Șeful Moscova centrul aviației sanaviatsii a salvat mai mult de 4 milioane de oameni, fără o singură pierdere „, Moscova
Șeful centrului de aviație Moscova: sanaviatsii salvat mai mult de 4 milioane de oameni, fără o singură pierdere
Centrul de Aviație din Moscova - Agenția pentru mântuirea oamenilor prin elicoptere de ambulanță aeriană și pompieri din oraș. În timpul unui incendiu major într-un centru comercial „Rio“ pe autostrada Dmitrov din Moscova centru de aviație trei elicopter a adus șapte victime în Spitalul Clinic Institutul Sklifosovsky și FI Inozemtsev. La înființarea Centrului, numărul de persoane salvate și de ce această structură este cu adevărat unic, a spus directorul centrului Kirill Svyatenko.
director de MAS IAC K. Svyatenko Foto: V. Babaev (CCU MGPSS)
- În ce situații se utilizează elicopterele Moscova Aviation Center?
- Lucrăm în principal într-un accident de mașină, pentru infarct miocardic, accident vascular cerebral, atunci când victima trebuie să fie luate de urgență la spital. Asta este, vom încerca cât mai repede posibil pentru a ajuta la probleme. Cel mai adesea, desigur, elicopterele noastre sunt implicate în accident. incendii mari nu se întâmplă atât de des, deoarece chiar acum lucrează din greu pentru a le preveni.
Pompier elicopter Ka 32
Foto Departamentul GOChSiPB
Stingerea incendiului în turnul „orașului București“
lecții teoretice în echipa de zbor MAS IAC. Foto „Seara București“
- Divizia de aeronave are mai mult de 70 de persoane. Printre piloții noștri este singurul care zboară peste Moscova, femeie-pilot Ekaterina Oreshnikova. Acum, ea a însușit un nou tip de elicopter. Medical și de salvare serviciu - 40 de persoane. Cu medici lucrăm la un acord cu Departamentul de Sanatate din Moscova. Astfel, ne-am format o echipă comună aeromedical - medicii noștri anestezistului și centru de îngrijire medicală de urgență (TSEMP), care zboară la scena. Acesta este un mecanism comun, care vă permite să opereze ambulanța aeriană. Un alt plus al medicilor noștri și TsEMPa - acestea sunt salvamari calificați, pentru că numai ei au dreptul de a fi în zona de urgență. Spre deosebire de noi, medicii de „prim ajutor“ nu poate intra într-o zonă de dezastru. Medicii noștri lucrează acolo ca salvatori au recuperat răniți, le deblocați de orice structuri, acordarea primului ajutor. Apoi, un elicopter adus la spital. Deoarece sistemul nostru funcționează.
- Există o formare suplimentară sau cursuri pentru piloți și medici ai Centrului?
- sunt efectuate în mod regulat. Avem o mulțime de formare, în funcție de specificul lucrării, pentru că noi nu știm când și unde se va întâmpla ceva. Noi trebuie să fie întotdeauna gata și totul, așa că trebuie să zboare și exercite pentru a menține abilitățile, spun ei, în stare fierbinte. Pregătirile pentru plecare includ practic toate serviciile variind de la contabilitate și terminând cu serviciile terestre, care pregătesc elicopterul, condus de el inspectat, medicii efectua piloți de inspecție înainte de zbor. În plus, piloții noștri la fiecare șapte luni de formare sunt pe formatori speciale din Germania.
Formarea pe simulatoare. Foto CCU IAC
- Ce echipament aveți în prezent în funcțiune și dacă există suficiente piste de la Moscova?
- Moscova aviatsentr a inceput cu trei elicoptere - două Ka-32 și Mi-26 unul. Până în prezent, avem zece elicoptere - trei Ka-32, Mi-26, unul, cinci elicoptere medicale VK117S-2 elicopter și un Bell 429. Si parcul este actualizat periodic. Decizia de a cumpăra elicoptere făcute de guvernul de la Moscova. Acum, în managementul operațional al 29, dintre care pentru elicoptere șase sunt în spitale de predare urbane, unul la km 35-a din Moscova Ring Road și 22 - pe teritoriul New Moscova. Dar există un spital, în cazul în care nu există platforme echipate. Dar un elicopter poate ateriza practic oriunde. Piloții care au aptitudinile și abilitățile adecvate pot alege zona din aer, unde puteți ateriza. De exemplu, în Spitalul al 9-lea copii are o zonă marcată în fața departamentului de primire. În spital 36 există un gazon care vă permite să faceți plantat. În condiții meteorologice dificile sau pe timp de noapte, putem sta jos doar site-uri echipate.
- Moscova aviatsentr funcționează în conformitate cu normele aviației civile. Care sunt dificultățile în această privință?
- Da, suntem o companie aeriană civilă și lucrăm în conformitate cu cerințele aviației civile. În principal, aviația civilă este proiectat pentru a face un profit, transportul persoanelor și mărfurilor. Problema noastră este un pic diferit - ne concentrăm asupra oamenilor de salvare, astfel încât la un moment dat există dificultăți.
În general, aviația civilă este proiectat pentru a face un profit, transportul persoanelor și mărfurilor. Problema noastră este un pic diferit - ne concentrăm asupra oamenilor de salvare, astfel încât la un moment dat există dificultăți.
De exemplu, pentru a construi o clădire înălțime de 200-300 de metri de geometria complexă a acoperișului, în cazul în care este imposibil să aterizeze. Lift sau scara poate ajunge la o înălțime de 110 de metri, și pentru a obține mai mare, trebuie să implice un elicopter, deoarece nu are restrictii de inaltime. Și pentru a ridica un om, ar trebui să fie aterizeze elicopterul pe acoperiș, sau a veni cu un mecanism pentru a elimina o persoană din același acoperiș. Astăzi este un troliu pe care echipele de salvare în jos, apucând victima și târât în elicopter. Dar există o tehnologie care vă permite să luați mai multe victime - o cabină de transport și de salvare. Deci, problema este că toate regulile și legile transportul poporului nostru este interzisă pe Sling extern, la fel ca în cazul unor situații neprevăzute cu pilotul elicopterului trebuie să resetați mai întâi suspensia. Deci, este necesară o derogare de la unele dintre legile în situații de urgență.