Selectați unitatea - proiect educațional „conducător auto corectă“

Când un băiat se naște, el nu știe nimic.

Când băiatul crește un pic - el învață că există mașini.

Când băiatul devine un pic mai în vârstă, el învață că există mașini all-wheel drive.

Și când va crește, el își dă seama că viața - este un lucru complicat, și nu numai că este o unitate completă ...

Din fericire, unitatea auto poate fi nu numai complet, dar, de asemenea, la partea din față sau din spate. Și atunci când există o mulțime de opțiuni, viața devine mai distractiv. Mai departe.

tractiune fata inseamna ca lider in masina ta va fi tractiune fata. Ei sunt cei care vor fi filare în detrimentul motorului. Se crede că masina cu tractiune fata este mai bine sa comportat pe drum, are o productivitate mai mare și reacționează la direcție. Ea are o eficiență mai mare, este mai stabil.

Fata-roata mai ușor de manevrat. Dar, la început, să zicem, cu un semafor, alunecă rapid de pe masina scaunul cu tractiune pe spate, în timp ce roata din față-a pierdut ceva timp din cauza patinarea roților.

Vehicule cu tractiune fata atunci când sunt utilizate în mod corespunzător, este bun pe suprafețe alunecoase, este mai puțin predispus la derivei necontrolată.

Deplasarea la tractiune fata este convenabil: doar arătând roata unde trebuie să mergeți, și să le dea posibilitatea de a trage întreaga mașină.

Amintiți-vă, FWD - masina de gaz. Psihicul uman este configurat astfel încât, o dată într-o direcție sau o altă situație critică pe drum, creierul dă fulgerul semnalul să apese pe frână. În cazul unui derapaj fata roți pe masina se poate juca cu tine o glumă rău intenționat.

Ghid de acțiune în cazul în care autovehiculul a suferit, și chiar la începutul patinei punții din spate, acest lucru bine faceți clic pe gaz și rotiți roata, protivpolozhnuyu de la axa în derivă. În continuare - încredere în mașină. El a „trage“ masina pe curs.

Acesta dispune de masini cu tractiune fata si in special in Rularea pe pistă. Pentru a asigura stabilitatea masinii pe un viraj alunecos, trebuie să rotiți volanul în „mai mult decât este necesar“ și, în același timp, să își păstreze tracțiune bună.

Ei bine, ca să nu mai vorbim de factorul de metal. Nu există nici o unitate de față arborele roată, puntea spate, semi-axe modele complexe, care face viața mai ușoară și proprietar, și de automobile.

Aceasta este cea mai simplă și, în același timp, un tip de încredere de unitate. De asemenea, este numit „clasic“. tractiune pe spate, spre deosebire de față, permite utilizarea unor motoare mai puternice, și, prin urmare, masina cu participarea sa mai dinamică.

Nu este un accident în curse Royal „Formula 1“ este încă recunoscut numai mașinile, în cazul în care motorul pune în mișcare roțile din spate. Experții explica astfel: 180-190 CP pentru tractiune fata, nu este echipat cu sisteme de stabilizare electronice supernove, este inevitabil cale de ieșire de sub control de sub control. Dar tractiune spate este ușor pentru a face față cu o capacitate mai mare.

Conducătorii auto cu ani de experiență în acord cu experții din „formula“ și subliniază testată în timp și un grad mai mare de fiabilitate a automobilelor cu tractiune spate.

După selectarea unui automobil cu tractiune spate, trebuie amintit că, pe un clasic drum alunecos este mult mai predispus să derapeze puntea din spate. Zăpadă, gheață, asfalt proaspăt, drum umed - în astfel de circumstanțe proasta gestionare a gazelor, chiar și cu o ușoară rotire a roții poate duce la demolarea punții din spate. În cazul în care rata este mare, iar acțiunile nepricepute, atunci Dumnezeu stie ce totul s-ar putea termina.

Detinerea mașini mașină de ieșire de la derapaj, problema usor de rezolvat. Tot ce trebuie să faci - este de a arunca gaz, rotiți volanul în direcția derapare, și așteptați aparatul va fi controlat din nou. oprire alunecare și axa față începe să se rotească în direcția derapa. Există tot acest lucru foarte repede, asa ca nu căsca, și rotiți roata în direcția opusă. În cazul în care viteza este prea mare, să fie pregătit să repete această procedură de mai multe ori. Desigur, atunci când o astfel de pierdere de viteză „joc“ cu acceleratorul (de la acceleratie complet la „nu“) sunt inevitabile.

Mai rău, în cazul în care, din cauza unei viteze ridicate sau în stoc cauciuc slabă a roților din față, în timp ce partea din spate, și va purta un ax din față. Este practic situație incontrolabilă.

Atunci când cu tracțiune integrală la toate cele patru roți sunt acționate de un motor. Cu această mașină este considerată mai flotație și stabilitate pe drum.

Adevărat, va fi mai mari de operare și mai scumpe, în același timp, se așteaptă ca masina va trebui să plătească pentru mai mult combustibil.

Tracțiunea masina unitate necesită o anumită experiență în conducere. El este dificil de controlat într-un derapaj. În ceea ce privește algoritmul de acțiune într-o situație dificilă, este, în principiu, similară cu cea realizată în managementul automobilelor cu tractiune fata.

Și, în sfârșit - nici o mașină, chiar și cea mai perfectă, nu se conduce. Ei trebuie să gestioneze, și, după ce a intrat în necazuri, nu se plâng de unitatea sau alte probleme tehnice, precum și lipsa abilităților de conducere. Pentru a nu-ți fie frică de a face toate tranzacțiile de mai sus pe drum, ei trebuie să fie elaborate în prealabil la nivelul de reflex. Prin urmare, sfatul nostru pentru tine - obține gratuit de oameni și alte zone de transport acoperite cu zăpadă sau gheață, și să instruiască în mod continuu abilitățile lor. Simțiți cum se comportă mașina în momentul importului, și să încerce să învețe cum să-l contracareze. La început va fi dificil, dar odată ce inradacinata obicei, toate operațiunile vor avea loc în detrimentul subcortexului creierului.