceilalți și pe noi înșine, și se măsoară viteza maximă în prima, a doua sau a treia roata dințată (1st transferul - la o viteză de 37-38 km / h, pe a 2-a - până la 51 -52 kmh). Un șofer experimentat va determina pierderea de putere a motorului de companie său cu patru roți, fără cronometru.

Principalul motiv pentru declinul puterii motorului vechi asociat cu deteriorarea compresie.
Pentru a reduce uzura mecanică conduce cilindrul de compresie și segmenții pistonului.
Motorul de rating poate fi o capacitate de comprimare, la 12 kgf / cm2 - excelent 10 - indirect, 9 kgf / cm2 - rău.

În cazul în care comprimarea este redusă (acest lucru este evident mai ales atunci când o pornire la rece în timpul iernii - amestecul trebuie să fie cald în timpul comprimării, astfel încât cel mai rău este aprins la un ger puternic este motorul vechi și uzate nu poate da nici un flash de a determina cauza reducerii compresiei motorului poate fi vechi, dar dovedit .. . mod necesar pentru a umple gaura din cilindru scânteii ulei de mai multe cuburi (suficient 5) și re-verifica compresia Dacă crește, astfel, -. altfel inele. - supape deoarece nu supape injectie ulei Nu are nici un sens.

„Tratat“, acest lucru (motor de ajustare, înlocuirea valvelor, scaune, ghidaje cu supape, care nu sunt excluse plictisitor) defect inele de înlocuire, reparații cap cilindru.

La motoarele cu o cădere de putere ESG poate fi cauzată de aceeași operațiune incorectă a unuia dintre senzorii de oxigen, și (sau) celălalt senzori ai motorului ESG. Diagnosticul necesită un calculator, mai ales în cazul în care există un „check“.

Nereguli în funcționarea motorului - troit motorului
Principala și cea mai comună cauză - injectoarele murdare, defectele în sistemul de aprindere, motorul ESG.
Acesta este tratat prin spălare injectorul funcționarea defectuoasă opredelinie a sistemului de aprindere și AES (au nevoie de diagnosticare de calculator).

Altfel - revizia motorului cu toate consecințele sale: gilzovka plictisitoare sau de măcinare a arborelui cotit (dacă este necesar), inelele de înlocuire, garnituri pot (în canelura arborelui cotit). Motivul este compresia foarte scăzută în cilindri, cu o diferență de până la 3 atm ..

motor Stookey - zgomote și bate în motor
Bătând în motor - și bate zgomote în motor nu ar trebui să fie însoțit masina pentru automobile sa „viață“!

Puncte tari și puncte slabe, și-a exprimat și fără glas - nu irita numai ureche și pentru a reduce confortul - acestea sugerează o revizie iminentă motor, cu toate consecințele! Orice sunete străine indică defecte în nodurile și unitățile (cap cilindru, o pereche de abur unitate de temporizare tijă arbore cotit piston-cilindru, etc.).

Dacă ați găsit (auzi) sunetul unui străin sau non-specifice de zgomot (neplăcut), trage, măcinare, motor - să ia urgent toate măsurile pentru a opri motorul! Consultați un specialist! Poate că va ajuta să salvați o sumă decentă de bani pentru reparații ale motorului.

Presiunea uleiului prea scăzut
Una dintre principalele caracteristici ale unui motor de revizie.
Următoarele defecte:
Maslozabornik înfundate în carter. Defecțiune a pompei de ulei. Prea ulei murdar, vâscozitatea uleiului nu corespunde sezon, vechi, sau nici un motor. ulei filtru colmatat. Defecțiune senzor de presiune a uleiului. inserturi Amortizare arborelui cotit.

Acestea din urmă presupune înlocuirea obligatorie a inserțiilor, și de multe ori lustruire (alezaj) a arborelui cotit ca o consecință - motorul renovate.

funcționare cu motor rigid - detonație, pre-aprindere
operațiune rigidă cu motor - detonare, preaprindere, cilindru bliț individuale după aprindere off (aprindere de suprafață).
în mod tipic defectarea sistemului de aprindere (reglarea necorespunzătoare în principal pentru vehicule cu tromplerom) sau combustibil de calitate inferioară (cifra octanică asimetrie). În cazul în care vehiculul este echipat cu ESA și lumini de verificare, - necesită diagnosticare calculator, senzor de motor -neispravnost ESA.

„Shots“, în toba de eșapament, „strănut“ în carburator
„Shots“ în toba de eșapament, „strănut“ carburator - amestec este aprins la supapele desigilate.
La fel ca și în pas cu munca grea a motorului, plus eșecul bujiile. La autovehiculele cu motor SAE poate fi un semn de probleme ESA - diagnosticare de calculator necesare. senzorul de poziție al arborelui cotit în mod obișnuit defect sau un circuit.
De asemenea, este posibilă alunecare a curelei de distribuție 1-2 dinte (rar 3). Motivul centura de alunecare: uzura curelei de distribuție, tensiunea curelei de slăbire (tendoare, role), motorul este pornit cu remorcher sau „împingător“. Ajuta înlocuirea curelei de distribuție

Apariția inelelor de motor
Cauza apariției este uzura naturală a inelelor de răzuire, combustibil de calitate slabă și ulei, în special neregulate înlocuit. Este, de asemenea, cauza apariției inelelor poate fi o lungă pauză în funcționarea motorului, supraîncălzire a motorului, presiunea scăzută a uleiului.

Apariție de inele puteți încerca să „trateze“ Decarbonizer. Aceasta ajută în cazurile în care apariția nu este cauzat consecințe grave asociate cu defalcarea și distrugerea inelelor pistonului și (sau) al cilindrului (apariția bavuri, zgârieturi și uzură excesivă a cilindrului). Exemplu apariție de inele, care „nu pot fi vindecate“ raskokosovkoy vezi mai jos.

Decarbonizer ajută la 50/50. Dar, în orice caz, înainte de a repara motorul, acesta merită să-l încercați raskoksovat. Evenimentul nu este destul de scump (bănuți în comparație cu reparații), nu doare - asta e sigur. Dacă ești norocos - compresia este restaurat (poate chiar permanent), totul depinde de cât de rău a motorului uzat. În cazul în care Decarbonizer nu ajuta la supraîncălzire puternică.

supraîncălzirea motorului
Consecințele supraîncălzirii motorului imprevizibil și de multe ori nu sunt imediate, dar după câteva mii de a alerga. Aici puteți scăpa de șoc ușor, dar puteți „obține“ la kapitalku în întregime - la fel de norocos - din cauza supraîncălzirii motorului este o loterie.

supraîncălzirea motorului poate duce la toate aceste probleme. Evitați supraîncălzirea motorului! Mai ales-pe termen lung.
Dacă supraîncălzirea motorului a avut loc încă - nu întârzie, contactați persoana nu va fi mai rău.

Pentru a stabili exact ce părți ale motorului care urmează să fie înlocuite trebuie să fie analiza motorului în sine. Pentru a determina costul de piese de schimb pentru motor, utilizați directoarele cu privire la selectarea de piese de schimb

Piese de schimb pentru Leszczynski pe OTV.BY